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Hab da einen englisches Patienten MG ZR 160 Motor mit ca 70. 000 Km bei dem ich ein gebrochenes Nockenwellenrad und die Kopfdichtung ersetzen muss... So, erste Frage: die WaPu mach ich gleich mit, was macht denn Sinn bei der Laufleistung gleich mitzuersetzen? Zweite Frage: Kopfdichtung... gibts ja für die anderen 14K4F diese metallene von LandRover... die ja wohl deutlich haltbarer ist... gibts was entsprechendes für den ZR? Vielleicht was eigentlich für die Elise gedacht war? Erfahrungen? Zitat von: MalibuRCBW am 22. August 2012, 16:26:39 Zweite Frage: Kopfdichtung... gibts was entsprechendes für den ZR? Vielleicht was eigentlich für die Elise gedacht war? Erfahrungen? Nimm einfach irgendeine von den "neuen" Dichtungen. Rover mini motor überholen westfalen blatt. Payen BW750, Landrover-Dichtung MLS, Payen-Dichtung MLS, N-Serien-Dichtung von xParts MLS, Raceline-Dichtung MLS. Halten alle. Würde die Ölschiene vorsichtshalber auch durch die neue Version ersetzen, auch wenn das nicht zwingend notwendig ist. Ventilschaftdichtungen kannste Dir auch mal anschauen.

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Zitat von: bRiTnEy am 22. August 2012, 18:41:03 Hmm, die sieht für mich aus wie die Original Silikonwurst Dichtung die drin war. Wo ist da ne Veränderung gemacht worden? Die originale hatte diese "Rippen" nicht. Die Payen dann schon. Ich habe die übrigens auch drin, auf Anraten von Dave. Und seltsamerweise hält sie. Auf Basis dessen zu behaupten, dass die also generell hält, ist allerdings genauso falsch, wie auf Basis von Schäden zu behaupten, dass sie nicht hält. *JEDE* Dichtung ist besser als der originale Müll. Ach, und kaputte Landies hab' ich auch schon gesehen. Dichtungen werden nun mal ab und zu undicht. Bei uns in der Werkstatt ist jedes Fabrikat und jedes Modell mal dran. Manche weniger, manche mehr. Allerdings wenn ich mir die Dichtung so anschaue fällt mir schwer zu glauben, das die Rippen es raus reißen sollen. MINI Motoren & Motorinstandsetzung Preisvergleich. Glaube dir aber natürlich. Meine Multi Layer hält bisher... is nun 80. 000km drin Ich bin auch der Meinung, dass MLS auf jeden Fall besser halten sollte als diese Silikon-Fehlentwicklung.

Voraussetzung: Wer sich mit einem klassischen Auto befaßt wie dem Bertone 120L von Innocenti, der verschrottet den entweder oder will ein vernünftiges Auto. Wer ein vernünftiges Auto möchte brauch ein vernünftiges Triebwerk. Vorgeschlagenes Vorgehen: 2-gleisig arbeiten. A) Mini & Classic Berlin in Weissensee in der Lehderstraße, 030-925 2176 setzt die schlechteste der Einheiten instand. Die schlechteste Einheit deshalb, weil ohnehin alle neu kommt. B) Paralell dazu wird mit Eigenmitteln die vermeintlich beste der Einheiten eingebaut und probegefahren. Ein- und Ausbau sind ja zeitlich sehr übersichtlich. Anschließend kommt die neue Einheit hinein und die getestete Einheit wird, wenn gut, gegen ein erklägliches Salär, weil ja nun mit belegbarem Hintergrund (Öldruck, Ölverbrauch, Gangschaltung usw. ) verkauft, was den Aufbaupreis der ersten Einheit unterstützt. Andreas Hohls #5 setzt die schlechteste der Einheiten instand. Innocenti /Leyland /Austin /Rover Mini Motor 1300ccm in Niedersachsen - Gifhorn | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Die schlechteste Einheit deshalb, weil ohnehin alle neu kommt. Das ist erhellend... zwar erstmal kontra-intuitiv, aber sofort einleuchtend!

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