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#1 Hallo Ich habe eine Gasanlage (LPG) seit 1 Jahr. Hersteller BRC mit Elektronischen Steuergerät BRC Sequent 24. Bin übrigens sehr zufrieden. Ich habe in letzter Zeit mal meinen Verbrauch an Flaschlube beobachtet. Bei dem Motor den ich habe müsste mein Flashlube verbrauch so um die 100 ml pro 1000 km liegen. Z. B. Gefahren bin ich 2000 km, davon 1000 Km mit Gas. Flashlube verbrauch 200 ml. Wenn ich von den gefahrenen gesamt Km (2000) ausgehe ist der Fashlube verbrauch o. k. aber wenn ich von den 1000 km die ich mit Gas gefahren bin ausgehe ist der Flashlube verbrauch viel zu hoch. :quest: Und jetzt meine Frage in der Hoffnung es weiss jemand:quest: Wird Flashlube nur verbraucht wenn ich mit Gas fahre oder wird Flashlube auch bei Benzin Betrieb verbraucht? Kann jemand meinen Wissensdurst stillen???? #2 Hallo BZ-Bommel Flashlupe wird hinten der gasklappe eingespritzt. So wird der Flashlupe immer eingespritzt werden!! Also selbst wenn auf Benzin gefahren werd. Grüße aus Holland Manfred:wink_::wink_: #3 Flashlube wird immer zugeführt, egal ob Benzin oder Gas.
Eine Umrüstung der PKW auf Flüssiggas (LPG) ist relativ unkompliziert. Fast jedes Fahrzeug mit Ottomotor kann je nach Zylinderzahl, Leistung und der zu erreichenden Abgasnorm, umgebaut werden. Das Leergewicht einer LPG-Anlage beträgt etwa 40 kg. Für den Tank gibt es verschiedene Einbaumöglichkeiten: * in der Reserveradmulde (34 bis 85 Liter), das Reserverad wird dann durch ein Pannenspray ersetzt * im Kofferraum (60 bis 200 Liter), meist in Zylinderform * Auch Unterflurtanks sind möglich. Die Reichweite im Gasbetrieb beträgt je nach Tankgröße und Verbrauch 350 bis 1000 km. Beim Umbau bleibt der Benzintank erhalten, so dass das Fahrzeug wahlweise mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden kann (bivalenter Antrieb). Das Umschalten zwischen Benzin- und Flüssiggasbetrieb kann automatisch oder manuell während der Fahrt erfolgen. Mit dem Einbau ist also auch eine erhebliche Reichweitenerhöhung verbunden, sofern auch noch entsprechend Benzin mitgeführt wird.
Der Verbrauch richtet sich je nach Fahrstil und muss individuell eingestellt werden. Welche Tropfgeschwindigkeit für Sie die richtige ist, erfahren Sie bei uns vor Ort, indem wir den Verbauch auf 1000 KM erfassen. Welches Additiv kann ich verwenden? In den von uns eingebauten Behälter darf nur originales JLM oder FlashLube eingefüllt werden. Schmierstoffe von anderen Herstellern können die Weichmacher des Behälters auflösen und genau das Gegenteil erzielen. Lassen Sie sich bitte nicht verführen andere Additive zu verwenden, auch wenn diese deutlich billiger sind. Es kann sonst zu unvorhergesehenen Problemen wie Motorschäden, verstopften Leitungen und ähnlichem kommen. Wieviel kostet das Additiv bzw. der Behälter? Der Preis für das Additiv richtet sich immer nach der Gebindegröße. Je größer das Gebinde, desto niedriger der Preis. Die Preise für das sogenannte JLM Kit und dessen Additiv können Sie unter der Rubrik Preise entnehmen. Funktioniert die Ventilzusatzschmierung wirklich? Immer wieder hören wir von Kunden, dass Sie irgendwo gelesen haben das Additiv würde nicht oder nicht ausreichend funktionieren.
AHK Autogasforum-Anfnger Beiträge: 7 Registriert: 3. 7. 2006 Status: Offline am 6. 2006 um 14:53 Verbaue das System auch weil mein Chef auf solche sachen die Ihm Vertreter anpreisen steht, aber wer drber Nachdenkt msste drauf kommen das der Mist nichts bringt. Ford gibt manche Motoren zum Umbau frei mit Drehzahlbegrenzung auf 4700 Umdrehungen, oder zumindest bekommt man den Motor dann bei Intec Versichert, weil sonst die Ventilsitze Schaden nehmen knnten. Wenn der Motor also erst ber 4700 Umdrehungen Schaden nehmen kann muss ich schon ordentlich Gas geben um in diese Drehzahlregionen vor zu stoen. Wenn ich aber Gas gebe und die Drosselklappe geffnet ist habe ich keinen Unterdruck im Saugrohr und Flashlube wird nicht mehr dazu gegeben. Also sinnlos! Habe selbst einen 2, 4 L Outlander von Mitsubishi umgebaut. Luft jetzt seit knapp 20000 KM Problemlos, ist aber laut Mitsubishi ungeeignet ( haben das an den Fahrzeugen der Gebietsleiter getestet und sind alle bern Jordan gegangen, mit Tartarini Anlagen).
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Ist das Additiv aufgebraucht, warnt Sie der im Fahrzeug verbaute Prins-Kraftstoffwahlschalter mittels eines Signaltons. Nach 60-minütigem Gasbetrieb ohne Additiv wechselt das System automatisch in den Benzinmodus. Dadurch ist ein optimaler Schutz Ihres Motors gewährleistet.