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390 mm Breite bei kleinster Spurweite = 1. 650 mm Höhe über Motorhaube = 1. 395 mm Höhe über Lenkrad = 1. 585 mm Radstand = 1. 950 mm Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 385 mm Leergewicht = 2. 300 kg Zul. Gesamtgewicht = 3. 500 kg Bereifung [ Bearbeiten] Vorne = 6. 0-16 AS Front Hinten = 11-32 AS Optional: Vorne = 6. 50-16, 6. 00-20 und 7. 50-16 AS Front Hinten = 11-36, 13-28, 13-30 und 9-36 Füllmengen [ Bearbeiten] Tankinhalt = 70. 0 l Motoröl mit Filter = 8, 0 l Kühlsystem = 12, 0 l Triebwerk = 33, 0 l Kraftheber = 10, 0 l Verbrauch [ Bearbeiten] Verbrauch bei Dauerleistung = 210 g/PSh Sonderausrüstung [ Bearbeiten] Wetterverdeck (von diversen Herstellern) Seilwinde Mähbalken Frontlader Riemenscheibe Zugpendel Sonstiges [ Bearbeiten] Der Motor des John Deere Lanz 700 wurde in den USA in einer Diesel- und einer Benzinversion im Schlepper 2010 verwendet. Das Getriebe, die Vorderachse und die Hinterachse des John Deere Lanz 700 sind Lanz-Konstruktionen ("Lanz-10-Speed"). Literatur [ Bearbeiten] Joachim M. Köstnick: Traktoren made in Germany, Seite 145 Oldtimer Traktor, Motoren-Archiv, Heft 3/2014 John Deere-Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 60 Lanz von 1952 bis 1967 (Kurt Häfner) Seite 155 Betriebsanleitung des John Deere Lanz 700 OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 05/2014, Seite 8 ff. Weblinks [ Bearbeiten] Kapitel "John Deere-Lanz"
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "John Deere" John Deere-LANZ 100 Basisdaten Hersteller/Marke: John Deere-LANZ Modellreihe: 0er-Baureihe Modell: 100 Bauweise: Halbrahmen-Bauweise Produktionszeitraum: 1962–1966 Stückzahl: 2. 367 Maße Eigengewicht: 1. 230 kg Länge: 3. 120 mm Breite: 1. 470 mm Höhe: 1. 388 mm Radstand: 1. 860 mm Bodenfreiheit: 375 mm Spurweite: vorne: 1. 212-1. 460 mm hinten: 1. 250-1. 500 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 400 mm Standardbereifung: vorne: 4. 50-16 AS Front hinten: 8-28 AS Motor Nennleistung: 13, 2 kW, 18 PS Nenndrehzahl: 2. 500/min Zylinderanzahl: 2 Hubraum: 1. 183 cm³ Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Heckantrieb Getriebe: 6V/1R Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h Der John Deere-LANZ 100 wurde im April 1962, zwei Jahre nach dem Start der 0er-Serie vorgestellt. Als kleinstes Modell dieser Baureihe war dieser Traktor vor allem für kleine bäuerliche Betriebe entwickelt worden. Ab dem Jahr 1964 konnte das Modell 100 sogar mit Regelhydraulik geordert werden, was für seine Zeit doch eher ungewöhnlich war.
500 mm Auf Wunsch fünffache Spurverstellung mittels Verstellräder, in Stufen von 100 mm = 1. 275 mm bis 1. 775 mm Vordere Achslast = 797 kg Zul. vordere Achslast = 1. 420 kg Hintere Achslast = 1. 437 kg Zul. hintere Achslast = 2. 350 kg Lenkung [ Bearbeiten] Mechanische ZF-Spindellenkung, Typ: GD-28 Optional als hydraulische Lenkung Hydrauliksystem und Kraftheber [ Bearbeiten] Hydraulischer John-Deere-Kombinations-Kraftheber mit Regelhydraulik Dreipunktkupplung der Kategorie I/II Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung Motorisch-angetriebene Zahnradpumpe Förderleistung = 15, 6 l/min. bei 152 atü-Betriebsdruck Arbeitsvermögen = 800 mkg Max. Hubkraft an der Ackerschiene = 1. 800 kg Max. durchgehende Hubkraft = 1. 488 kp Hubzeit = 2, 8 sec. Steuergeräte [ Bearbeiten] Drei einfachwirkende Steuergeräte, plus separates Steuergerät für Frontlader Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung nach StVZO Bosch-Lichtmaschine, Typ: EH-19 LJ 20/33 N 28 (12 V-90 W/11 A) Zwei Batterien je 6 V-98 Ah Bosch-Anlasser, Typ: JD-AL 68/27 J1 408 (12 V-3 PS) Maße und Abmessungen [ Bearbeiten] Länge über alles = 3.
