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90 4WD und muss sagen; Geniales Auto!!! habe ihn leicht Getunt (Felgen, spoiler, zusatzlampen usw. habe bis jetzt nichts zu bemängeln, ausser die gesalzenen Preise für Ersatzgummiteile wie Türgummi, Antriebs-wellen-manschetten... » gesamten Bericht von Kaktusli zum Mitsubishi L300 lesen Super Familienkutsche seit März 99, seitdem keine nennenswerte Panne. (Bj. 92, 2000ccm, Benziner). Wer hat einen Tip für preiswerte Umrüstung von Euro 1 auf 2. Grüße aus Eppelheim » gesamten Bericht von Roland Singer zum Mitsubishi L300 lesen Sie fahren oder fuhren dieses Auto? Schreiben Sie jetzt Ihren eigenen Erfahrungsbericht! Mit * markierte Felder sind Pflichtfelder. Frage zu L 300 Wohnmobil. Daten, Fakten, Fotos zum Mitsubishi L300 (1987-2000) finden Sie hier. Mitsubishi im Auto-Mobil-Forum: Alle Mitsubishi Modelle in der übersichtlichen Auto-Mobil-Forum-Zeitleiste. zum Nachfolge-Modell: Mitsubishi Space Gear / L400 (1995-2002)
Neben vielen technischen Neuerungen gab es auch fast ausnahmslos neue Motoren. Neben dem 1, 6 l mit nun 51 kW/69 PS und dem 2, 0 l mit Katalysator und nun 64 kW/87 PS war nun der 2, 0-l-Benzinmotor auch mit 66 kW/90 PS oder 83 kW/113 PS sowie ein 2, 4-l-Benzinmotor mit 80 kW/109 PS erhältlich. Der Dieselmotor, bereits vom Pritschenwagen bekannt, war im Hubraum auf 2, 5 L gewachsen und leistete nun 51 kW/69 PS(später 70 PS). Im Kastenwagen/Kombi gab es jedoch neben dem Dieselmotor nur die 1, -l- und 2, 0-l-Katalysatorvariante Benzinmotoren. Der Pritschenwagen/Fahrgestell des Vorgängermodells war weiterhin mit dem 1, 6-l-Benzinmotor sowie dem Dieselmotor erhältlich. Ab 1988 gab es für den Kleinbus den Dieselmotor auch mit Turbolader mit 64 kW/87 PS aus dem Mitsubishi Pajero. 1990 erhielt der 2, 4-L-Benzinmotor eine Überarbeitung mit nun 82 kW/112 PS und Katalysator. Ausbau des L300: 3,5 Quadratmeter Heimat. Die 66 kW/90 PS-Variante des 2, 0-l-Benzinmotors hatte nun ebenfalls Katalysator und leistete 65 kW/88 PS mit Allradantrieb.
Nervig wurde es erst als der 11 km lange Tunnel mit 12% Steigung kam. @viking92: Jap der C10 ist auch ein tolles Auto, leider hat der Rost schon viele hin gerichtet... Man knnte meinen Mitsubishi hat ein Rostproblem, dabei waren die Autos damals deutlich rostresistenter als heute. 27. Mitsubishi l300 wohnmobil erfahrungen in new york. 2017, 13:44 # 20 Servus Dennis und herzlich willkommen im Forum. Mitz-verrckt bin ich zwar nicht, aber im Moment besitze ich den zweiten Wagen dieser Firma. Und zwar, weil ich nie wirklich was zu beanstanden hatte, quasi ein zufriedener Wiederholungstter. Seit lngerer Zeit schiele ich schon dem greren Bruder (Pajero) nach.... Will haben!!! Gru Steffen
Motor und Technik So sauber geht es an der Vorderachse nicht zu. Spiel in den Traggelenken, bei Spurstangenköpfen und in den Buchsen der Koppelstangen der Stabis sind typisch beim L 300. Die Vorderachsgeometrie lässt sich zudem so schlecht einstellen, dass die Reifen ungleich ablaufen und alle 30. 000 Kilometer neue fällig werden. Mitsubishi l300 wohnmobil erfahrungen 2020. Das ist besonders wichtig, weil die Fahreigenschaften des Leichtgewichts (1400 Kilo) bei Nässe oder Seitenwind schnell kriminell werden. Deshalb rechtzeitig Fuß vom Gas, auch wenn der Minibus mit dem empfehlenswerten Zweiliter und 90 PS sehr spurtstark ist. Der Verbrauch von knapp 13 Litern ist noch angemessen. Wer aber den 2, 4-Liter (112 PS) scheucht, verbraucht locker 20 Liter Normalbenzin. Dafür versöhnen die Zuladung (825 Kilo), die einfache, aber reichliche Bestuhlung (Kombi: sechs, Luxus: sieben, Allrad: acht, Standard: neun) und die solide Ausstattung der Busvarianten. Weniger gesucht und wegen der Lkw-Einstufung teuer (2000 Mark Haftpflicht bei 100 Prozent) sind die Kastenwagen.
