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allerdings gehe ich mal davon aus, das es sich um einen drucksensor handelt und da braucht man keinen hoch und niederdruck schalter, denn in diesem fall wird die klima nur vom STG( motorsteuergerät) eingeschaltet, wenn die werte vom drucksensor im sollbereich sind. Der Sensor ist auf der Hochdruckseite verbaut. Im Schaltplan steht eben Doppeldruckschalter drin, weil früher ein Druckschalter für den Kühlerlüfter und Klimakompressor verbaut war. Dann hat der Schalter aber vier Anschlüsse. Hier ist es ein Sensor, der den Druck in ein Spannungssignal umwandelt und an das Steuergerät weiterleitet. Es gibt nur diesen Sensor, da wie gesagt, ein Expansionsventil verbaut ist. Bei Anlagen mit Festdrossel gibt es einen Niederdruckschalter. Hoch- und Niederdruckschalter in einem gibt es nicht. Klimaanlage Druckschalter prüfen. Denn es gibt ja eine Hochdruckseite und eine Niederdruckseite im Kältemittelkreislauf. Der Temperatursensor - Verdamfer ist im Fußraum, Beifahrerseite verbaut. In der Nähe vom Innenraumlufi. Ist ein blauer Stecker am Gebläsegehäuse.

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Gruß Holli #9 Moin, der sitzt wohl kurz nach dem Klimakompressor (Richtung Getriebe), nach einem Gummischlauchstück, vor einem Anschlusstück zu einer anderen Aluleitung. Der Teilekat funktioniert grad nicht so, daher hab ich kein Bild das dir helfen könnte. Tschau Norman #10 Der Klimakompressor sitzt wo will nicht nerven. Gefühlsmäßig muss ich von unten ran. Holli #11 Moin, da er vom Keilriemen angetrieben wird, sitzt er Zahnriemenseitig vorn am Motor. Ob man von unten oder oben besser ran kommt, weiß ich nicht. Einfach mal gucken, eng wird es immer. Tschau Norman #12 Hallo, ich bin erst leider jetzt dazu gekommen mich mal unter den Chevi zu legen. Der Druckschalter liegt unter dem Rohr für das rechts vorne. Von unten kommt man super dran, von oben ist es schon verbauter. Ölwechsel habe ich direkt mit gemacht. Jetzt warte ich noch auf den neuen Schalter und dann sehen wir mal, ob der defekt war. Druckschalter Klimaanlage!!??. Grüße Holli [Blockierte Grafik:] #13 Hallo Holli hab mir einen Captiva Von 2013 2. 2 liter diesel und 163ps mit dass gleichen problem.

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Klimaanlage - Magnetkupplung schaltet nicht | [fiesta/ka] Ford Community Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Hallo zusammen, bei meinem Ford Fiesta 1. 25 60 PS Baujahr 2008 schaltet sich der Klimakompressor nicht mehr ein, obwohl die Status-LED am Klimaschalter leuchtet. Ich bin zunächst zum Klimaservice, um ein Leck an der Anlage auszuschließen. Doch auch nach dem Klimaservice schaltete sich der Klimakompressor nicht ein. Nachdem nun scheinbar ausreichend Kältemittel in der Anlage war, habe ich mich auf die weitere Fehlersuche begeben. Als nächstes habe ich am Klimarelais Pin 3 und 5 bei eingeschalteter Zündung überbrückt und siehe da, die Magnetkupplung hört man deutlich klacken. Am Pin 1 liegt ebenfalls eine Spannung von 12 V an, so dass ich im Moment davon ausgehe, dass die Einschaltbedingungen nicht in Ordnung sind. Druckschalter klimaanlage schaltplan in ny. Ich habe mir nun den Niederdruckschalter vorgenommen und die Spannungen an den Pins gemessen, das Ergebnis habe ich als Foto beigefügt. An der Stelle wieß ich nun leider nicht wirklich weiter.

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Ich habe die Version mit dem Druckschalter mein Mann will jetzt schauen ob der Kompressor angesteuert wird und wegen dem Druckschalter will er auch schauen. Ansonsten Dankeschön für die prompte Antwort ich melde mich dann wenn ich weiß was es war. LG Ein heißer TiPP. Da bei euch doch einiges an Renault vorhanden zu sein scheint, besorge dir CLIP. Druckschalter klimaanlage schaltplan nederland. Das macht die Fehlersuche soviel einfacher. Vergiss die Fehlercodes, lies damit Schalterstellungen und den Druck aus, steuere die Kupplung an etc. Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen

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Wenn der Druckschalter auf AUS steht, läuft der Kompressor nicht, weil aufgrund des Druckschalters kein Strom weiter geleitet wird.... Zum Schutz des Kompressors (zumindest habe ich das so gelesen).... ansonsten sind mir keine Fehler bekannt! 15. 11. 2006 25. 006 2. 766 Fahrzeug:. Es ist etwas komplizierter, und es macht leider nicht den Eindruck, dass Du es durchschaust. Es gibt nicht nur einen, sondern zwei Druckschalter sowie ein Relais, das vom Motorsteuergerät angesteuert wird, wenn es nichts gegen Klimabetrieb hat. Wenn alle zusammen durchschalten, bekommt der Kompressor Strom. Funktioniert die Magnetkupplung am Kompressorm, dann kuppelt er ein und läuft mit. Wie man das testet? Nun, durch Klima im Leerlauf und nachschauen, ob der Kompressor läuft. Und wenn nicht, dann durch schrittweises nachmessen, wo der Strom nicht weitergeleitet wird. 1. Druckschalter klimaanlage schaltplan der. Druckschalter: auf dem Trockner 2. Druckschalter: in der Hochdruck-Kälteleitung Relais: im vorderen Sicherungskasten Kompressor: Am Motor auf der Keilriemenseite unten PS: Was war denn das für ein Klimaservice, der nach dem Befüllen nicht testst, ob die Anlage auch funktioniert?

Jetzt wollte ich auch den Temperatursensor überprüfen, mit der Hoffnung dass eben nur der Stecker ausgesteckt ist. Meine Frage lautet: Wie kommt man an den Stecker ran, muss eventuell die Seitenverkleidung abgebaut werden? ja die rechte verkleidung der mittelkonsole muß im rechten fußraum gelöst werden ist ganz einfach Weiter >

Zum Ausbau wird lediglich ein Schraubenschlüssel ( SW22? ) benötigt. Beim Wiedereinbau sollte eine neue Runddichtung (10, 8 x 1, 82) verwendet werden. Das Anzugsmoment beträgt 8 Nm. Teilenummern Die nachfolgende Teilenummern gelten nicht für R12 -Klimaanlagen: Teilenummer Bezeichnung Preis (2006) 1H0 959 139 B Druckschalter ca. 40 Euro 8E0 260 749 Runddichtung 10, 8 x 1, 82 ca. 0, 40 Euro 357 972 754 Flachkontaktgehäuse ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 4, 90 Euro 357 919 754 Flachkontaktgehäuse ( Rlkg) ca. 3, 90 Euro 000 979 133 Einzelleitung ca. 1 Euro Schaltbild und Anschluss Links im Bild, zwischen den Anschlüssen 3 und 4, befindet sich der Schalter für die Ansteuerung der Kühlmittellüfter. Er schliesst und aktiviert die 2. Stufe, wenn der Druck über 16 bar steigt. Er öffnet und deaktiviert die 2. Stufe wieder, wenn der Druck unter 12, 5 bar abfällt. Rechts im Bild, zwischen den Anschlüssen 1 und 2, befindet sich der Schalter für die Ansteuerung der Magnetkupplung. Er öffnet und schaltet die Magnetkupplung in der Regel über das Relais 140 ab, wenn der Druck unter 2 bar abfällt oder über 32 bar ansteigt.

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Auf Grund der Öffnung der aufgeschweißten Visitenkartentasche wird auch hier in links- und rechtsklebend unterschieden. Unsere Dreiecktasche Maxi mit einer Füllhöhe von 10 Millimetern, kommt zum Einsatz, wenn Sie besonders viel Füllgut in Ihren Mappen unterbringen möchten. Unter folgendem Link erhalten Sie als PDF Datei eine Übersicht aller verfügbaren Aufmachungen unserer selbstklebenden Dreiecktaschen. Sie erhalten unsere Dreiecktaschen als gebündelte Bogenware, banderoliert mit einem Papierstreifen zur Sicherung. Selbstklebende Dreiecktaschen. Ein Bündel umfasst 300 Klebeecken. Dies entspricht 75 Bögen, mit jeweils vier Klebeecken pro Bogen. Qualitätsmerkmale Bei der Produktion unserer dreieckigen Klarsichttaschen wird besonders auf eine präzise Verschweißung geachtet, damit sich die einzelnen Folientaschen problemlos vom Silikonpapier abheben lassen, ohne dass die Nähte der miteinander verschweißten Folien aufplatzen. Unser Sortiment umfasst auch rechteckige Klebetaschen, selbstklebende Visitenkartenhüllen und Rückenschildtaschen für Ordner.

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