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"Es müssen keine Straßenbahnlinien vor den Haupteingang des Cottbuser Hauptbahnhofes neu verlegt werden, wenn man noch während der Bauphase die Teilstilllegung von Straßenbahnlinien ins Gespräch bringt. ", so Heike Plechte weiter. "Die Straßenbahn gehört zur kreisfreien Stadt Cottbus. Tram bleibt Trumpf! | STRASSENBAHN MAGAZIN. Dies gilt auch für die Linie 1. Die Gewerkschaft befürchtet zusätzlich, dass es bei einer Stilllegung der Linie 1 auch zum Abbau von tariflich geregelten Arbeitsplätzen zum Beispiel in der Werkstatt von Cottbusverkehr kommen könnte, weil dann zukünftig weniger Straßenbahnen gewartet werden müssten. Die Gewerkschaft fordert, dass die Linie 1 erhalten bleibt, der öffentliche Personennahverkehr in Cottbus weiter ausgebaut und die Diesel-Omnibusse zukünftig durch Elektrobusse ersetzt werden.
Dafür ein erster Neubau einer Strecke ab der Kreuzung Straße der Jugend/Herman Löns Straße (Südfriedhof) entlang der Hermann Löns Straße, Gaglower Straße mit der Einmündung auf die Sachsendorfer Strecke in der Hagenwerdaer Straße. Eine weitere Neubaustrecke von der Sachsendorfer Strecke ab der Gelsenkirchener Allee mittig entlang der Gelsenkirchener Allee bis zur Madlower Hauptstraße und ab dort auf der gewohnten Strecke bis Madlow. Mit dieser Variante wären die Südstadt und (fast ganz) Sachsendorf Straßenbahnseitig angeschlossen und es ergibt sich eine Vielzahl von flexiblen Fahrmöglichkeiten ohne einen großen Mehraufwand und der Aufwand an Buslinien im Bereich Sachsendorf kann erheblich gesenkt werden. 3. Straßenbahn Cottbus - strassenbahnens Jimdo-Page!. Erweiterungsbau der Unterführung auch für Straßenbahnen unter die Eisenbahnstrecken in Sandow mit der Weiterführung der Strecke parallel oder mittig entlang des Stadtrings vorbei an der Messehalle bzw. Stadion der Freundschaft bis zur Kreuzung Stadtring/Straße der Jugend mit Weiterführungsmöglichkeiten auf dem vorhandenen Streckennetz.