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Solange der Airbag abgesteckt ist, darf die Zündung nicht betätigt werden, weil sonst ein Fehler im Speicher abgelegt wird. Allerdings ist bei uns im Moment ja eh die Batterie abgeklemmt und zum Anderen liegt zur Not das VCDS bereit, um den Fehler wieder zu löschen). Anschließend im Motorraum wieder alles zusammenbauen und die Batterie rein. Fertig für heute. Weiter geht es hoffentlich bald.. Update 06/2019 "hoffentlich bald" hab ich geschrieben… ich weiß… mit viel Glück geht hier 2019 etwas weiter, es würde mich aber nicht wundern, wenn sich das noch länger zieht. Defa anschluss t5 price. Aktuell kommt bei uns als fünfköpfige Familie eh kein Campen im Bus groß in Frage, d. der Druck, Landstrom zu haben, ist momentan sehr gering. Sorry dafür… irgendwann geht es weiter. So oder so. Update 06/2020 – endlich geht's weiter…
Wenn ihr diese Links nutzt bedanken wir uns herzlich! Kosten für den Außenstromanschluss VW T5 Material: ca. 420 € Einbau: ca. 2, 5 h Einbau Was ist wo? Der Außenstromanschluss ist, wie oben erwähnt, vorne. Der T5. Defa anschluss t5 manual. 2 hat um den Kühler herum vier Öffnungen – eine davon ist jetzt eine Steckdose Das Kabel führt im Motorraum zum Batteriekasten Die Ladegeräte sitzen links vom Lenkrad hinter der Kunststoffverkleidung unter dem Lichtschalter (wie du den ausbauen kannst siehst du hier). Von dort gehen wiederum 12 V – Leitungen zu den beiden Batterien An der Zweitbatterie hängt zusätzlich noch der Battery-Sense Schritt 1 Batterie abklemmen und ausbauen. Einen Teil des Stoßfängers ausbauen: dieses Teil ist gesteckt unbedingt Demontagewerkzeug verwenden die Park-Distance-Control kann dran bleiben, das Teil hängt dann kurz so am Auto das Teil um die Nebelleuchte muss nicht augebaut werden -haben wir bei der Suche nach einem Zugang, wie auf dem Foto zu sehen ist, abgenommen Im Innenraum den Deckel links am Armaturenbrett vorsichtig raushebeln, wie man sehen kann, dahinter ist ausreichend Platz für dei Ladegeräte.
Das Teil ist aus Kunststoff und lässt sich also leicht durchbohren. Hinter dem Batteriekasten ist ein quadratischer Deckel (T5. 2 Beach, Baujahr 2014). Der lässt sich leicht abnehmen und bequem durchbohren. Mit Gummi-Kabeldurchführungen perfekt. So sehen die beiden Teile mit dem verlegten Kabel aus. Unmittelbar vor dem ersten Durchbruch haben wir das dicke DEFA-Kabel (dick wegen der Ummantelung) abgetrennt und um ein normales Kabel verlängert. Dann mussten die Löcher nicht so dick sein. Schritt 4: Im Innenraum kommt das Kabel (zweites Foto, weiß) weit hinter dem Lichtschalter an. Wie man sieht, wieder schlecht zu fotografieren. Schritt 5: Wir haben uns entschieden, beide Ladegeräte zusammen an einen Ort zu packen. Es führt die 230 V – Leitung bis in den Innenraum zu den Ladegeräten und von dort ausgehend je eine 12 V – Leitung zu den Batterien. Defa anschluss to website. Dementsprechend geht auch eine zurück in den Motorraum. Beide Batterien sind mittels den Schnellverschlüssen von CTEK angebunden. Bei Ausfall eines Ladegeräts kann also mit einem neuen direkt an der Batterie geladen werden.
Der Einblick auf das Wischergestänge und – und das suchen wir – auf zwei Schrauben auf der Fahrerseite wird frei (eine auf dem rechten Bild deutlich zu sehen, die andere ganz an der Seite). Nach dem Lösen der Schrauben kann die Abdeckung, die sich direkt hinter/über der Batterie (wenn sie denn noch eingebaut wäre) befindet, abgenommen werden. In meinem Fall wird dahinter ein Feuchtbiotop sichtbar, das Seinesgleichen sucht – hier scheint wohl die Dichtung nicht mehr ganz gedichtet zu haben und eine nasse, eklige, stinkende Schlammmasse hat sich über die Jahre angesammelt – es riecht nach Verwesung. Also erst mal weg damit, danach Bremsenreiniger reingeblasen (weil die Dose grad in der Nähe stand) und nach dessen Verdunsten noch ein bisschen WD40 – Rost hatte sich aber nirgends gebildet, so wie ich das sehen konnte. LANDSTROM über DEFA MINI PLUG AUßENSTECKDOSE - für UNSEREN VW BUS - VW T4 CAMPER AUSBAU F.21 - YouTube. Nach dieser Behandlung ist vielleicht auch der Verwesungsgeruch weg, den ich ab und zu mal in der Nase hatte und bei dem ich nicht wusste, wo er herkam. Als der Matsch beseitigt war, kam der geplante Durchbruch zum Vorschein.
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Antwort: egal wie oft wir Batterie-Prüfungen machen lassen und uns beschweren, VW wird uns keine anderen Batterien geben. Spätestens, wenn zu Beginn der Campingsaison die Standheizung mal wieder nachts nicht durchläuft, werden wir uns ein weiteres Mal mit einer Beschwerde direkt an VW wenden und diesen Artikel dann gegebenenfalls updaten. Batterie-Effekt Einen Effekt den es angeblich bei Blei-Säure-Batterien gibt, kann man allerdings nicht mit einem Kurztest herausfinden. Uns wurde berichtet, dass teilweise selbst neue Batterien einen a-typischen Verlauf der Spannung in Korrelation zur Restkapazität haben können. Also beispielsweise normalerweise volle Batterie: 12, 6 V, halb volle Batterie 12, 2 V. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hat die Batterie den genannten Effekt, liegen halb voll u. U. nur noch 11, 8 V an. Anhand der anliegenden Spannung entscheiden die Fahrzeug-Steuergeräte, ob sie sich (und z. B. ihre Heizung) deaktivieren oder eben auch einen Motorstart unterbinden. Ob es diesen Effekt wirklich gibt und ob er bei unseren Batterien vorliegt ist Spekulation.