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Die zusätzlichen Dichtungen entfernt, Problem behoben. Aber schön das du den Fehler gefunden hast und keine teuren Vanos-versteller brauchst #4 da frag ich mich immer wieder ob manche Mechaniker ihren Brief auf dem Jahrmarkt gewonnen haben. Das ist genau das Problem. Wenn du manche Fragen hier liest ist schon vorprogrammiert das das in die Hose geht. Viele haben nur mal nem Monteur das Essen gebracht oder die Eltern haben mal nen Monteur gekannt. Die Anleitung wird von Facebook und co. geholt und schon meinen manche sie wären der Weltbeste Autoschrauber. Die Aussage von mir ist allgemein gehalten, nicht Personengebunden. #5 Das Problem ist eigentlich, dass den Ölwechsel auch bei BMW kein richtiger Mechaniker macht. Solche Tätigkeiten erledigt in der Regel der Lehrling und dann fehlt es halt einfach an Erfahrung und Wissen. Iq test der verrückte würfel lösung encore gerätefehler code. Was soll schon schiefgehen? Sieht man hier an dem fehlenden Korb. #6 Das Witzige ist ja, der Hobel war vor Vorbesitzer immer nur bei BMW gewartet worden. Natürlich kann man auch vermuten, dass das doch ich war - ich bin sicher nicht der perfekte Schrauber, aber erstens kann ich mich ziemlich gut über meine Verwunderung beim ersten Ölwechsel erinnern und zweitens meine ich, dass es mir auffällt, wenn ich Teile des Deckels mit dem Filter entsorge.
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Nur, nach 2 oder 3 Tagen war das Problem wieder da: kein Durchzug bei niedrigen Drehzahlen und die Automatik schaltet wieder "verdächtig"... Also, neue Magnetventile gekauft - lief einige Zeit, dann wieder, nochmal mit den alten einige Zeit, dann wieder auch mal so mittelmäßig... Dann gab es noch den Alltag, der einen dazu zwingt, das erworbene Oberklassemobil gelegentlich ganz Dacia-mäßig zur Fortbewegung und nicht nur zum Schrauben nutzen zu müssen - und das Problem rückte auch mal eine Zeitlang in den Hintergrund. So haben mein Hobel und ich 5 Jahre und 60000km miteinander verbracht. Fast ein bißchen romantisch, ich weiß. N52 Vanosprobleme: verrückte Lösung! - Antrieb - www.e60-forum.de. Der Effekt schwankte nach wie vor -mal besser, mal schlechter - nachdem mein Ventil-gereinige und -herumgetausche sowie Fehlergesuche vor einigen Tagen wieder mal ein lokales Maximum erreicht hatte, stieß ich auf folgenden Thread: hier wird auf diese Seite verwiesen: faults-are-stored-in-dme/ Folgendes Problem: Der Gittereinsatz im Ölfilterdeckel ist nur eingeklickt wird bei einem unachtsamem Ölfilterwechsel vom Deckel abgerissen und unbemerkt mit dem Ölfilter entsorgt.
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Der fehlende Gittereinsatz fällt nicht auf, da der Filter auch ohne Gitter auf einige "Nasen" im Deckel passt. Durch den fehlenden Einsatz wird eine Öffnung im Ölfiltergehäuse nicht mehr abgedeckt. Dadurch kann die Ölpumpe den Druck nicht aufbauen und es kann Öl am Filter vorbeifließen. Der reduzierte Öldruck reicht nicht mehr für eine zuverlässige Vanos-Verstellung. Da die DME nur auf den Regelkreis Magnetventil-Vanoseinheit-Nockenwellensensor schaut, sieht es so aus, als wenn die Verstelleinheit einen weg hat. In meinem Fall sind die Ventile schnell zugeschmoddert - vielleicht begünstigt durch niedrigen Druck, mit dem sie umspült wurden - und sofern obige Hypothese stimmt, vielleicht auch durch Zeug, was sonst im Filter gelandet wäre. Daher die Fehlermeldungen zu den Ventilen. Damit zusammenhängen dürfte auch der Effekt einer schwankenden Ölstandsanzeige Bei Automatik kommen teilweise extrem späte Hochschaltvorgänge, v. a. Die total verrückte Rallye (dt) Lösung / Walkthrough. in den 6. Gang Jeder N52-Fahrer mit Vanos-Problemen sollte daher zuerst den Ölfilterdeckel checken!