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Frage nebenbei: Was ist denn dass für ein Hardtail mit LX-Schraubzahnkranz? Stell doch mal ein paar Fotos ein. grosserschnurz #4 Also ich glaube, ich habe mich dämlich ausgedrückt!! Ich habe also ein altes Marin-Hardtail mit einem Hinterrad-Bafang-Umbausatz von Elektrofahrad-Einfach umgebaut (mit 7-fach Schraubkranz), Einbaubreite 135 mm. Sram X7 Schaltwerk eBay Kleinanzeigen. Bisher hinten 7-fach Lx-Umwerfer. Jetzt möchte ich vorne auf 2 der 3 Kettenblätter verzichten, da ich in den 2 Saisons festgestellt habe, daß ich mit Unterstützung eigentlich nur das mittlere Kettenblatt brauche. Hinten hätte ich trotzdem gerne etwas mehr Möglichkeiten, deshalb meine Frage, ob ich problemlos (von der Breite) einen 10-fach Schraubkranz () auf die Nabe montieren kann, dann selbstverständlich mit einem neuen Schaltwerk für 10-fach (z. B, Sram X7) mit dazugehörigem Schalter. Die Kettenlinie müsste man dann mit Spacern auf eine Singlespeed-Kurbel einstellen können (das jetzige Kettenblatt, LX 3-fach, ist für die schmaleren Ketten ja wohl nicht geeignet).
Schaltung einstellen Shimano, Sram mögliche Fehlerquellen - YouTube
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ne neue Kette bräuchte. Hat nur 102 Glieder, wenn ich auf dem größten Ketteblatt bin und auf das größte Ritzel will zieht es mir eher das Hinterrad aus den Ausfallenden. So ein komplett Aufbau zieht sich echt in die Länge wenn man nicht soviel Erfahrung hat, immer wider vergisst man was oder es treten ungeplante Komplikationen auf. Werde mir morgen eine neue Kette besorgen und dann nochmal versuchen. #11 Wenn das Auge schief ist, kannste einstellen bis du schwarz wirst... #12 Guter alter Schraubertrick;-) #13 Okay, das wäre gut. Müsste sonst das Hinterrad von nem Kumpel nutzen, da ich kein anderes Fahrrad habe. Aber entweder habe ich es komplett falsch verstanden oder ich hab eine besondere Version. Hab die Kette raus und das Schaltwerk abgeschraubt, jetzt ist das Schaltauge sichtbar, dort sollte jetzt das Rad rein oder? Hier mal ein Bild davon, das Gewinde ist mindestens 2x so groß. Sram x7 schaltwerk einstellen live. Ich denke man erkennt es. EDIT Muss wohl doch nach diese Methode und Augenmaß vorgehen. 29, 8 KB · Aufrufe: 66 #14 Meinte das Gewinde des Achsstummels des Vorderrades.
Ich habe die Vorspannung sehr hoch gewählt und alles funktioniert trotzdem perfekt. Ich habe quasi überhaupt kein Kettenschlagen mehr und bin sehr zufrieden! Nach der ersten Ausfahrt mit dem neuen Schaltwerk war der Effekt der "Kupplung" bereits kaum noch vorhanden. Daraufhin habe ich selbst Hand angelegt und bin Glücklich Zuletzt bearbeitet: 12. Mai 2016 #12 Danke maxracingshox für deinen input, anbei paar Fotos vom Vorgehen. Mein Schaltwerk hatte auch nach paar Ausfahrten schon nur noch soviel Spannung wie z. B. ein X9 short cage ohne Reibungsbremse vor paar Jahren. Ich habe einfach einen Nagel, der dünner als der Pin ist, um 90° gebogen und mit der Rohrzange und bisschen Gewalt in die Bohrung innen gedrückt (Pin hat Durchgangsbohrung, die im Innensechsrund wieder raus kommt). 1 mm Herausdrücken reicht, dann kann man den Pin von außen ziehen mit der Rohrzange (seitlich angesetzt). Die Kratzer am SW kommen nur von meinen vergeblichen Versuchen vorher, den Pin einfach so zu ziehen. Sram x7 schaltwerk einstellen word. Gut gemacht Sram, jetzt würgen die Leute eure Schaltwerke eher mehr kaputt als vorher.
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