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Kartenpersonalisierung, Verpackung und Tinten-Know-how Die Coesia Gruppe hat Teile von Atlantic Zeiser inklusive der Mehrheitsbeteiligung am Tintenspezialisten Triton übernommen. Die Schweizer Orell Füssli Gruppe hat die Atlantic-Zeiser-Geschäftsfelder für Kartenpersonalisierungen und Verpackung sowie die Mehrheitsbeteiligung an der Triton GmbH, einem Hersteller von Spezialtinten für den digitalen Industriedruck, an die Coesia Gruppe verkauft. Dieser weltweit operierende Firmenverbund aus 21 Industrie- und Verpackungsunternehmen mit Hauptsitz in Bologna hatte die Akquisition bereits im September 2018 abgeschlossen. Atlantic Zeiser ist seitdem als selbstständig agierende Einheit Teil der Gruppe und hat seinen Unternehmenssitz weiterhin in Emminge-Liptingen. Das hat der Hersteller vor wenigen Tagen bekannt gegeben. Thomas Obitz, der bisherige kaufmännische Geschäftsführer von Atlantic Zeiser, wird das neu aufgestellte Unternehmen leiten. Nicht Teil der Akquisition sind die Atlantic-Zeiser-Aktivitäten in der Banknotenserialisierung und Individualisierung von Sicherheitsdokumenten.
Hintergrund Im Geschäftsjahr 2017 ( siehe Archiv) hatte Atlantic Zeiser laut Bilanzmitteilung bei einem Umsatz in Höhe von 55, 8 Millionen Schweizer Franken ein Minus von 22, 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr eingefahren. Das Betriebsergebnis lag bei minus 6, 72 Millionen Franken, im Jahr zuvor waren es noch plus 1, 96 Millionen Franken gewesen. Zuvor hatte Orell Füssli wegen der Umsatzturbulenzen bei Atlantic Zeiser bereits im Februar seine Prognosen nach unten angepasst, die strategischen Optionen für das Segment sollten geprüft werden ( siehe Archiv).
Das Betriebsergebnis fiel knapp negativ aus. Im Sicherheitsdruck reduzierte sich der Umsatz um rund 9 Prozent auf 58, 1 Millionen und das Betriebsergebnis um etwa 13 Prozent auf 6, 8 Millionen. Nebst den eingangs erwähnten Sonderkosten wirkte sich ein veränderter Produktemix negativ auf Umsatz und Betriebsergebnis aus. In der Division Buchhandel blieben die Verkäufe mit 39, 1 Millionen Franken praktisch stabil. Auch hier resultierte ein negatives Betriebsergebnis, mit 0, 9 Millionen wurde es gegenüber der Vorjahresperiode immerhin halbiert. Zugelegt hat hier vor allem das Geschäft mit elektronischen Büchern (E-Books) und auch das Online-Versandgeschäft. Für 2018 erwartet Orell Füssli weiterhin eine «sich gegenüber 2017 abschwächende Ertragssituation». Im Sicherheitsdruck sollen die Arbeiten zur Steigerung der Produktivität weiter fortgesetzt werden. Darüber hinaus werden die Massnahmen im Zusammenhang mit der Neuausrichtung von Atlantic Zeiser das Ergebnis belasten. (awp/mc/pg) Orell Füssli Firmeninformationen bei monetas
Atlantic Zeiser mit Sitz in Emmingen-Liptingen (Deutschland) verkauft seine Aktivitäten in den Geschäftsfeldern Kartenpersonalisierungssysteme und Verpackung sowie seine Anteile (51 Prozent) an der Tritron GmbH (produziert Spezialtinten für den digitalen Industriedruck) an die italienische Unternehmensgruppe Coesia, wie Orell Füssli mitteilt. Eine Vereinbarung sei unterzeichnet worden. Das Closing sei für das zweite Halbjahr 2018 geplant. Zum Verkaufspreis wurde Stillschweigen vereinbart. Die Aktivitäten im Bereich Software für Serialisierung/Track & Trace seien nicht Teil der Transaktion. Für diesen Bereich werde in einem separaten Prozess ein Käufer gesucht. Zukünftig werde sich Atlantic Zeiser ausschliesslich auf das Kerngeschäft Serialisierung von Banknoten und Sicherheitsdokumenten konzentrieren. Bei Orell Füssli ist man überzeugt, mit dieser Transaktion eine zukunftsfähige Grundlage für die Entwicklung aller bisherigen Geschäftsbereiche geschaffen zu haben, die besonders auch den Mitarbeitenden eine solide und nachhaltige Perspektive biete.
