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Schlechte Qualität Jaguar Trotz der Tatsache, dass sich Jaguar im Luxus Segment positionierte, konnte nicht immer die gewünschte Verarbeitung erzielt werden. Als 1973/74 die Ölverknappung und der damit verbundene Absatzeinbruch bei hochmotorisierten Luxus-Sportwagen Einzug hielt, wurde der XJ Coupe zum Retter der Not. Value for Money nannte man es bei Jaguar. Die alten Jaguar XJ6 Modelle waren jedoch ausgesprochen reparaturbedürftig und der Unterhalt kostspielig. Zudem war die Qualität des Jaguars nicht auf Feuchtigkeit ausgelegt und sobald es nass wurde, sprangen viele Jaguar nicht mehr an. Die teilweise offene Elektrik und altertümliche Verarbeitung führten zu Frust. Zudem lief die Kaltstartautomatik im warmen Zustand mit und dann liefen die Sechszylinder schlecht. Es gilt als unbestritten, dass Jaguar teilweise eine schlechte Qualität produzierte. Wobei man aus heutiger Sicht ganz klar sagen kann, dass die Qualitätsmängel ab Ende Jaguar S Type stoppten. Denn im März 2008 wurde Jaguar – Land Rover von Ford an die Tata Motors Gruppe verkauft.
Punkten, die aber sehr gravierend sind, nehme ich nun Abschied von diesem Fahrzeug, eins ist aber klar: Mir kommt keiner mehr ins Haus.. Entgegen vorheriger Absichten.. Jaguar S-Type Limousine 1999 - 2007: 4. 2 V8 (298 PS) Der 4. 2 V8 (298 PS) für den S-Type Limousine 1999 von Jaguar erhält von unseren Fahrern eine sehr gute Bewertung mit 3, 7 von fünf Sternen. Dennoch schneidet die Variante damit etwas schwächer ab als andere Motorisierungen für das Modell. Zum Vergleich: Die durchschnittliche Bewertung für die Limousine liegt bei 4, 2 Sternen. Der 4. 2 V8 (298 PS) ist ein sehr gut ausgestattetes, aber unter Umständen auch preisintensives Auto und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich (Executive und Sport) – darunter auch eine sehr gute. Bei diesem Motor fährst du Automatik mit sechs Gängen. Der Verbrauch liegt bei etwa elfeinhalb Litern auf 100 Kilometern. Getankt wird Benzin. Innerhalb dieser Baureihe variiert die Schadstoffklasse beim 4. 2 V8 zwischen EU3 und EU4. Wer regelmäßig in Umweltzonen muss, sollte die bessere Einstufung wählen.
000 Kilometern ist meist ein neuer Satz fällig – an Vorder- und Hinterachse, Gewicht und Geschwindigkeit fordern ihren passen die beiden Endschalldämpfer ins Bild, die selten länger als fünf Jahre halten. Hauptärgernis beim S-Type ist das störanfällige Automatikgetriebe. Es schaltet plötzlich nicht mehr in den vierten und fünften Gang. Häufig wollen Werkstätten gleich das komplette Getriebe tauschen, dabei ist die Ursache meist nur eine gebrochene Feder im Schaltschieberkasten. Das repariert die Werkstatt, ohne das Getriebe ausbauen zu müssen. Nach dem Facelift 2002 kam nicht nur eine zuverlässigere Sechsstufenautomatik von ZF zum Einsatz, auch der Innenraum wurde gründlich überarbeitet und bietet seitdem Kaminzimmer-Atmosphäre. Die lässt sich am entspanntesten genießen, wenn auch die Komfort-Elektrik einwandfrei funktioniert. Braucht der Jaguar-Fahrer am Ende also doch zwei S-Type zum Glücklichsein? Antwort: Ist der Jag so gut in Form wie unser Testwagen, reicht auch ein Exemplar. Und zwar zum Fahren.
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