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Es könnte auch sein, dass die Batterien einfach keine Ladung mehr annehmen und der Innenwiderstand so hoch ist, dass das Ladegerät auch im Float-Bereich mit Vollast versucht zu laden. Der Victron müsste dann auch relativ warm werden und trotzdem wird die 100% Kapazität nie erreicht. Das würde bedeuten... Batterien sind "über die Wupper"... Online Shop Victron - DIY PV, Akkus, EV und mehr. vG Martin #19 Batterien sind "über die Wupper Martin Vor allem, wenn die AGM nicht nach Herstellerangaben geladen werden. Nicht alle AGM sind gleich ob ihrer Ladeparameter! #20 Hallo Martin. Das Brummen tritt definitiv im "Float-Bereich" auf, allerdings zeigt mir der Batteriewächter immer 100% Ladung an. Victron ist auch warm. 1 Page 1 of 3 2 3
Homebase Board-News Hier findest Du aktuelle Ankündigungen, News und Dinge, die jeder User gelesen haben sollte. Themen 95 Beiträge 623 Flugsimulator Fragen zu Installation, Updates und Problemen der jeweiligen Standard-Flugsimulatoren "out of the box". Fragen zu FS-Addons, Mods und Erweiterungen bitte unten in der Addon-Ecke stellen 1, 7k 38k MS-Flightsimulator X (FSX/FS9) In diesem Forum geht es um die älteren Flugsimulatoren von Microsoft, den Flightsimulator X (FSX) und den Flightsimulator 2004 "a Century of Flight" (FS9) 524 4, 8k Prepar3D Lockheed-Martin hat 2009 die Lizenz des Microsoft ESP übernommen und entwickelt seitdem die Software unter dem Kürzel P3D weiter. Victron forum deutsch shop. 452 8, 4k X-Plane Hier geht es um die Belange rund um X-Plane (alle Versionen), dem Flugsimulator von Austin Meyer (Laminar Research). 191 1, 9k Aerofly FS Der "rising star" unter den Flugsimulatoren - Made in Germany 42 488 16 106 andere Flugsimulatoren Alles rund um die andere Flugsimulatoren abseits des Mainstreams wie FlightSimWorld, Condor etc. 35 665 Flugsimulator-Addons In dieser Kategorie soll es um das Zubehör zu den eigentlichen Flugsimulatoren gehen, also Szenerien, Flugzeuge, Navi-Tools u. s. w., aber auch um die Hardware wie Joysticks, Monitore oder Computer etc. Anfängerfragen Hier kannst Du alle möglichen und unmöglichen Fragen rund um den Flugsimulator stellen.
Hallo Forum, ich habe gestern meine Solarmodule aufs Auto gebaut (200WP) und angeschlossen. Regler: Victron 100/20 MPPT Meine beiden batterien sind über das Cyrix CT120 verbunden. Heute losgefahren und die Victron App eingeschaltet, es wurden mir am Modul ca. 120-130 Watt angezeigt. Dann mit meiner Liebsten spazieren gewesen und auf der Rückfahrt zeigte sich dann bei etwas schattigerem Wetter ein Symptom, was ich nicht so recht verstehe: Wenn ich den Motor aus geschaltet habe, dann wurden mir z. b 30 Watt am Modul angezeigt, wenn ich aber den Motor ein geschaltet habe, sank dies auf 0 herunter. Messung: Andere Uhrzeit: Kann mir jemand das erklären? Ich dachte, die Anzeige bezieht sich alleine darauf, wieviel Watt am Modul selber bei wieviel Spannung erzeugt werden? Wie kann die denn bei (wenn auch wenig) Sonne auf 0 sinken? Wohnmobil Forum. Und weiterhin: Was war denn mit den 120-130 Watt, die mir auf der Hinfahrt angezeigt wurden? Stimmten die oder waren die in Wirklichkeit auch ca, 30 Watt höher? Meine Installation: Gruß, Michael MPPT Controllers Auf der Hinfahrt wird die Batterie noch recht leer gewesen sein, daher auch der höhere Ladestrom von PV.
