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Startseite Kassel Erstellt: 26. 07. 2020, 16:46 Uhr Kommentare Teilen Das Mercedes-Benz Achsenwerk in Kassel muss Kosten sparen und Arbeitsplätze streichen. Archiv © Nicole Schippers Das Kasseler Mercedes-Benz Achsenwerk muss angesichts der Corona-Pandemie Stellen abbauen. Zur konkreten Zahl machte das Unternehmen keine Angaben. Unternehmen & Innovationen - Wirtschaftsförderung Region Kassel. Kassel - Der Stuttgarter Autokonzern Daimler ist infolge der Corona-Pandemie im zweiten Quartal in tiefrote Zahlen gerutscht. Auch das Kasseler Mercedes-Benz Achsenwerk mit seinen 2900 Beschäftigten hat mit einem schwachen Absatz im Lkw- sowie im Pkw- und Transporter-Geschäft zu kämpfen. Die Folge: ein Stellenabbau in noch unbekannter Höhe. Wie im gesamten Konzern müssten auch am hiesigen Standort die bereits im Herbst vergangenen Jahres angekündigten und mit dem Betriebsrat vereinbarten Effizienzmaßnahmen zur Kostensenkung und zur sozialverträglichen Reduzierung von Arbeitsplätzen konsequent umgesetzt werden, sagte ein Unternehmenssprecher. "Neben Maßnahmen wie Frühpensionierung und Altersteilzeit spielen auch Aufhebungsverträge eine wichtige Rolle. "
Sie sollen in einem Produktions- und Technologieverbund für elektrische Antriebskomponenten und Batteriesysteme gemeinsam mit dem Schwesterwerk in Detroit/USA die weltweite Produktion von batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antrieben voranbringen. Gaggenau soll Kompetenzzentrum für elektrischen Antrieb und Brennstoffzellentechnologie werden Das Zielbild speziell für Gaggenau, in dem schwere Nutzfahrzeuggetriebe hergestellt werden, sieht ein Kompetenzzentrum für elektrische Antriebskomponenten und die Montage wasserstoffbasierter Brennstoffzellenaggregate vor. VHS Kassel: Kursorte. Das Mercedes-Benz-Werk Mannheim, in dem Nutzfahrzeugmotoren hergestellt werden, soll sich auf Batterietechnologien und Hochvoltsysteme spezialisieren. Für Michael Brecht, Daimler-Gesamtbetriebsratsvorsitzender und Betriebsratschef in Gaggenau, steht ganz oben, "dass unsere Werke Gaggenau, Kassel und Mannheim auch in Zukunft eine tragende Rolle im europäischen Produktionsumfeld von Mercedes-Benz-Trucks spielen". Für die Lkw-Fabrik in Wörth war bereits Mitte Juli ein Zielbild formuliert worden.
"Dass der Vorstand die Zukunftssicherung 2030 inklusive der Transformationszusage infrage stellt, ist sehr einschneidend, auch für die Produktion, die das ebenso betrifft", sagt Lorz. Die Transformationszusage besagt, dass jedem Mitarbeiter eine alternative Beschäftigungsmöglichkeit angeboten werden muss, sollten Funktionen im Zuge des Umstiegs in neue Technologien, allen voran die die E-Mobilität, wegfallen. "Beschäftigungssicherung und Transformationszusage stehen für uns nicht zur Debatte. Auch Werkschließungen sind absolut tabu", betont Lorz. Wie in der Betriebsvereinbarung zur Zukunftssicherung für den Fall einer wirtschaftlichen Schieflage vereinbart, führten die Arbeitnehmer-Vertreter derzeit neue Verhandlungen mit der Konzernspitze. Daimler-Werk in Kassel blickt zuversichtlich nach vorn. "Wir hoffen nach mehreren Runden an diesem Wochenende auf Ergebnisse. " Der Gesamtbetriebsrat erwarte vom Vorstand, sich endlich zu positionieren. "Die Belegschaften aller zwölf in Deutschland betroffenen Standorte brauchen Klarheit. Lorz fordert für den Kasseler Standort ebenso wie für den gesamten Konzern eine klare Zukunftsstrategie.
Das betreffe Beschäftigte der Verwaltungs- und produktionsnahen Bereiche. Ihnen werde ein individuelles Angebot für eine Ausscheidungsvereinbarung unterbreitet. "Für dieses Angebot gilt die doppelte Freiwilligkeit. Das heißt sowohl Mitarbeiter als auch Vorgesetzter müssen zustimmen. " In der Produktion sei derzeit kein Abbau geplant. Im Interview mit der "Stuttgarter Zeitung" hatte der Personalvorstand des Daimler-Konzerns, Wilfried Porth, kürzlich auch betriebsbedingte Kündigungen nicht mehr ausgeschlossen – trotz einer bislang noch bis 2029 festgeschriebenen Beschäftigungssicherung. Werkfeuerwehr daimler kassel. Um sie zu vermeiden, müssten bei Daimler mehr als 15 000 Menschen auf freiwilliger Basis ausscheiden, sagte er. Für den Kasseler Standort bleibe das Ziel, betriebsbedingte Kündigungen zu vermeiden, betonte der Unternehmenssprecher. "Dies wird aber nur möglich sein, wenn wir gemeinsam mit dem Betriebsrat alternative Sparmöglichkeiten finden und umsetzen können. " Die Betriebsvereinbarung zur Zukunftssicherung beschreibe den Weg, den die Sozialpartner miteinander gehen, um das gemeinsame Ziel der Beschäftigungssicherung zu erreichen.
"Die ist überhaupt nicht vorhanden", kritisiert er. Sollte es bis zum Ende dieser Woche keine Einigung geben, würden ab kommender Woche Informationsveranstaltungen beziehungsweise Betriebsversammlungen an allen Standorten geplant und durchgeführt, kündigte Lorz an. Von Nicole Schippers
Das Mercedes-Benz-Werk Kassel ist ein Nutzfahrzeug-Achsenwerk der Daimler Truck AG in Kassel in Nordhessen. Seit 1970 werden hier Achsen für Nutzfahrzeuge hergestellt. Es handelt sich um das ehemalige Nutzfahrzeugwerk von Henschel, das Daimler-Benz durch die Übernahme von Hanomag-Henschel integrieren konnte. Das Werk hat 2. 856 Beschäftigte (Stand: 31. Dezember 2019). [1] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Mercedes-Benz Werk Kassel wurde 1969 als "Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH" gegründet, nachdem es durch einen Zusammenschluss der traditionsreichen deutschen Lkw-Hersteller Hanomag und Henschel entstand. Zum 1. Werkfeuerwehr daimler kassel 2. April 1969 gliederte Rheinstahl die Nutzfahrzeugsparten aus den beiden Unternehmen Hanomag und Henschel aus und fasste sie in der neu gegründeten Hanomag-Henschel-Fahrzeugwerke GmbH (HHF) mit Sitz in Hannover zusammen. Daimler-Benz beteiligte sich daran mit 51%. Zusätzlich beteiligte sich Daimler-Benz mit 25% an der verbliebenen Rheinstahl Hanomag. Weitere finanzielle Probleme bei Rheinstahl führten dazu, dass das Unternehmen zum Jahresende 1970 auch die übrigen Anteile an Hanomag-Henschel für 140 Mio. DM an die Daimler-Benz AG verkaufte.
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