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Der letzte Teil der Presseinfo scheint zu stimmen. Der Ford F-650 ist ein Blickfang. Auch woanders in München. Vor der Uni dreht sich Studentin Tanja Gerlach zwar nach dem 325 PS starken Laster um, aber nicht gleich durch. "Man vermutet da eher irgendeinen Macker am Lenkrad", sagt die hübsche Blonde. Kommilitone Philipp David findet den Brummer mit 6, 7 Liter Hubraum zwar "untauglich, um zur Arbeit zu kommen, zum Spaßhaben aber super". Ford f750 kaufen viagra. Es läuft, der Ford F-650 ist ein Gefährt, wie gemacht für zeigefreudige Großstadtcowboys. Aber was taugt der Fünfsitzer im Alltag? Ein echter Truck: 6, 7-Liter-V8-Diesel, Luftdruckbremse, Zwillingsbereifung Dank Sechsstufen-Tastenautomatik, Luftdruckbremse und guter Servolenkung lässt sich das Monstrum zwar erstaunlich leicht durch enge Gassen bugsieren. Und der Fahrer thront auf einem stattlichen Hochsitz, der so manchen Jäger vor Neid erblassen ließe. 1000 Newtonmeter Drehmoment machen viel Druck, Lärm – und viele neue Freunde. Lkw-Fahrer warten, winken den fetten Ford solidarisch lächelnd durch.
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Wichtigste Neuerung neben dem neuen Kabinendesign: Die Fertigung des F 650 sollte von Mexiko in ein US-Werk von Ford zurückverlagert werden. Und auch durch die Motorisierung sollte sich die neue Generation der 650er Modelle von den Vorgängern unterscheiden. Ford f750 kaufen ohne rezept. Neben dem V10-Benzinaggregat aus der Eigenproduktion plante Ford künftig auch die Fertigung der Dieselmotoren komplett zu übernehmen. Denn bereits seit dem Jahr 2011 stellten die Amerikaner nunmehr selbst V8-Dieseltriebwerke mit 6, 7 Litern Hubraum her, die allerdings anfangs vor allem aus Kapazitätsgründen nur für einige andere Modelle aus dem Nutzfahrzeugprogramm von Ford genutzten worden waren.