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Meinung wegen Bilstein B6/B8 | Saab-Cars Offline Fox85 Dabei seit: 21 Juli 2009 Beiträge: 15 Danke: 0 SAAB: weiß nicht Turbo: Hi ich wollte mal eure Erfahrungen wissen wegen den Bilstein B6/B8 Dämpfer bin am überlegen die bei mir zu verbauen. und Ich würde gern wissen wie ich Rausbekomme ob ich ab Werk ein Sportfahrwerk habe oder nicht. Habe einen Saab 900II SE Talladega 2, 3 16v ez 08/1996 LG! Steffen maasel 18 Dezember 2004 1, 425 234 9000 II Baujahr: 1995 FPT Hallo Steffen, ich fahre die B6 derzeit im 9000 -> sind mir deutlich zu hart und werden demnächst durch einstellbare Konidämpfer ersetzt. Mal abgesehen vom fehlenden Fahrkompfort federt die H&R/Bilstein B6 Kombination zu langsam aus. Bilstein b6 erfahrungen en. Beim Bremsen bergab und gleichzeitigem Bremsen spricht das ABS an. Gruß Marcel KSR9519 13 November 2009 3, 045 309 9-3 I 1998 Ohne Jens 26 Oktober 2006 129 22 2000 TiD Bilstein B6 Moin zusammen, bei meinem 9-3 I sind Bilstein B6 verbaut. Eigentlich wollte ich damals die Original-Sachsdämpfer haben, die waren aber nicht lieferbar.

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BILSTEIN B6 KOMFORT STOßDÄMPFER FÜR VW T5, T6 und T6. 1 Klemmbefestigung Art. Nr. 22-252463 Preis für 2 stück Um eine weitere Steigerung des Fahrverhaltens und eine Vergrößerung des Ausfederweges zu bieten, haben wir dieses angenehm, sportlich-komfortablen Bilstein grün ( B6 KOMFORT) bei Bilstein entwickeln + produzieren lassen. Diese leicht verlängerten und verstärkten Bilstein B6 KOMFORT Stoßdämpfern, welche an der HA mit Monotube Technologie das souveräne Bilstein Fahrverhalten aber im Gegensatz zu Bilstein gelb mit ca 10-15% komfortablerem Dämpfung in Zug- und Druckstufe auch ein angenehmes Fahrverhalten im Alltag bieten. Und trotz höherem Schwerpunkt zusätzlich helfen, sogar die Seitenneigung im Vergleich zum Serien Standardfahrwerk zu verringern. Eibach- Bilstein B4 Pro-Kit Erfahrungen?. Desweiteren an HA plus verstärkte Buchsenoben + versetzte Augen unten zur Vermeidung von Kontaktproblemen und Geräuschen. Bei Fahrzeugen mit DCC muss nach Austausch der Stoßdämpfer das DCC fachgerecht stillgelegt werden. Made by Bilstein Germany Falls man nach vorherigem Einbau der Eibach Pro Lift Federn oder Eibach Höherlegungs-Gewindefedern später die Dämpfer auch noch nachrüsten möchte, kann man diese auch nachträglich einzeln erwerben: – 22-252463 Vorderachsstoßdämpfer Version mit Klemmbefestigung, BILSTEIN B6 KOMFORT

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Also, wie in unserem Fall, mit den normalen Federn ohne Tieferlegung, aber auch bei den Tieferlegungsfedern. Koni rot sind normalo Zweirohrdämpfer (wie die Serienstossis) und dazu noch Öldruckdämpfer, das kannste nicht mit den Bilstein Einrohr/MONOTUBE Gasdruckdämpfer auf die gleiche Stufe stellen. Konnte mit Koni rot keine grossen Unterschiede zu den Serienstossdämpfern bemerken. Die Bilstein mit der Sonderabstimmung sorgen schon für ein spürbar besseres Fahren. Ist wie schon geschrieben, nochmal ne Steigerung zu den standard Bilstein B6 die wir davor hatten. wodipo Harter Kern Beiträge: 1463 Registriert: 24. 06. 2010, 00:35 Aufbauart/Ausstattung: T3 Westfalia H-Zulas Leistung: 70PS Motorkennbuchstabe: CU Wohnort: Taunus von wodipo » 15. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2017, 17:33 Um 600 Euro ist ganz schön happig. Das habe ich selbst für ein Sportfahrwerk eines meiner Autos bei Sachs nicht bezahlen müssen. Grüsse, Dietmar Um mein Wissen zu erweitern, teile ich meine Erfahrungen mit Interessierten. von wodipo » 15. 2017, 20:07 Es ist natürlich nicht jeder so weit blickend, zb Sachs Supertouring einzubauen und sich mit gesparten 400 Euro was Schöneres beim nächsten Trip auszudenken.

