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#42 - 28. 01. 2005 fahrwerk oder felgen was zuerst erst fahrwerk und felgen? zuerst fahrwerk oder felgen erst fahrwerk und felgen erst fahrwerk oder felgen Antworten erstellen
3. Falls das Geld hierbei wirklich egal ist, kauf die die Felgen und ein Gewindefahrwerk, dann kannst du das Bei Montage gleich passig einstellen. Da auch hier die Reihenfolge egal ist, empfehle ich also, zuerst mal das Fahrwerk zu kaufen. Dann wird die benötigte Einpresstiefe der Felgen sowie Durchmesser und größe der Reifen sichtbar. und zum Schluss noch 4. wenn du wirklich *sorry* auf die kacke hauen willst, baust du zuerst das Fahrwerk ein, dann fährst du zum Felgenhersteller und lässt die maximal mögliche größe der Felgen ausmessen und anfertigen. Das würde allerdings ein Budget von mehreren k€ voraussetzen, was im Astra vielleicht etwas fehlinvestiert sein könnte Ein Bekannter hat das mit seiner C-Klasse gemacht und nun mit 80/60 Fahrwerk 8, 5x18 ET8 und 10, 5x18 ET-16 der CM6 von CarLine bekommen, allerdings dann auch für ca. 3, 5k€. _________________ Joanna - 2. 2er Coupé - Planung 2009: - Hifi - Felgen - Innenraum - Fahrwerk G-Punkt Anmeldungsdatum: 03. Welches Fahrwerk... oder doch nur Federn? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 2005 Beiträge: 625 Wohnort: Peine 03.
Mehr Kosten sind vllt. 30, -EUR für die 2te Eintragung. Gruß chris
Mit 175/60 bin ich sehr zufrieden unterwegs. #12 selbst wenn du ein gutachten für die felgen und ein gutachten für das fahrwerk hast, muss eine gemeinsame begutachtung der teile am fahrzeug erfolgen. folglich macht es auch nur sinn, dass du die eintragung der teile gemeinsam vornehmen lässt. die gutachten beschreiben idR nur die einsatzmöglichkeiten mit serienkomponenten, heisst also das felgengutachten gilt nur unter verwendung des originalen fahrwerks und das gutachten für das fahrwerk setzt den einsatz von serienrädern voraus. -> also gemeinschaftliche begutachtung und einzelabnahme nach §21. das ist zumindest mein kenntnisstand peter #13 Das mit den 50cm kannst du gleich mal abschreiben da kommst du nie hin, vor allem nicht mit 13 Zoll, ich hätte vorher auch 13Zoll hab jetzt 16Zöller drauf und habe auch keine 50cm. Erst felgen oder fahrwerk 1. Den Tüv hats bei mir nicht gestört. Diese Regel ist totaler schwachsinn, zeigt mir mal einen Tiefergelegten Polo der die einhält. #14 Zitat Original von Holzhuhn Bei 60/40 und 13 Zoll mit 175/50 R13 wirds vorne knapp mit der Scheinwerferunterkante.
MfG 04. 2009, 21:07 #15 Ok werd ich mal machen. Ich hoffe nur das ich für grob 200 was schönes für den Anfang bekomme. 04. 2009, 23:21 #16 Oder mal Groupracer wegen GTS Gewinde anschreiben, der kann es Dir günstig besorgen, dann könntest Du bei Bedarf später noch höher schrauben wegen den Felgen. Haben einige hier verbaut... Ich auch und jetzt mit 205ern fährt es sich richtig klasse... 04. 2009, 23:24 #17 baust du selber ein? Musst noch ma 80€ für Spur einstellen+ Tüv dazu rechnen, also könnten 200 schon weng knapp werden... auf ebay gibts H&R und eibach federn für 150-170€ wenn du prginale Dämpfer weiterfahren willst, dann solltest du nicht tiefer wie 40mm gehn, nur so am rande;-) 05. Re: Generell: Erst Felgen oder Fahrwerk ??. 2009, 00:42 #18 Weswegen denn nicht tiefer als 40 mm? 05. 2009, 00:54 #19 Du solltest nicht tiefer wie 40mm gehen WENN du die originalen Stoßdämpfer beibehalten möchtest. Diese sind halt ab einer Gewissen Tiefe nicht mehr geeignet und werden dir sehr warhscheinlich um einiges schneller verschleißen. Für soetwas gibt es dann gekürzte Dämpfer, allerdings wirds dann hart... musst du eben selbst wissen was du möchtest.