Technische Literatur Lanz Reparaturhandbücher Lanz-Bulldog – Anbauanleitung für Pendelstarter Eine Anleitung zum Anbau des Pendelstarters. Mit der Bosch-Anleitung für die Pendelanlasser AL/PJ 1, 5/12A1 und AL/PJD 1, 5/12A2. Diese Anleitung ist geeignet für folgende Schlepper von Lanz: D3506 (ab Nummer 188540) D3506 Allzweck (ab... Lanz-Bulldog – Anbauanleitung,... Dieses Heft vereint sowohl eine Anleitung zum Zusammenbau und Betrieb, als auch eine Ersatzteilliste des Anbau-Grasmäher für den Allzweck-Bauern-Bulldog D5506 mit 16 PS von Lanz. Lanz-Bulldog – Ausbau und Einbau von Teilen... Für Acker- und Ackerluft-Bulldog mit 20, 25, 35, 45 und 55 PS wurde diese Anleitung herausgegeben. In 12 Kapiteln werden mit 245 Bildern die Montage und Demontage der wichtigsten Baugruppen des Bulldogs erläutert. Inhalt: Motorkupplung... Lanz-Bulldog – Hydraulischer Kraftheber der... Dieses Heft ist eine Anbauanleitung, Betriebsanleitung und eine Ersatzteilliste für den hydraulischen Kraftheber der Lanz-Bullodgs D1616, D2016, D2416 und D2816.
530 mm Breite = 1. 790 mm Höhe über Lenkrad = 1. 750 mm Höhe über Verdeck = 2. 250 mm Radstand = 2. 200 mm Bodenfreiheit unter dem Differential = 500 mm Leergewicht = 2. 234 kg Zulässiges Gesamtgewicht = 3. 500 kg Bereifung [ Bearbeiten] Vorne = 6. 00-16 AS Front Hinten = 11-32 AS Optional: Vorne = 6. 50-16 und 7.
Wo der Rush anfängt haben andere von der Ausstattung längst aufgehört. Eigentlich hat der Rush von Held alles aber wirklich alles was ein Einteiler haben muss, klar kann man alles ein wenig besser machen aber dann kostet es eben auch mehr. Motorrad Lederkombis 1-Teiler | Finden Sie Ihren Match mit einem REV'IT! Motorrad Lederkombi 1-Teiler. Außerdem gefällt uns der Rush ausgezeichnet vom Dekor. Merkmale Merkmale: · Geschlecht: · Farbe: · Kombiart: · Neu: · Wasserdicht: · Kategorie: pdf_size_chart1: Bewertungen (0) Held Held Rush Lederkombi 1-teiler 0 Durchschnittliche Artikelbewertung
Metall-Reißverschluss aus hochfestem Metall in Front und Verbindungsreißverschluss. Waden Reißverschlüsse aus Metall. Hydrophobiertes (sehr stark wasserabweisend und schnell trocknend) weiches Känguruleder, 1, 0 mm – 1, 2 mm stark. aaa
#8 Wäre ich so beweglich, würde der einteiler ohne probleme nen spagat zulassen Spidi t2 wind pro kangaroo falls es interessiert #9 Wie sollte ein Einteiler mehr Bewegungsfreiheit im Schritt bieten als ein Zweiteiler? Ich würde an Bunsi seiner Stelle überlegen, ob etwas an der Haltung nicht passt. Ansonsten finde ich einen Einteiler besser als einen Zweiteiler. Oder anders gesagt, nachdem ich einen Einteiler gefahren bin, will ich nichts anderes mehr fahren. Gruß G. A. Lederkombi 2 teiler ktm. C. O. #10 hatte erst nen günstigen probiker zwoteiler... echt schlecht im vergleich zum jetzigen einteiler von arlen ness. das teil hat schlecht gepasst und war auch qualitativ minderwertig. der arlen ness mission einteiler ist von der schutzausrüstung hochwertig und top verarbeitet. er ist perforiert zur optimalen belüftung und hat arme und beine aus känguruhleder, die mitte ist aus rindsleder gearbeitet. nie mehr was anderes - saubequem - sicher- top. #11 Wie sollte ein Einteiler mehr Bewegungsfreiheit im Schritt bieten als ein Zweiteiler?
Sonst steh ich halt auf Held Klamotten, sind halt auch nicht verkehrt. Da spielt halt auch immer der eigene Geschmack ne Rolle was Design vorlieben etc angeht. Gibt halt auch viele die Qualitativ schlechtes über Dainese etc. schreiben grade nach Stürzen was die Haltbarkeit angeht, ich finde, wenn man "so viel" Geld für ne Kombi bezahlt, sollte die schon etwas halten und ggf. reparable sein #11 Okay.. ja also Dainese und Alpinestars gefallen mir optisch am besten. Deswegen habe ich sie ausgewählt. Rev It gefällt mir auch ganz gut. Nur weiß ich nicht ob diese etwas taugen. Kann man sich auf die Größentabellen der Hersteller größtenteils verlassen? #12 Ich habe mir durch die Dainese den Dainese Wave Rückenprotektor dazugekauft. Das Ding ist genial, ich würde nie mehr einen integrierten wollen... #13 Was spricht gegen den integrierten? Lederkombi 2 teiler herren reduziert. Sorry für off Topic #14 Was genau bedeutet bei Laguna Seca Evo Div. Das "Div"? #15 Die integrierten die ich bis jetzt gesehen habe, haben bei mir kein solches Vertrauen geweckt wie der Wave.