Er löst die beiden bisherigen Co-Leiter der Division, Philipp Seewer und Dieter Sauter, ab. Seewer bleibt dem Unternehmen erhalten und führt innerhalb der Division Sicherheitsdruck den Bereich Operations. Sauter habe sich entschieden, das Unternehmen zu verlassen.
Der Porsche 928 sollte neue Kunden bringen, was er schaffte. Eine Zeit lang sollte er den 911 beerben, was er nicht schaffte. Jetzt, zu seinem 40., klettert der V8 mit Transaxle-Getriebe langsam aus dem Schatten des ewigen Elfers. Seine Preise erreicht er nicht. Gebaut wurde der Porsche 928 ab 1977 und bis zum Produktionsstopp im Jahr 1995 optisch nur marginal verändert. Gut möglich, dass Anatole Lapine recht behalten hat, der mit seinem 928-Entwurf nicht jeden überzeugen wollte und schon gar nichts Modisches schaffen. Denn selbst heute wirkt die Form des Transaxle-Porsche nicht wirklich alt. Porsche 928 preisentwicklung price. Kaum zu glauben, dass die ersten Exemplare schon seit zehn Jahren das H-Kennzeichen bekommen können. Dabei äußerte sich Lapine selbst später kritisch über sein Werk: Das Länge-Breite-Verhältnis habe den Formgestaltern durchaus Kummer gemacht, schreibt er im Vorwort zum 928-Buch von Jörg Austen. Doch die Breite sei nun einmal technisch gewollt gewesen. Trotz der Breite fehlte an entscheidender Stelle der Platz, zwei Ziele gleichzeitig zu erfüllen: Der 928 sollte ein Zwei-plus-zwei werden und von Anfang an mit Automatikgetriebe lieferbar sein.
Die Umbaukosten lagen bei 30. 000 DM, gebaut wurden nur eine Handvoll Fahrzeuge, von denen eines im Porsche Museum zu sehen ist. Porsche 928 Cabrio Ein Prototyp, der ebenfalls nie in Serie ging, war das 928 Cabrio. Porsche 928 preisentwicklung parts. Porsche-Styling übernahm das Design des durchaus gelungenen Topless, die American Sunroof Corporation baut zwei schicke Studien. Dann folgte das Porsche-Aus. Im Laufe der 80er-Jahre entstanden weitere Cabrio-Versionen anderer Hersteller, darunter von bb Auto Exklusiv Rainer Buchmann, der Ausführungen mit Stoffverdeck und Targa-Versionen baute. Überlebende offene 928 werden heute zu astronomischen Preisen gehandelt, egal, wer sie baute. Fotos: Salonlöwen, Wikipedia
Porsche 928 GTS als Youngtimer, ein Traum wird wahr! Einmal Porsche fahren! Diesen Traum hegen einige und mit dem Youngtimer Porsche 928 GTS ist dieser Ansporn in greifbarer Nähe. Der 928er Porsche wurde zwar von 1978-1995 gebaut, besonders interessant finde ich jedoch den GTS aus den Baujahren 1992-1995 und damit auch der letzten Generation des Porsche 928. Damals zum Preis von fast 180. Aktueller Oldtimer Marktpreis: Porsche 928 S4 (1986 - 1991) | Zwischengas. 000 DM zu haben, habe ich mir den 928er heute angeschaut um herauszufinden, ob er als Youngtimer etwas taugt. Soviel vorweg, die Preise für den Porsche 928 GTS ziehen an und deshalb Augen auf bei der Fahrzeugsuche, speziell beim GTS von 1992-1995. Geschichte des Porsche GTS Ende der 1970er Jahre hatte Porsche mit massiven Problemen zu kämpfen, der US-Markt schwächelte und neue Abgasregelungen und Sicherheitsbestimmungen setzten dem Autobauer zu. Der 911er verkaufte sich nicht mehr so gut wie früher und damit war der Weg für den 928er geebnet, als würdiger Nachfolger wurde er zum Leben erweckt. Auch wenn der Porsche 928, dazu auch der GTS, nie den 911er Porsche komplett ersetzen konnte.
