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Wenn Sie ein Problem mit Ihrem Peugeot 106 haben und nicht erkennen können, woher es kommt, machen Sie sich keine Sorgen, wir sind nur auf dieser Website, um Ihnen bei der Suche nach Lösungen für diese Probleme zu helfen. Wenn in Ihrer Situation, Ihre Peugeot 106 bleibt stehen, obwohl er fährt, Sie müssen von diesem Problem mehr als belästigt werden. In dieser Anleitung helfen wir Ihnen, die Ursache des Problems zu finden. Peugeot 106 geht während der fahrt aus der. Sie werden jedoch erfreut feststellen, dass ein Fahrzeug, das anhält, obwohl Sie fahren, viele verschiedene Komplikationen mit sich bringen kann. Versuchen Sie also, alle unter dem Gesichtspunkt zu betrachten, wie sich Ihr Peugeot 106 verhält, wenn er stirbt Fahren. Dazu werden wir nun alle Komponenten auflisten, die involviert sind und die gefunden wurden Auslöser ihres Ausfalls, wenn der Peugeot 106 trotz Fahrt abstirbt. Peugeot 106, DAS OBWOHL FAHRT abschaltet: DIE BETEILIGTEN TEILE Wir werden Ihnen in Wirklichkeit bei Ihren Ermittlungen helfen Herkunft Ihres Peugeot 106, der während der Fahrt stirbt.
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Denn das Benzin ist ja auch den Fliehkräften ausgesetzt. Stichwort Benzinpumpe: Auto Starten und an der Benzinpumpe rütteln, Wenn die stottert hat die nen Wackler. Zuletzt bearbeitet: 20. Januar 2008 #4 @RuL3R: sicher Recht, aber was $co®pion sind die Sachen, die in Frage kommen. tendiere auch zum Sprit. ansonsten leg das Standgas hoch bzw. lass es legen wenn du keine Ahnung hast #5 Wackelkontakt in/an der Elektrik/Elektronik/Anschlüssen, Unterdruckschlauch defekt/geknickt/ab, Wasser im Benzin/-Filter (schluck Spiritus ins Benzin, bindet das Wasser), Verschleiß (Zündkerzen, Verteiler u. Läufer) u. s. Peugeot 106 geht während der fahrt aus nord. w. das sind so die gängigen defekte die man als erstes überprüfen sollte, allerdings ist ferndiagnose meist schlecht (gibt bei wenigen autos ausnahmen). wenn du verraten würdest was es für ein 106er ist (schlüssel-nr. zu 2 und 3 + bj. würden für den anfang reichen), es gibt ca. 20 verschiedene 106 modelle (benziner u. diesel, hubraum von 950 ccm -> 1600 u. von 33 bis 87 kw), könnte man vielleicht noch ein wenig genauer werden.
#12 Das Problem kann viele Gründe haben. Wann geht das Auto genau aus? Erst wenn du auskuppelst (also leerlauf) oder noch beim fahren (also eingekuppelt)? Ich hatte auch mal ein ähnliches Problem. Nachdem die Batterie mal leer war, vergisst meine gute Kiste die Leerlaufdrehzahl, ist ja aber normal. Peugeot 106, der während der Fahrt stirbt. Nur hat er sie nicht mehr von selbst auf den ersten paar Kilometern eingestellt, wie normal vorgesehen, da die Drosselklappen verkokst waren. Sobald ich die Kupplung etwas länger getreten hab (Ampel, Vollbremsung^^) ging der Motor aus
Daher von mir und dem Bekannten ignoriert und nie nachgesehen und auch kein unnötiger Teiletausch. #10 MKL / Notlauf fällt nur bei Turbomotoren auf - was heute natürlich fast alle sind. Eher ist mal eine Zündkerze/Kerzenstecker oder -Kabel schuld und z. B. bei Feuchtigkeit ist dann bei warmem Motor die Lambdaregelung wieder glücklich. #11 Guten Morgen und vielen Dank für die Antworten. Ich habe nur eine Lambdasonde, unten nach dem Krümmer. Peugeot 106 geht während der fahrt aus berlin. Diese ist "neu" - vor 4 Jahren getauscht, eine von NTK. Motortemperatursensor hatte ich auch in Vermutung - allerdings auch "neu" vor 3 Jahren (Hella) Die beiden Temperatursensoren rechts am Motor (wenn man davor steht) hab ich während der Motor lief abgeklemmt, Motor blieb an, lief dabei leicht unruhig. Den Standgasregler hatte ich auch abgeklemmt - Motor lief unruhig weiter. Der Motor ging aus als ich an der Monopointeinspritzung jeweils einen der Stecker abklemmte - irgendwie logisch. Zündkabel sind in Ordnung, keine Funkenschläge und auch nicht porös.