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Und das ist nicht meine ballaballa.... Mit dem Plan verkabel ich Hella, Bosch und was es sonst noch gibt querbeet durcheinander, ohne Probleme. Ich hatte mit Hella Warnblinkschaltern noch nie Probleme. Ganz wichtig ist, dass man gute Masse hat. Mir ist es schon passiert das wirklich alles top verkabelt war und dennoch hatte ich die wildesten Blink-Brems Aktionen am Schlepper. Vorne links bremst, hinten rechts blinkts und die Rücklichter gehen beim blinken aus... Lag nur an schlechtem Massekontakt. Blinkerschalter mit Kontrolllampe Schaltplan? (Technik, Elektronik, Schaltung). Was ist denn eine "Hinterpfuiteufel- Produktion"? Gruß Gordon #5 Moin Dirk, der Schaltplan ist ok, doch Dein Blinkerschalter ist definitiv falsch. #6 Zitat von Rohölzünder Jetzt weis ich es gerade nicht auswendig, aber da ist auch eine Stelle im Schaltplan, wo ein Kabel von 54f auf 49, bzw. 49a geht Gruß Gordon Ich denke du scheibst nur um mal einmal öfter mitzureden und bist nicht so wirklich im Thema. Offenbar verwechselst du Warnblinklichtschalter mit Blinklichtschalter. #7 Hallo, Das hängt beides zusammen!
JohnDeere3040 Beiträge: 4073 Registriert: So Jun 15, 2008 11:26 Wohnort: Bayern Mit Zitat antworten Re: BOSCH Zweikreis Warnblinkschalter austauschen von Fadinger » So Jun 12, 2011 20:07 Hallo! Vielleicht hilft Dir das weiter... FendtFa309 hat geschrieben: Nun möchte ich ihn gegen einen Warnblinkschalter von Hella austausche, dieser hat die Anschlüsse VL / VR / 49 / 49a / 15 / 30 / 31 Da is irgendwo ein Wurm drinne... Sind das vielleicht die Klemmenbezeichnungen, wo die Kabel hinführen (sollen)? Also vom Stecker abgeschrieben, und nicht vom Schalter? Treckergarage :: Blinkschalter und Lenksäulenschalter :: Traktor. Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von alex1011 » Mo Jun 13, 2011 7:47 Stellen wir die Anschlüsse einmal kurz gegenüber: ALT: L / R / 30 / 31 / 54 / 54f NEU: VL / VR / 49 / 49a / 15 / 30 / 31 15 (geschaltetes Zündungsplus) ist meiner Meinung nach Schwachsinn, da der Warnblinker auch bei ausgeschalteter Zündung funktionieren muß. Den würde ich daher weglassen (hätten wir auch gerade keinen Draht für über).
Wenn ich den Drehgriff vom Blinkerschalter ausbaue funktioniert der Warnblinker vollständig. Die Blinkerfunktion kann ich so halt nicht testen. Ich habe auch schon mal die Anschlüsse 49a und 49a' vertauscht, dann hat er nicht mehr geblinkt, stattdessen hatte ich dann ein Dauerlicht auf dem entsprechenden vorderen Blinker. Mit eingestecktem Drehgriff bekomme ich einfach keine Spannung auf die Anschlüsse L' und R' (49a hat Spannung). Hat von euch schon mal jemand so einen Blinkerschalter für ein 2 Kreis System verbaut und kann bestätigen das der dafür geeignet ist? Kann es sein das der Schalter defekt ist? Oder mache ich einen Denkfehler bzw. ist der Schaltplan fehlerhaft? Viele Grüße Dirk #2 Hallo, Bring den mal wieder zurück und bestell dem Landmaschinenmechanikertrottel mal schöne Grüße von mir und das er keine Ahnung hat. Wer solch einen Mist erzählt.... ( Laut LAMA entsprechen 49a' = 54f; L' = HL und R' = HR. ) dem darf man keine andere Titulierung zukommen lassen. Du hast einen Einkreisblinkerschalter erhalten.
Dez 2005, 01:00 von Knaudel » Fr 14. Apr 2006, 14:22 Hallo Michael, wenn Du die vorderen(! )Blinker-Anschlüsse nimmst, und die Bremse direkt vom Schalter abgreifst, so wird es einzeln auf jeden Fall funktionieren. Wenn Du aber bremst und blinkst, wird vermutlich Bremse und Blinker auch am Anhänger gemeinsam blinken. Dann helfen aber immer noch Dioden. Leider ist die Funktion des Blinkerschalters nicht zu erkennen, daher wirst Du es wohl ausprobieren müssen! Gruß Knaudel von Karl Eder » So 16. Apr 2006, 21:20 Hallo, @Knaudel:der Blinkerschalter funktioniert so:Ruhestellung:die Leitung vom Bremslichtschalter (f10) ist mit den beiden Leitungen nach hinten (f11 und f12) verbunden. Blinken:die Leitung vom Blinkrelais (f15) wird mit den entsprechenden Blinkern verbunden (z. B. f12 und f14), gleichzeitig wird die Verbindung zum unteren mittleren Anschluß (f10) getrennt und nur mehr das "nicht blinkende" Bremslicht (in diesem Fall f11) mit f10 Abzweigung von den vorderen Blinkern ist prinzipiell richtig, nur muß man dann 3 Kabel quer durchs Auto neu verlegen - ohne vor eventuellen Fehlschaltungen wirklich sicher zu GrüßeKarl von Knaudel » So 16.
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Sie ordnen also Menschen bestimmte Jobs zu, können Fähigkeiten für den Job identifizieren und entscheiden über Auswahlmethoden. Außerdem gehört es zu ihren Aufgaben, neue Angestellte in den jeweiligen Job einzuführen und sie zu trainieren. Personalpsychologen entwickeln hierzu neue Trainingsprogramme und evaluieren diese. Dr. Lisa Handke • Sozial-, Organisations- und Wirtschaftspsychologie • Fachbereich Erziehungswissenschaft und Psychologie. Im Personalbereich arbeiten Psychologen häufig mit Juristen und Betriebswirten zusammen. Zu den drei Kernbereichen der Personalpsychologie zählen Personalauswahl, Personalbeurteilung und Personalentwicklung. Ingenieurpsychologie / Human-Factors-Psychologie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Ingenieurpsychologie und Human-Factors-Psychologie untersuchen, wie Maschinen und Mitarbeiterumfelder entworfen werden müssen, um sich den menschlichen Fähigkeiten optimal anzupassen. Organisationspsychologie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Organisationspsychologie im engeren Sinne betrachtet die Wechselwirkung zwischen dem gegebenen Arbeitsumfeld mit dessen Führungsstilen und der Motivation, der Zufriedenheit und Produktivität der Arbeiter.