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Antrieb auf die Hinterachse In Europa kommen ID. Buzz und ID. Buzz Cargo mit einer 77 kWh-Batterie auf den Markt, den Antrieb übernimmt ein 150 kW/204 PS starker Elektromotor, der die Hinterachse antreibt. Über die Reichweite macht VW bislang noch keine Angaben, 400 bis 450 Kilometer dürften aber realistisch sein. Wechselstrom aus Wallboxen und öffentlichen Ladepunkten zieht der neue Stromer mit den üblichen 11 kW, die Gleichstrom-Schnellladesäule wird mit bis zu 170 kW angezapft. In einer halben Stunde, so heißt es, sei die Batterie so von fünf auf 80 Prozent geladen. Interessant sind zwei Funktionen: Zum einen "Plug & Charge", was bei Tesla-Fahrern schon lange zum Alltag gehört - an der Ladesäule braucht es weder eine App noch eine RFID-Karte, das Fahrzeug identifiziert sich einfach über den Ladestecker. VW T6 Multivan Sitze in hoher Qualität online kaufen. Zum anderen beherrscht der Buzz das bidirektionale Laden, kann Strom also nicht nur beziehen, sondern auch abgeben, ans Hausnetz beispielsweise oder an elektrische Verbraucher wie E-Bikes und sogar andere E-Autos.
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Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO 2 -Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.

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Fachredakteurin im Ressort Motor, Reisen und Sport – bei seit 2017. Weiterführende Informationen zum Thema Beurer EM 10 body können Sie direkt beim Hersteller unter finden.