Das Produkthandbuch für Ihr Victron Energy Produkt finden Sie im Abschnitt Downloads. Schritt 2 Systemprüfung durchführen Bitte beachten Sie, dass ein Produkt von Victron Energy immer Teil eines größeren Systems ist. Bei der Durchführung einer Systemprüfung ist folgendes zu beachten: Sind die Batterien alt, kaputt oder leer? Sind Sicherungen, Kabel oder Trennschalter defekt oder lose? Ist die AC-Last zu hoch oder liegt ein Kurzschluss vor? Ist das Netz oder der Generator schlecht? Sind die Generatoreinstellungen korrekt? Passt das System zum Produkt? Ist das System richtig konfiguriert? Bitte lesen Sie Victrons Wiring Unlimited Referenzhandbuch und bestätigen Sie, dass die elektrische Verkabelung des Systems geeignet ist. Victron forum deutsch en. Schritt 3 Wenden Sie sich an Ihren Vertriebspartner Wenden Sie sich an das Unternehmen, bei dem Sie das Produkt gekauft haben. Produkt- und technische Unterstützung sowie Garantieansprüche können bei ihnen angefordert werden. Die Vertriebspartner sind geschult, um den Erst-Support zu bieten und können Ihnen bei Ihrem Problem behilflich sein.
#7 153 Ah bei 13, 48 Volt (alles ist an, ausser natürlich der Booster, Solar macht aktuell auch so gut wie nix mehr) #8 Nicht die Ah Anzeige, sondern die A Anzeige ist interessant. #9 sorry, habe den Kühlschrank mal ausgemacht und suppe so 1, 1 A - also Anzeige - 1, 1A #10 Das Landstromladegerät ist aber noch an? Das heißt, dass bei 13, 5 V noch 1A in die Batterie fließt? #11 Hmm, das Landstromgerät zeigt aktuell: 13, 5 V und 4, 3 A (wechselnd) Status LAgerung. Auf dem Philippi wechselnd mal - 1, irgendwas und + 1, irgendwas. Victron MPPT Solarreglerfrage - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. bei 153 Ah. Da lädt nix??? Eben nur Erhaltung. #12 Die Batterie ist dann mit großer Wahrscheinlichkeit voll und Dein Phillipi zeigt den Ladezustand falsch an. Das Ding ist wahrscheilich noch auf Blei programmiert und synchronisiert sich nicht. Zudem wird es wahrscheinlich mit falschem Ladewirkungsgrad und/oder Peukert rechnen. Zu tun: Einstellungen berichtigen und von Hand auf Vollladezustand synchronisieren. #13 OK, die Bedienungsanleitung spricht leider nicht ausführlich- LFPs waren wohl nicht üblich damals.
Gibt es im Android Playstore. victronledapp&hl=de&gl=US #9 Gut zu hören das eigentlich alles Ok ist. Werde das Mk3 mal anschließen und nachsehen welche Werte die Config beinhaltet. Danke Günter #10 Display All Danke, habe ich mir mal runtergeladen. Zeigt mir das Gleiche wie in der Anleitung: "Temperatursensor defekt". Daher dann auch immer mal wieder die Temperaturwarnung. Das Womo geht eh im Juli zu Dethleffs, da sollen die gleich danach schauen. Gruß Axel #11 Hallo zusammen. Ich hätte eine Frage, die allerdings nur indirekt zum Chat-Thema passt. Wir fahren einen Flair 920 Bj. Victron forum deutsch lernen. 2019 und haben einen Victron WR eingebaut. Da wir meistens auf Plätzen mit Landstrom stehen, brauchen wir die eigentliche WR-Funktion sehr wenig, es sei denn der Landstrom reicht nicht. Seit einiger Zeit brummt der WR in der Heckgarage bei angeschlossenem Landstrom sehr laut, obwohl im Fahrzeug fast kein Strom benötigt wird, der WR auf "Charge Only" gestellt ist und die Batterien voll sind. Das Brummen ist vor allem nachts sehr störend, da es bis in den Schlafbereich vordringt - man schläft ja direkt drüber.
#17 Ja, du musst dem Batteriemonitor mitteilen dass eine neue Batterie dran hängt. Die Daten werden übrigens im shunt gespeichert. Schreib Mal Philippi an. Nach meiner Erfahrung wird schnell und kompetent geholfen. #18 Der BCM macht viele interne Berechnungen, die damals ausschließlich auf Bleibatterien ausgelegt wurden. Ich würde auch bei Phillipi nachfragen ob er für diesen Einsatz funktionieren wird, diese Fragestellung wird denen heute, wo immer mehr LiFePO4 Batterien eingesetzt werden, geläufig sein. Wenn nicht geeignet würde ich ihn ersetzen. #19 Vorweg: Wer viel misst, misst Mist. Dein Phillipi hat wohl noch die alten Akkus im Speicher und per Ladefaktor etc den Kapazitätsverlust errechnet und zeigt entsprechend weniger an. Wenn Du Dir die Spannungslage guter Zellen ansiehst, stellst Du fest, dass die sehr gleichmäßig verläuft und daher kaum Rückschlüsse über den Ladezustand zulässt. Li-Akkutypen brauchen grundsätzlich keinerlei Ladekennlinien, das Ladeverfahren ist CCCV, Constant Current Constant Voltage.