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Tagchen! ich wollte fragen, ob jemand bereits Erfahrungen mit dem Bilstein B14 Schraubfahrwerk beim Golf 7 GTI gesammelt hat? Der Verstellweg beim GTI soll abzüglich der Tieferlegung ab Werk 15-35 mm betragen. Viele Leute haben das B14 beim Golf 6 GTI, bislang habe ich hier jedoch nur etwas von Federn gesehen. Antworten Moin! H&R ist berühmt für diese Keilstellung. Sie ist bei 5ern noch stärker ausgeprägt als bei 4ern. Ich besitze keine Erfahrung bzgl. der von dir genannten Kombination aus H&R und B4. Aber die B6/B8 ist bestimmt noch erhältlich. Pitt (Forumsnutzer) hat sich erst kürzlich neue B6 zugelegt. Die B8 werden unter Umständen nicht in der Auflistung für den 32B aufgeführt. Jedoch ganz bestimmt für den Audi 80/90 Typ 81/85/89/B4. Die Stoßdämpfer eignen sich auch für den 32B. Bilstein b6 erfahrungen for sale. Sollte dir das Heck zu hoch liegen, hast du bei Bilstein die Möglichkeit, Extra-Nuten zur Höhenanpassung einarbeiten zu lassen. Jedoch, und das gilt besonders für H&R, die Reaktion der Heckfedern auf wechselnde Beladungssituationen fällt recht deutlich aus.

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JeeperHorst sucht eher eine Lösung für seine Stoßdämpfer... Oder bin ich jetzt etwa "on the woodway"?

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#3 Zitat Original von Dirk1964 Bin allerdings aufgrund der Vorfälle der letzten Zeit hellhörig geworden. Nicht zu unrecht... Kurti und ich haben letztes Jahr die B6 reingebastelt. Irgendwann fing das Poltern an. Ich habe gesucht und gesucht, testweise alte Dämpfer vom Bifuel reingeschraubt. Und siehe da - das Poltern war weg ( Der Tüv-Mann mite Rüttelplatte sagte mir, dass beim T4 mit B6 häufig was an der VA zu hören ist). Kurti hat dann an der VA verstärkte Sachs eingebaut und die Bilsteine reklamiert. Die wurden tatsächlich rückerstattet. Angeblich handelt es sich bei den B6 um einen Konstruktionsfehler in Verbindung mit einer T4-Vorderachse. Aber das wird Kurti sicher selbst nochmal erklären minorblack #4 Habe meine B6 12/04 reingebaut und ca. Erfahrung mit Bilstein B4 - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. 180000km gefahren mit Tieferlegung und Dresdner Straßen. Bis heut ohne Probleme. Zustand bis jetzt i. O. Kein Poltern, kein Schwanken o. Ä. Bin auch etwas verwundert über die Qualitätsprobleme in letzter Zeit. Wollte eigentlich für meinen 111er auch die B6 jetzt ordern aber... mal sehen wo die Preise bei den verstärkten Sachs liegen.

Die leichten Schläge sind vollkommen weg, dafür wirkt er bei grossen Hindernissen härter. In Kombination mit dem Lenkungsdämpfer scheint es eine gelungene Kombination zu sein. Optisch schauen die gelb-blauen Dämpfer cool aus, auch ist der Dicke nun ca. 1, 5cm höher. Sieht ansprechend aus, wäre mir persönlich jedoch nicht wichtig. In 2 Wochen gehts nach Sardinien mit voller Beladung, danach berichte ich nochmals. Ich bin begeistert von dem neuen Auto, denn genau so füllt es sich subjektiv an. Gruss Marc #2 Update: Auf dem Weg zur Arbeit gibt es mehrere notdürftig geflickte Landstraßen mit Querrillen. Bilstein b6 erfahrungen 5. Bisher wurde das Fahrwerk regelrecht durchgeschüttelt mit anschließendem nachfedern. Die Bilstein Dämpfer nehmen diesen Unebenheiten jeglichen Schrecken: tock-tock und fertig, kein nachwippen, kein durchschütteln. Bin beeindruckt. Eines wundert mich jedoch: Der OME LD ist in bei mir nicht gelb wie im Prospekt, sondern schwarz. Ist das bei jemand anderem auch so? #3 pixelbrain digital native | early adaptor Du bist weiterhin mit den Standard JKU Federn unterwegs?

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LIEFERZEITEN: Aufgrund der aktuellen Situation können Verzögerungen entstehen. Gratis-Versand ab 50€ Markenqualität Rechnungskauf Beschaffungsservice Übersicht | Betriebs- und Lagerausstattung Transportmittel Transportkarre Minidumper Zurück Vor Hersteller: LUMAG Herstellernummer: MD500HPROS EAN: 4047424007990 Weitere Artikel von LUMAG Fax-Bestellformular Fragen zum Artikel? Technische Daten: Motor: 1-Zylinder-4-Takt-OHV LONCIN G270F Motor für bleifreies Benzin Hubraum: 270 cm³ Leistung: 6, 0 kW Betriebsdrehzahl: 3000 1/min Starteinrichtung: Reversierstarter Antrieb: Zahnradgetriebe Lenkung: Lenkbremse Kippeinrichtung: Hydraulisch, nach vorne kippbar Kippbehälter (LxBxH): 950 x 660 x 370 mm Schaufel (LxBxH): 350 x 660 x 200 mm Eigengewicht: 345 kg Bodenfreiheit: 105 mm Zuladung max. : 500 kg Fassungsvermögen: 212 Liter Hydraulikpumpe: 12 l/min (bei 3000 U/min) Arbeitsdruck max. : 200 bar Getriebe: 6 Vorwärts-Gänge 2 Rückwärts-Gänge Abmessungen (LxBxH) (eingeklapptes Trittbrett): 2260 x 820 x 1220 mm Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung!

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