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#9 So ähnlich hat das mein Auslesegerät auch angezeigt, nur das es hinten rechts (G44) war. Aber das sagt nix darüber ob es der Sensor (elektronisch) oder der Magnetring (mechanisch) ist! Bin darauf zum gefahren und hab es nochmal mit seiner Software auslesen lassen, er konnte mir dann genau sagen ob es ein mechanischer oder elektronischer defekt ist. Wieviel km hast Du den schon runter und welches Bj ist dein RS? Erfahrungsgemäß liegt es am Magnetring, einfach durch das Alter und die Witterung. Drück dir natürlich die Daumen das es nur der Sensor ist! Gruß. #10 achso ok, ich dachte meine software haut dann gleich schon hin. 118. 000km hab ich runter, bj. hab ihn erst mit 102. 000km gekauft hab aber zum vorbesitzer kontakt das man rausbekommen könnte ob er da schon was gewechselt hat. #11 Deine Auslesegerät haut schon hin, nur ist es nicht ausreichend genau, sowie meins auch Am besten fährst Du mal zum und läst es noch mal von ihm auslesen und mal ein Kostenvoranschlag machen. 00290 drehzahlfühler hinten links g46 code. Es wird aber höchst wahrscheinlich auf ein Radlager Wechsel hinauslaufen und eventuellauch auch der tausch von dem Sensor notwendig sein.
Und irgendwann ist die Differenz zwischen Kupplungs-Sollwert (%) und Istwert zu groß und das GSG fängt an rumzuspinnen. Ich bilde mir ein, dass die Grenze zwischen Soll und Istwert bei ca. 5% liegen soll. Vielleicht direkt während sich der KNZ bewegen soll, mehr, in Ruhe diese 5%, oder 6% oder so. Ich hatte ja auch mal größer werdende KNZ-Werte gesehen und den Verdacht, dass sich das Seil längt oder ein anderes Teil in der Kupplungsbetätigung nachgibt (z. B. brechender Hebel am Getriebe). Aber das war nicht der Fall. Eben, "meistens", aber wohl nicht immer. Bei mir war zwar die Führungshülse 2 Jahre nach dem gerissenen Seil hin, aber vor dem Seilriss gab es keinerlei Auffälligkeiten. Annähernd sofort nach dem Austausch des KNZ fingen die Probleme an. ABS Sensor / ESP Lampe Drehzahlfühler problem - Fahrwerk, Bremsen und Lenkung - Touran-24.de. Der nächste "Verdächtige" (KNZ) war seinerzeit, als die Probleme begannen, nagelneu (ca. 200km) und Original VW. Der Verdacht lag hier also zuerst auf dem neuen KNZ oder dem Einbau. Für den KNZ hätte ich 2 Jahre weltweite Garantie gehabt, auf die Arbeit nur Gewährleistung bei der einbauenden Firma.
Relais für Magnetventile J106 oder Hydraulikeinheit N55 defekt. 00526 Bremslichtschalter-F Unterbrechung Verkabelung zwischen Bremslichtschalter und Lampen für Bremsleuchten M9, M10 oder Steuergerät J104. Lampen für Bremslicht M9 oder M10 defekt. Bremslichtschalter defekt. 00290 drehzahlfühler hinten links g46 facebook. Bremslichtschalter nicht richtig eingestellt Hautbremszylinder defekt Bremskraftverstärker defekt 00532 Versorgungsspannung Signal zu klein Leitungsunterbrechung oder zu hoher Übergangswiderstand in der Spannungsversorgung von Klemme 15 zum Steuergerät J104, Kontakt 1. Spannungseinbrüche im Bordnetz. Batterie defekt. 00597 Unterschiedliche Raddrehzahlimpulse Drehzahlfühler G44, G45, G46, G47 nicht ordnungsgemäß eingebaut. Drehzahlfühler G44, G45, G46, G47 defekt. Unterschiedliche Räder und Reifengrößen am Fahrzeug. 00778 Geber für Lenkwinkel G85 keine Kommunikation Unterbrechung oder Wackelkontakt in den Datenleitungen zwischen Geber für Lenkwinkel G85 und Steuergerät J104 Geber für Lenkwinkel G85 defekt Geber für Lenkwinkel G85 sendet keine oder falsche Einstellungswerte Einbaulage des Geber für Lenkwinkel G85 ist nicht in Ordnung Fahrwerksgeometrie ist nicht in Ordnung Lenkrad wurde abgenommen und anschließend kein Nullabgleich durchgeführt 01044 Steuergerät falsch codiert 01314 Motorsteuergerät Regeldifferenz Das Motorsteuergerät ist nicht in der Lage das Motormoment zu reduzieren.