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In Europa sind inzwischen mehr oder weniger alle Anhänger, Wohnwagen, Boots- und Pferdetrailer mit einer Auflaufbremse ausgerüstet. Ein sehr einfaches und nicht besonders fortschrittliches, aber auf jeden Fall zweckmäßiges Bremssystem. Arbeitsweise Die Auflaufbremse arbeitet nach einem einfachen Prinzip. Wenn das Auto langsamer wird oder bremst drückt der Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer weiter auf das Auto. Das wird als 'auflaufen' bezeichnet. Um zu vermeiden, dass das zu ziehende Objekt, durch seine Masse für das Auto, zu viel Geschwindigkeit behält tritt die Auflaufbremse in Aktion. An der Deichsel befindet sich an der Kupplung eine Schubstange. Diese wird eingeschoben sobald das zu ziehende Objekt auflaufen will. Dadurch ziehen die Bremskabel an und die Bremsklötze werden gegen die Innenseite der Bremstrommel gedrückt. Auflaufbremse – Velocamper. Dieser Mechanismus hat zur Folge, dass der Anhänger, Wohnwagen, Boots oder Pferdetrailer abbremst. Je größer die Schubkraft umso größer die Bremskraft.
Bei der Konstruktion der Deichsel wollte ich unbedingt die Befestigung an der Sattelstütze. Das hat Vor- und Nachteile. Hier die Nachteile: 1. ) der Schwerpunkt einwirkender Kräfte ist ungünstig. 2. ) Konstruktion der Deichsel ist aufwendig 3. ) Zusätzlich Gepäckträger nur eingeschränkt möglich. Hier die Vorteile: 1. PURIST – Fahrradanhänger mit Auflaufbremse. ) Wendekreis des Gespann sehr gering 2. ) Kein Kippen des Anhängers über die "schwache Achse" 3. ) Keine Belastung der dünnen Steckachsen am Hinterrad 4. ) Schnelle und günstige Installation der Anhängerkupplung 5. ) Stabile Fahreigenschaften
Was, bitteschön, ist eine Auflaufbremse? Dieses Bremssystem gibt es häufig bei PKW Anhänger. Durch den Bremsvorgang des Zugfahrzeuges, schiebt der Anhänger mit seinem Gewicht auf die Deichsel auf. Die Auflaufbremse löst durch den Schub einen Bremsmechanismus am Anhänger aus, sodass dieser sich selbst abbremst. Nach einigen Testfahrten mit dem Velocamper, wurde schnell klar, dass der Fahrradanhänger eine "Auflaufbremse" benötigt. Dazu mussten erstmal neue Felgen mit integrierter Trommelbremse installiert werden. Diese gibt es mit einer sehr kompetenten Beratung bei Die Konstruktion einer Auflaufbremse bedarf einiger Überlegungen und Skizzen, obwohl das Prinzip so einfach ist. Eine fertige Auflaufbremse im Fachhandel gibt es anscheinend nicht. Im Internet sind leider nur wenige Ansätze für Ideen bzw. Konstruktionen zu finden. Also, habe ich mich für ein Rohr- in Rohrsystem mit Auflauf-Stahlfeder entschieden. Die Auflaufbremse kann lebenswichtig sein. Lesen Sie hier, warum. Auch die Bowdenzüge in 2, 50m länge sind nicht überall erhältlich. Der Auflaufmechanismus befindet sich direkt an der Zugdeichsel.
Der Anhänger wird gebremst. Wollen sie ihre Auflaufeinrichtung ersetzen, so sind einige Werte zu beachten, damit die Auflaufbremse mit der montierten Radbremse korrekt zusammenarbeitet. Auflaufbremsen Ersatz kaufen mit Beratung beim Auflaufbremsen kaufen bei amazon Auflaufbremsen kaufen bei ebay
PURIST PURIST reduziert das Prinzip der ROBERT Anhänger auf das Wesentliche, ohne an der Qualität zu sparen. Er hat keine Auflaufbremse, ist aber mit der URSUS-Schwerlastparkstütze und der automatischen Parkbremse der ROBERT-Serie ausgestattet. Die Erweiterungsmöglichkeiten sind allerdings begrenzter als beim ROBERT. Kastenaufbau, Reling oder Ladewände sind für den PURIST nicht erhältlich. Es gibt den PURIST nur in einer Größe und die Zuladung ist auf 40kg begrenzt. Die Räder sind mit Kugelsperrbolzen als Steckachse ausgerüstet und können ohne Werkzeug vom Anhänger getrennt werden. Damit ist PURIST sehr flach verstaubar. PURIST ist ideal für alle, die ihre Transporte in Eurokästen machen. Wie beim ROBERT gibt es auch Möglichkeiten, die Eurokästen ohne Spanngurte zu befestigen und damit die Deckel der Kästen frei zugänglich zu lassen. PURIST erfüllt alle Anforderungen der StVZO. Datenblatt PURIST Ladefläche 80x60cm Toplight 2C Rücklicht und Reflektor von B&M Schwerlastparkstütze mit automatischer Parkbremse Unterschiede zwischen PURIST und ROBERTL PURIST ROBERT L Rahmenprofil 30×30 60×30 Auflaufbremse nein ja autom.
Auflaufbremse - Rckwrtsfahrt Aufgabe Die alten Auflaufbremsen hatten einen argen Nachteil. Immer wenn man rckwrtsfahren wollte, musste jemand am Hnger die Handbremse anziehen. Dann fuhr das Zugfahrzeug ein wenig an, damit hinten eine federbelastete Lasche eingeklemmt werden konnte. Nach dem Lsen der Handbremse stand der Rckwrtsfahrt nichts mehr im Wege. Und wenn man dann vorwrts ein wenig heftiger anfuhr, konnte die Lasche von selbst wieder in ihre Ausgangslage zurckkippen oder auch nicht... Funktion Heute ist man da mit der Mechanik deutlich weiter. Man macht sich den Unterschied zwischen Abbremsung und Rckwrtsfahrt zunutze. Auch wenn abgebremst wird, dreht sich die Trommel gegenber der Ankerplatte immer in die gleiche Richtung. Die Zeichnung oben soll das Prinzip verdeutlichen. Solange bei Vorwrtsfahrt gebremst wird, bleiben die beiden Bremsbacken in dieser Stellung. Auch der Drehpunkt der rechten, ablaufenden Backe ndert sich nicht. Dreht sich aber die Bremstrommel rckwrts, so wird ein Bremsvorgang ausgelst, der zusammen mit der Drehung der Bremstrommel bewirkt, dass die rechte Bremsbacke gegen eine Feder auf den mehr inneren Drehpunkt geschoben wird.