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#1 Frohe Weihnachten liebe Leutz und nebenbei eine Frage:Will Mini V-Brake am Mtb bauen und möchte nun wissen, ob das geht bzw. was dabei zu beachten gibt. Meine Bedenken sind, dass nicht jeder Reifen mehr passen wird. Wie is das jetz? Ein 2, 3"- Reifen sollte viell passen. Geht das oder sind normale V`s besser? #2 Tja, ich bin da zwar ziehmlich unwissend, aber ist die Reifenbreite evtl. nicht egal, sondern eher ausschlaggebend die Höhe?! Ich denke das sollte passen. Mini v brakes tire clearance. Gruß Maik #3 Ja schuldigung das meinte ich ja auch, die Bauhöhe. Ich denke, bei einer bestimmten Breite baut der reifen auch in der Höhe mehr oder liege ich da falsch? Ich möchte ja nur nich, dass der Zug für die Bremse auf dem Reifen schleift. #5 und wieso keinen normalen V-Brakes? diese Mini Dinger sind doch eh nur für Crosser dachte ich immer.... #6 Würde auch sagen, schon alleine von der Bremsleistung würde ich "normale" V-Brakes nehmen. Und schick sind die ja auch. Mir gefallen z. B. die aktuellen XT gut. Aber das nur am Rande.
Das liegt daran, dass die Bremsschenkel von V-Brakes größer sind als bei klassischen Fahrradbremsen, wodurch auch der Seilholweg der Bremshebeln größer sein muss (→ sehr viel mehr zu diesem Problem erfährst Du in unserem Beitrag zu Bremshebeln: Bremshebel-Ratgeber). Das ist vor allem problematisch, da Bremshebel für Rennradlenker in aller Regel für klassische Fahrradbremsen gedacht sind (mit kurzem Seilholweg). Etliche Fahrradfahrer standen schon vor diesem Problem – egal, ob man das Fahrrad gerade ganz neu aufbaut, oder weil man auf Rennradlenker umgestiegen ist, oder die alten Canti-Bremsen mit V-Brakes ersetzt hat. Bosch A282H in Niedersachsen - Brake (Unterweser) | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Zum Glück gibt es mittlerweile mehrere Lösungen für genau dieses Problem – wir stellen sie nacheinander vor. 1. Lösung: Mini V-Brakes Zuerst die einfachste Lösung, die auch am öftesten genannt wird. Anstelle von normalen V-Brakes besorgt man sich sogenannte "Mini V-Brakes", welche die gleiche Bauart aufweisen wie V-Brakes – nur eben mit dem entscheidenden Unterschied, dass die Bremsschenkel deutlich kleiner ist.
Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
Obwohl das nicht zwangsläufig einem Bastelei mit dem Schutzblech erspart (Bremssattel vs Schutzblechstreben). #981977 - 14. 13 21:15 [ Re:] Druckfeste Aussenhüllen werde ich in Erwägung ziehen. Wobei sich hinten bei unterbrochener Hülle das mehr an stauchbarer Hüllenlänge gegenüber der vorderen Bremse in Grenzen hält. Brakebooster finde ich eher unschön, dessen Nutzen ist aber je nach Rad/Bremse unbestreitbar. Auch Stahlrahmen lassen sich an den Sitzstreben steifer bauen. Mini v blake et mortimer. Disc ist hier keine Option. #982002 - 14. 13 23:24 Beiträge: 752 Unterwegs in Deutschland Weshalb schneidet ihr denn eurer Schutzbleche ab und nietet sie dann wieder zusammen. Hab das Problem ganz einfach gelöst, Schutzblech mit Industriefön im Seilbereich erwärmen und eine Delle reindrücken, reicht schon. Das Schutzblech kann hoch montiert werden und der Seilzug der Bremse kann sich frei bewegen. Hab das an zwei Crossern praktiziert und es hält schon über 10 000km. Grüße aus der Toscana Deutschlands Klaus #982090 - 15.
#981777 - 14. 13 05:54 Beiträge: 6107 Meine Schutzbleche mußte ich tiefer setzten, vorne habe ich einen längeren winkel gebogen und angeniete. Hinten ein Distanzstück aus Alu zwischen Schutzblech und dem Bremssteg eingefügt. #981788 - 14. 13 07:52 Beiträge: 2200 Die CX9 hat längere Schenkel und sollte sehr stark bremsen. Dafür hast du weniger Abstand zu den Bremsflanken, musst also genauer einstellen. #981836 - 14. 13 10:23 Beiträge: 57 Am Rad meiner Freundin sind Tektro RX-5 zusammen mit 105er STIs montiert, das harmoniert ganz großartig. Tektro RX 5 Mini V-Brake Aluminium | schwarz | 17295. #981844 - 14. 13 10:43 [ Re: Berny F] Am Rad meiner Freundin sind Tektro RX-5 zusammen mit 105er STIs montiert, das harmoniert ganz großartig. Stimmt, die hab ich auch. Aber sind die nicht "veraltet"? Gibt es die überhaupt noch zu kaufen? #981876 - 14. 13 13:02 [ Re: Sickgirl] Gewerblicher Teilnehmer Themenersteller Beiträge: 2312 Ich danke euch für die Antworten. Ich habe die TRP CX 8. 4 auch schonmal verbaut, allerdings mit alten Dura-Ace 7400 (ohne Schalteinheit).
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