Begehrter sind die Vielsitzer. Denn billiger kann keiner eine Luxus-Busreise anbieten. Historie, Schwächen, Kosten Modellgeschichte 3/80 Produktionsbeginn der ersten Generation in Japan. Varianten der Leiterrahmenkonstruktion: Bus, Kasten, Pritsche, Kabine. Nur ein 1, 7-Liter-Benziner mit 65 PS. Bus ab 15. 590 Mark 2/87 Modellpflege (zweite Generation): schnittigere Front, mehr Rostschutz (sechs Jahre Garantie), Allradversion. Motoren: 1, 6/70 PS, 2, 0/90 PS, 2, 5 D/70 PS. Bus ab 23. 880 Mark 3/90 siebensitziges Busmodell Luxus mit Panorama-Dach, Servo, elektrischen Rollos und 90 Kat-PS für 31. Rund um unser L300 Wohnmobil | www.L300-Womo.de. 500 Mark 6/98 Verkaufsende Bus. Nur noch Kastenmodelle mit 2, 5 D/70 PS, Nachfolger als sechssitziger Kombi: L 400 mit 2, 5 D/87 PS Schwachstellen • Lenkung mit Schwächen: Die Traggelenke schlagen aus. Auch die Koppelstangen der Stabilisatoren klappern mit der Zeit in den Buchsen und machen dann vor allem bei Kurvenfahrten schlagende Geräusche. Anfällig sind zudem die Spurstangenköpfe • Ventildeckel sind meist nicht ganz dicht.
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Durchgebrannte Kopfdichtungen sind seit 87 seltener auf die Motoren, sondern auf nachlässige Wartung zurückzuführen, weil zur Ölkontrolle der Beifahrersitz hochgeklappt werden muss. Erst 94 spendierte Mitsubishi einen warnenden Ölstandsgeber • Getriebe mit zu schwacher Synchronisation des zweiten Gangs • Vorderreifen laufen aufgrund der Vorderachskonstruktion schief ab • Keilriemen reißen bei alten Modellen leicht. Breitere Riemen ab 90 Reparaturkosten Preise inklusive Lohn und Mehrwertsteuer am Beispiel Mitsubishi L 300 Bus, 2. 0 G-Kat, 66 kW /90 PS, Baujahr 1994. Keine Sonderangebote, aber noch zumutbare Preise. Nur der Stoßfänger fällt laut DAT-Kalkulation völlig aus dem Rahmen. Fazit und Expertentipp Fazit "Fahren und vergessen – treffender lässt sich der pflegeleichte L 300 nicht beschreiben. Wer die Intervalle für die Zahnriemen alle 90. 000 Kilometer beachtet und gelegentlich nach dem Öl schaut, hat kaum Ärger. Kleinigkeiten gibt es trotzdem. Auffällig sind undichte Ventildeckel und rasch verschlissene Kupplungen.
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