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Fakt ist Boote sind immer in der Nähe von Wasser, es kann immer Wasser in den Sprit kommen, auch bei mobilen Tanks durch Kondensation und ggf. über die Entlüftungsschraube. Benzin wird im Tank unten angesaugt, Wasser ist schwerer als Benzin und vermischt sich kaum. Ist erst mal die Schwimmerkammer voll, geht der Motor aus und das ist auf dem Wasser (z. Rhein, Hauptfahrwasser untere Elbe, fernab der Küste) wesentlich schlimmer als an Land. Neues Getriebeöl für Mercury-Außenborder: LIQUI MOLY. Weiterhin verursacht Wasser Korrosion und auch Störungen in einer etwaigen Einspritzanlage. Die Problematik ist durch E5 verschärft worden und wird bei E10 sogar noch weiter zunehmen. Was sagt dein Kollege eigentlich zum Getriebebefüllen? Auch von oben? Es waren gut gemeinte Tipps, aber wenn man wissende Kollegen hat, braucht man die gar nicht.
Es gehört zu den hochklassigsten Segelrennen in ganz Deutschland, dessen Besonderheit darin liegt, dass stets zwei Boote direkt gegeneinander antreten.
Hier bitte schnell sein, damit nicht unnötig viel Getriebe-Öl raus läuft. Jetzt ist die Inspektion quasi fertig, wer möchte kann jetzt unter der Haube noch alle beweglichen Teile mit Marine-Fett einfetten, wo genau steht alles im Handbuch. Auch die beiden Öl-Wechsel sind im Handbuch sehr gut beschrieben, hier kann noch mal alles genau nachgelesen werden. Danach noch alles gut sauber machen und schauen ob im alten Getriebe-Öl kein Wasser ist, wenn Wasser vorhanden ist, stimmt mit dem Motor etwas nicht. Bitte dann den Händler aufsuchen! Bitte nur durchführen, wenn Ihr wisst was ihr macht. Getriebeölwechsel mercury aussenborder 60 ps. Alle Angaben ohne Gewähr. Für die Richtigkeit der hier gemachten Angaben kann keine Haftung übernommen werden. Für Schäden an eurem Außenborder übernehme ich keine Haftung! Im zweifel doch besser bei der Fachwerkstatt erledigen.