Der soll im Auftrag ohne Garantie verkauft werden. Besitzer ist ein (ehemaliger) Bauunternehmer. Es gibt eine ganz dicke Mappe mi Rechnungen zum Wagen. Trotz der vielen Werkstattaufenthalte läuft der Motor nicht rund im Leerlauf. Viele kleine Mängel, u. a. Loch im Glas eines Scheinwerfers. Der Händler ist völlig unfähig und unfreundlich. Er hat einen riesigen Hof mit Baumaschinen, Transportern und teilweise unrettbaren 'Restaurationsobjekten'. Jedes Angebot eines Käufers, das nicht seinem aufgerufenen Preis entspricht, wird knallhart abgelehnt. #6 Fast 2 Jahre, das ist heftig. Wovon lebt der Mann? Es sollte speziell auch nicht um genau das Auto gehen. Alles was so 15-20 kostet ist halt so lange online. Porsche 928 preisentwicklung wheels. Mir fehlt ein bisschen das Gefühl für den richtigen Preis. Was muss ich ausgeben? Sind 15 mit Wartungsstau zu viel? Bekomme ich für 20 was passables? ( Nicht Note 1 Sammlerauto) Wird's doch 25-30? Wenn ich denn mal was finde würde ich gerne wissen ob der Preis passt? Kann man die "Oldtimer-Markt-Preise" anwenden oder sind die zu hoch?
8% positiv Ford Cougar Preisliste 1999 3. 9. 99 price list prijslijst prisliste prislista Gebraucht EUR 15, 90 + EUR 8, 65 Versand Verkäufer mit Top-Bewertung Verkäufer 100% positiv 183421) Porsche Cayenne - Tequipment - Zubehör Preisliste - Prospekt 08/2003 Gebraucht EUR 6, 98 + EUR 5, 50 Versand Verkäufer 99. 8% positiv Daihatsu Rocky Preisliste 1993 1. 93 D price list prijslijst liste de prix Gebraucht EUR 15, 90 + EUR 8, 65 Versand Verkäufer mit Top-Bewertung Verkäufer 100% positiv Beschreibung Versand und Zahlungsmethoden eBay-Artikelnummer: 224992650422 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. Youngtimer Porsche 928 GTS ⋆ Auto-Blog aus Erfahrung 🚗🚙. genaue Beschreibung etwaiger... Wird nicht verschickt nach Brasilien Afrika, Mittelamerika und Karibik, Russische Föderation, Südamerika, Ukraine Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 3 Werktagen nach Zahlungseingang. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
#1 Liebe Sharkbetreiber, ich beobachte jetzt schon seit längerem die Angebote im Internet. Ich finde es wird viel angeboten aber alles steht ewig drin. Empfinde ich zumindest so. Sind die gefragten Preise alle zu hoch? Sind die Autos zu schlecht oder ist die Nachfrage doch kleiner? Zum Beispiel der hier. 928 S Schalter, sieht (auf den Bildern) original und gut aus. Preisentwicklung und Restwerte für Porsche 928. Ist der dann zu teuer? Wo würdet ihr den preislich sehen? Mich würde echt eure Meinung interessieren. Was darf den ein 28er bis S2 im Zustand 2 - 3 kosten? Liebe Grüße, Marc #2 Hai Marc, wenn ich heute einen suchen würde käme der in die engere Wahl. Das Problem beim Verkauf eines 28er ist daß es eben kein 911 er und insgesamt nen komplett anderes Fahrzeug ist. Schon als der 28er heraus kam war die Fangemeinde eher klein. Heute wird die Gemeinde zwar größer aber der Dicke steht in dem Ruf im Unterhalt und Reparaturfall extrem teuer zu sein. Ich höre oft "sind ja schöne Autos aber wehe da ist was dran kaputt" Dabei muß man wissen: der ist auf langlebigkeit ausgelegt.