Allgemeine Zeitung Mainz Stellenanzeigen
Die Deutsche Post DHL investiert einen zweistelligen Millionenbetrag in ein neues Paketzentrum. Bei Frankfurt am Main hat das Unternehmen ein Grundstück erworben, auf dem man zusammen mit Alpha Industrial ein entsprechendes Gebäude errichten will. Der Standort soll eine Sortierkapazität von 50. 000 Sendungen pro Stunde haben, meldet Deutsche Post DHL am Montag. "Wir haben den Bauantrag bereits bei der Stadt Obertshausen eingereicht und wollen noch in diesem Jahr mit den Bauarbeiten beginnen", sagt Uwe Brinks, Chief Production Officer der Bonner. Der Konzern rechnet damit, dass das Paketzentrum im Frühjahr 2014 in Betrieb gehen kann. Top-aktuelle Lese-Empfehlungen der 4investors Redaktion: Verbio Verbio Aktie nach dem "Grünen Schock": Ins fallende Messer greifen? weiterlesen 4investors-Newsletter - jetzt eintragen! Exklusive Interviews und Analysen für Sie aus der 4investors-Redaktion! Hier geht es zum Chart der Deutsche Post DHL-Aktie. 4investors-News zu Kolumne DGAP-News dieses Unternehmens: Stammdaten Handelsplatz - Chart Börsensymbol - Chart Marktsegment Ticker-Symbol WKN ISIN Aktienindex Homepage Branche
D > Deutsche Post ISIN: DE0005552004 Ticker: DPW-GY Intraday 1 Woche 1 Mon. 3 Mon. 6 Mon. 1 Jahr 3 Jahre 5 Jahre Max Aktuelle Deutsche Post Nachrichten Kurszeit: 21:45:00 Vortag: 36, 48 € Absolut: 1, 06 € Prozent: 2, 91% Börsenplatz: Tradegate Die Deutsche Post AG bietet Post und andere Dienstleistungen für die Öffentlichkeit und Unternehmen an. Das Unternehmen bietet Inlandsversand, internationale Paket- und Postzustelldienste sowie Frachtliefer- und Logistikdienstleistungen an. Deutsche Post Analysten Empfehlung strong sell without opinion Quelle: Finnhub Durchschnittliche Bewertung: Buy Preisziel (Median): 66, 30 EUR Anzahl an Bewertungungen: 31 Datum der Berechnung: 27. 04. 22 Gestern -6, 98% 38, 98 € Woche -9, 80% 40, 20 € 1M -10, 52% 40, 53 € 3M -31, 83% 53, 19 € 6M -34, 60% 55, 44 € 1J -29, 52% 51, 45 € 10J 164, 48% 13, 71 € Kaufen, halten oder verkaufen – Ihre Deutsche Post-Analyse vom 10. 05. 2022 liefert die Antwort Sichern Sie sich jetzt die aktuelle Analyse zu Deutsche Post.
DVZ Verkehrs-Zeitung Seit knapp zwei Jahren leitet Uwe Brinks die Paketsparte der Deutschen Post. Jetzt will der 44-Jährige nicht nur die Nummer eins im B2B-Markt werden, sondern für Versand- und Internethändler ein Auslandsnetz aufbauen. Der DVZ erläutert er, was hinter diesen Plänen steckt. Herr Brinks, seitdem Sie das Paketgeschäft in Deutschland führen, sind die negativen Schlagzeilen von DHL in diesem Marktsegment vorbei. Was ist Ihr Erfolgsgeheimnis? Uns ist es in der Tat gelungen, dass sich die Berichterstattung über das Paketgeschäft der Deutschen Post wieder stärker mit unseren Dienstleistungen und den serviceorientierten Innovationen wie der Packstation beschäftigt, als über organisatorische oder personelle Veränderungen... Lesen Sie den kompletten Artikel! "Wir wollen bei B2B Marktführer werden" erschienen in DVZ Verkehrs-Zeitung am 21. 10. 2008, Länge 1703 Wörter Den Artikel erhalten Sie als PDF oder HTML-Dokument. Preis (brutto): 4, 71 € Metainformationen Schlagwörter: Deutsche Post AG, Aldi Einkauf GmbH & Co.
Wir brauchen klimafreundlichere Rahmenbedingungen. Drei Aspekte möchte ich besonders hervorheben: Erstens brauchen wir einen rechtlichen Rahmen, der klimafreundliche Investitionen anreizt und belohnt. Hierzu müssen z. B. Abgaben neu aufeinander abgestimmt werden. Abgaben auf den CO2-Gehalt von Kraftstoffen z. sollten nur einmal erhoben werden – über den Zertifikatehandel oder die Energiesteuer. Zweitens: Viel diskutierte Lösungen für den Straßengüterverkehr wie Wasserstoff sind erst 2030 auf dem Markt verfügbar. Weil wir heute schon etwas beitragen wollen, sollte die Politik jetzt Biokraftstoffe, wie Bio-LNG und HVO, als Brückentechnologie anreizen. Die Mautbefreiung, die Akzeptanz im Rahmen der EU-Taxonomie-Vorgaben und die Anrechenbarkeit auf die CO2-Minderungsziele sind klimapolitisch für die nächste Dekade im Straßenverkehr entscheidend. Drittens müssen wir Produktionsanlagen und Infrastrukturnetze für Strom und Wasserstoff schnell europaweit aufbauen. Zudem sollten klimaschädliche politische Entscheidungen zurückgenommen werden, wie die Leerfahrten produzierende Rückkehrpflicht von Lkw alle acht Wochen.