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Die Größe des Kofferraums machte den P 70 Kombi sehr beliebt. Das P 70 Coupé (ab Frühjahr 1957) hatte eine Stahlblechkarosserie mit sportlichem Design, die auch im Ausland Beachtung fand. Dazu trugen neben der windschnittigen Form auch das aggressive Kühlermaul, die hochglanzpolierte Alu-Lufthutzen-Attrappe auf der Motorhaube sowie die samt Mittelstrebe versenkbaren Kurbelfenster bei. Die Sportlichkeit war aber eher äußerlich, denn das Coupé hatte trotz seines etwas höheren Eigengewichts den gleichen Motor wie die anderen Modelle. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor: Zweizylinder -Dreikanal-Zweitakt- Ottomotor mit Umkehrspülung Hubraum: 690 cm³, Hub: 76 mm, Bohrung: 76 mm Verdichtungsverhältnis: 6, 8: 1 Höchstleistung: 22 PS (16 kW) bei 3500 min −1 max. Fahrgestellnummer sachsenring p'tit. Drehmoment: 5, 4 kpm (53 Nm) bei 1900 min −1 sperrbarer Freilauf auf der Kurbelwelle Kühlung: Wasserumlaufkühlung ohne Pumpe ( Thermosiphonkühlung) mit Wasserröhrenkühler Vergaser: BVF Flachstromvergaser H 321-2 Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung Getriebe: Blockgetriebe mit eingebautem Differentialgetriebe und Achsantrieben drei Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang, unsynchronisiert Übersetzungen: 1.

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richtig? Ist die Störanfällig? Einen großen Gleichrichter hab ich auch gefunden. Gehört der zum Entstörsatz? 3. November 2020 um 18:44 #2655 Hallo Jupp der gute hat mal 74 eine komplette GR bekommen alles was wir jetzt zerlegt und durch geschaut haben ist top gewesen kaum bis gar kein Verschleiß… der Motor tickert schön entspannt vor sich hin …. Nummer E 61 74 ohne Plakette … GR Plakette 41 / 74 Wir haben einen original Kaufvertrag von 1980 da ist das Baujahr 1962 Angegeben Fahrgestellnummer 62-00910... Leider kann man ja keine Bilder einfügen. Robur - Forum » Biete komplettes Fahrzeug » Sachsenring P3 NVA Gelndewagen. Mit freundlichen Grüßen 5. November 2020 um 19:42 #2659 Hallo, schaut mal hier unter: Gelaendewagen-P3/Herstellung-P3-Zahlen(nur für registrierte Mitglieder verfügbar). Da haben wir einige Angaben zu den Fahrgestell-Nummern und Herstellungsjahren eingestellt. Bei der Nr. : 00910 sollte das Baujahr 1962 stimmen. Ich bin noch dran eine Datenbank für die Erfassung der Fahrgestellnummern/ noch vorhandener P3 zu erstellen, brauche da allerdings Hilfe bei der Erstellung der Datenbank, da ich möchte, dass ihr euch selbst eintragen könnt und die Grunddaten dann auch für euch sichtbar sein sollen.

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Oder läßt du das Onkel Audi machen??? Dazu bin ich leider zu unbegabt Habe meine Autos bisher zu einem Kollegen gebracht, der mir Kundendienst und kleinere Reparaturen durchgeführt hat. Er hat zwar eine offizielle Werkstatt, macht das Ganze aber nebenberuflich (hauptsächlich abends und samstags) und war deshalb auch nicht immer der Zuverlässigste wenn´s um Terminabsprachen ging. Außerdem habe ich gemerkt, dass so hochwertige Autos wie der TT bei ihm nicht so gut aufgehoben sind. Werde deshalb wohl in eine Audi-Werkstatt gehen. #6 Kann ich nachvollziehen. TSF - Horch - Baujahr 1963. Hatte meinen auch einige Male bei Nicht-Audi und etwas war dann immer gewesen was mich gestört hat. Mittlerweile baue ich es entweder selber, oder aber ich lass Audi ran. Hatte gefragt, weil ich bei meinem TT die Bremsen selber gewechselt habe. Kosten 140€. Hatte bei bestellt. Für deinen TT komme ich auf ca. 200 € Bremsscheiben - ATE Bremsbeläge - PAGID Ich weiß zwar nicht, welcher von den beiden Bremsbelägen (öße) für deinen der richtige ist, aber die Jungs von vergleichen deine Bestellung nochmal anhand deiner Fahrgestellnummer.

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