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Glaub mir oder uns, wie auch immer, das teil bringt wenig bis nix an leistung mehr. Das einzige was es bringt, ist dein Tank schneller zu leeren! Dazu kommt, das dein Motor zu Mager läuft!! Aber naja ich will dir ja helfen... Es gibt beim Golf 4 2 LMM. Einen 4 poligen (eckig) und einen 6 poligen (oval) Welchen hast du? EDIT: hier 1 = Masse br/ro 2 = 87a bl/ge 3 = MSG 121/27 gn 4 = MSG 121/53 ro/li 5 = MSG 121/29 sw Geändert von Phipz87 (12. 2014 um 20:10 Uhr) 12. Luftmassenmesser pinbelegung 5 polig 12 v 4az. 2014, 20:37 - 13 Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14. 08. 2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6. 392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge und auf dem Stecker stehen defintiv Nummern. Aber wahrscheinlich oben auf der Seite wo noch dieser 90° Bogen aufgeclipst ist 12. 2014, 20:42 - 14 Erfahrener Benutzer Zitat: Zitat von ColtTix und auf dem Stecker stehen defintiv Nummern. Aber wahrscheinlich oben auf der Seite wo noch dieser 90° Bogen aufgeclipst ist Danke, denn bei mir stehen definitiv welche... 13.

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Wenn ich den Motor starte spring er an und im Statusfenster steigt die%o etwas an, nach ein paar sec. steigt die Einspritzzeit auf über 19K an und der Motor geht wegen Überfettung wieder aus. Woran kann das liegen, was könnte ich übersehen haben. Hermy Beiträge: 975 Registriert: 30. 11. 2007, 23:49 Wohnort: Schwerin von cheesys02 » 09. 2010, 17:40 Danke Hermy für die info. Genau das war die Ursache, jetzt funts... Der Motor und lässt ich auch einstellen. Jedoch muss ich feststellen, das er nicht weniger als 2000 touren macht. Die Leerlaufstellschraube ist bis Anschlag eingedreht. Ich hab jetzt die Zündeinstellung auf -13° und der Motor läuft Stabil bei 1000 U/min. Sonstiges. Aber das kann doch nicht richtig sein!? Die Eckdaten zum Motor: -2, 3l mit 9, 5:1 Verdichtung; -300° Nockenwelle mit Sammelansaugspinne/60mm Drosselklappe; -Leerlaufstellschraube/Zusatzluftschieber; -Drehzahlabnahme Type 3 mit Org. Verteiler; -Luftmassenerfassung LMM; -Offset passt habs schon kontrlliert. von Hermy » 09. 2010, 22:16 Hallo Solche Zündwinkel sind eigentlich untypisch, sowas kenne ich nur von den 1, 8lTurbo VAG_Motoren die Laufen im Stand mit etwas Spätzündung.

Der HFM7 zeichnet sich durch seine hohe Messgenauigkeit, seine kompakte Bauform und seine Robustheit aus. Zudem liefert der HFM7 dank seines spontanen Ansprechverhaltens etwa bei Start-Stopp-Systemen nach dem Anlassen des Motors schnell zuverlässige Daten hinsichtlich des Luftmassenstroms im Ansaugtrakt. Luftmassenmesser HFM7 von Bosch Mit dem HFM6 brachte Bosch 2002 die erste Modellgeneration mit digitaler Schnittstelle auf den Markt. Damit Motoren in Zukunft noch sparsamer und umweltfreundlicher werden, entwickeln Bosch, Pierburg und Co die Heißfilm-Luftmassenmesser hinsichtlich Messgenauigkeit und flexibler Nutzung kontinuierlich weiter. Luftmassenmesser pinbelegung 5 polig 12v. So können beispielsweise durch die Integration zusätzlicher Messsignale in den HFM, wie etwa Temperatur, Druck oder Luftfeuchtigkeit, zusätzliche Daten für die Motorsteuerung bereitgestellt werden. HFM 8 - mit Feuchtesensor Die Autohersteller fordern von den Entwicklern von Luftmassenmessern heute eine bessere Präzision. Ebenfalls wünschen sie eine genauere Diagnosefähigkeit des Lastsensors.