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Wenn Strombegrenzung vorhanden auf 2, 5 A begrenzen. Wenn keine Strombegrenzung vorhanden, sollte es bauartbedingt nicht viel mehr als als 2, 5 A Stromstärke liefern. Das ist die Standardladestromstärke für diese Art LiFePos. Am Labornetzteil kannst Du sehen wieviel Strom er zieht. Er sollte mit 2, 5A anfangen, dann aber nach ein paar Minuten runter gehen. Wenn er aber knackig warm wird - schalte das Netzgerät ab. Dann hat er durch die Tiefentladung voll den Schuss gekriegt. Wie ist es dazu gekommen... Er war wohl auf 0 V runter, deshalb auch nicht vom Ladegerät erkannt. Dann wurde er über die Lima der XT geladen. LiFePo4 Starterakku tiefentladen - caferacer-forum.de. Die Lima kann rund 43 A Wenn man für Licht, Zündung, Einspritzung mal 20 A rechnet bleiben für den Lifepo noch gut 23 A übrig. Wegen seines niedrigen Innenwiderstandes durch die Tiefentladung ballert er sich volle 23A rein. Shido gibt als maximalen Ladestrom für die XT Batterie 25A an. Na ja, wenn die JMT ähnliche Werte hat, hätte sie es aushalten sollen. Vieleicht kannt du noch umtauschen... Grüße Harry 4 wheels move the body.
#1 Hi, aus Zeitmangel kam ich über den Winter leider nicht zum Fahren, und die Käthe wurde monatelang nicht bewegt oder gestartet. Das hat der LiFePo (Shido Lithium LTZ14S / YTZ14S, gekauft 04/2020) leider gar nicht bekommen, denn da rührt sich jetzt überhaupt nichts mehr. Anscheinend tiefentladen... Habe noch ein CTEK MXS 5. Vorsicht vor Tiefentladung bei LiFePo4 - XT1200Z-Forum. 0 Ladegerät - aber da die gehen die Meinungen weit auseinander ob man das mit einer LiFePo benutzen kann/sollte. Wer hat dazu schon Erfahrungen gemacht: - kann man eine tiefentladene LiFePo mit dem MXS 5. 0 laden? - oder sind tiefentladene LiFePos nicht mehr sinnvoll nutzbar? Danke #2 Kenne es eigentlich nur so: Technik im Lipo verhindert die Tiefendladung und schaltet den Akku praktisch vom Verbraucher ab, Ladeelektronik sitzt im Akku drin, Onboard gibt es schließlich auch ein Lipoladegerät also muss eine Ladetechnik intern verbaut sein sonst würde der Akku auch frühzeitig sterben oder halt verschleißen. #3 - kann man eine tiefentladene LiFePo mit dem MXS 5. 0 laden?
Je dunkler das Glühobst wird, umso höher wird die Spannung am LiFePo4 Dein Ladegerät meckert, weil die Zellenspannung unter dem Mindestwert liegt. Ein (kräftiger) Stubs um die Spannung in die richtige Gegend zu befördern und dann normal weiterladen ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Was für eine max. Stromstärke kann denn dein Labornetzteil? LG Greg von NewLane » 14. Sep 2018 nanno hat geschrieben: ↑ 13. Sep 2018 Ich habe grade mal nachgeschaut, es liefert maximal 22A bei 13, 8V. EnJay Beiträge: 1323 Registriert: 14. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben sims 4. Mai 2014 Motorrad:: GPZ 550 Bj88 -> cafed Wohnort: Waltrop von EnJay » 14. Sep 2018 Dein Akku sollte aus A123 Zellen bestehen. Die sollten 22A abkönnen. Alternative die ich auch schon einmal angewandt hab ist einen kleinen Blei Akku der nicht fürs E-Starten gedacht ist (aus Enduros oÄ) mit dem LiFePo parallel zu schalten und dann an das LiFePo Ladegrät zu hängen. Der Akku sollte so erkannt werden. Allerdings solltest du den Blei Akku nicht bis zum Ende dran lassen. Der würde sonst überladen werden.
Ich habe in der Werkstatt so ein billiges pseudo Labornetzteil mit ca 12 Volt Ausgangsspannung und nicht regelbarem Strom. Kann ich da mit irgendwas anfangen ohne dass mir der Akku um die Ohren fliegt? Gruß Nils nanno Beiträge: 2292 Registriert: 11. Feb 2016 Motorrad:: Yamaha TR1. 1 Yamaha TR1. 1 Turbo/Supercharged Yamaha XS750 w. Dnepr-sidecar Yamaha XT500 4Valve (Austrian Tax Saving Edition) Yamaha RD250/DS7-racer (in (slow) progress) Kontaktdaten: Re: LiFePo4 Starterakku tiefentladen Beitrag von nanno » 13. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben kinder. Sep 2018 Grundsätzlich könnte man den Akku (mit einem nicht unerheblichen Risiko - sprich Brandgefahr) an einem Labornetzteil wiederbeleben. Wenn die Zelle zwar tiefentladen ist, aber noch ein bissl eine Restspannung vorhanden ist, kann man sie da mit einem "Schubs" wieder unter die lebenden bringen und dann mit einem geeigneten LiFePo-Ladegerät wieder aufladen. Wenn eine der Zellen zu weit entladen ist, kann die halt überhitzen oder auch platzen. (Da sie eh schon hin ist, würde ich es probieren, allerdings den Ladestrom anfangs aber mal auf 1/10 der Kapazität der Batterie begrenzen. )
Nachdem meine Versuche, die LiFeYPO4-Bordbatterie nach Anleitung des FraRon-Serviceteams wieder zum Leben zu erwecken, keinen Erfolg hatten und ich mich als Laie auch nicht befähigt fühle, das Gehäuse zu öffnen, werde ich demnächst bei FraRon einen Werkstattbesuch machen, um die Batterie untersuchen und ggf. reparieren zu lassen. Irgendwie bin ich ja selbst mit schuld an dem Schlamassel. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben synonym. Ich hätte mich nicht darauf verlassen dürfen, dass die Mechaniker im Zuge der Getriebereparatur das eigens bereitgelegte Landstromkabel bei einem längeren Werkstattaufenthalt auch wirklich anschließen. Hinzu kommt, dass höchstwahrscheinlich ein versehentlicher Masseschluss u. a. die Solaranlage, vielleicht auch die Batterie, außer Betrieb gesetzt hat. Auch können über die Schalter am Eingang unabsichtlich Verbraucher eingeschaltet worden sein, die dann unbemerkt die Batterie weiter leerten. Für mich unverständlich bleibt, dass das BMS zwar eine Sicherheitsabschaltung vorgenommen hatte, die Batterie aber offensichtlich weiter entladen wurde und sich nicht mehr aufladen ließ.
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