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Sei es bei dem Loch oben oder über die Simmerringe. #11 kannst oder willst du mich nicht verstehen? Telegabel öl wechseln formular. wenn der besitzer kein wartungstechnischer volltrottel ist und die entlüftungsbohrungen frei hält kannst du sicherlich problemlos nen halben liter öl je holm verstecken ohne, dass auch nur eine kleinigkeit austritt #12 Ich bin für beides er will dich nicht verstehen und wenn er wöllte könnte er dich nicht verstehen. #13 Ich fahre seit Jahren pro Holm 100ml, da läuft nichts irgendwo aus. Aber das das mit den Rostschutz ist gut.
#8 Mir war so, dass 40ml pro Holm rein sollten. Zu viel Öl drück es nur Sinnlos bei den Simmeringen raus. Verbauen würde ich aufjednfall die 3, 4ér Federn da die normalen zu schnell ( zumindest bei mir mit 80kg) durch geschlagen sind. Aber es ist und bleibt halt auch nur eine Luftpumpe mit ner Feder und ein wenig Öl #9 kein oder wenig Öl = keine optimale Dämpfung die ölmenge hat keinerlei einfluss auf die dämpfung das hat nicht mit unverständlicher ausdrucksweise zu tun Zu viel Öl drück es nur Sinnlos bei den Simmeringen raus. ok, ich hab ne wundermaschine hier stehen warum sollte es auch an den dichtringen rauskommen? die meißten telegabeln (ausnahme früher 75er jahrgang) haben oben ne entlüftungsbohrung sowohl luft, als auch öl sind dumm verstehste? Telegabel öl wechseln englisch. strohdumm desswegen sucht es sich auch den weg des geringsten widerstandes warum also an ner gummilippe vorbeiquälen, wenn man sich einfach am höchsten punkt verpissen kann - sofern der besitzer diese bohrungen freihält #10 Hast ja recht aber wie du so schön geschrieben hast... "sofern der besitzer diese bohrungen freihält"... Für mich hat das Öl nur die funktion der Schmierung und nicht zu viel drinne, drückts es irgendwo raus.
Bei starkem Abrieb und zähem Ölschlamm muss die Gabel komplett zerlegt und gereinigt werden. Meist sind dann auch Gleitlager und Gabeldichtringe (Simmerringe) verschlissen. Deren Austausch wird in MOTORRAD 8/2009 beschrieben. Telegabel - Öl wechseln - Gabelservice - XZ250r - YouTube. Schon kleinste Schmutzpartikel können die Dämpfung lahmlegen Schermer Frisches Öl auffüllen, System entlüften und den Ölstand mittels Spritze festlegen. Nach der vollständigen Entleerung wird der Gabelholm wieder im Schraubstock befestigt und das Öl in der richtigen Viskosität (siehe Handbuch) bis zirka 50 Millimeter unter der eingefederten Standrohrkante aufgefüllt. Zum Entlüften des Systems wird dann mit langsamen Bewegungen die Dämpferstange über den gesamten Hub auf- und abbewegt. Bei manchen Dämpfersystemen strömt dabei das Öl oben aus der Kolbenstange, die man deshalb nur langsam bewegen darf. Vor dem Entlüften sollte die Stellschraube der Druckstufendämpfung geöffnet werden, damit sich der Dämpfereinsatz mit wenig Widerstand bewegen lässt. Saugt die Dämpfung während dieser Prozedur Luft an, muss etwas Öl nachgefüllt werden.