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Worauf Müssen Sie Sich Einstellen

July 5, 2024, 6:05 am

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Grund ist vor allem die schleppende Elektronik-Versorgung. Einen Teil der Schuld müssen sich die Autobauer selbst zuschreiben: Am Höhepunkt der Absatzflaute stornierten sie Verträge mit Chipproduzenten, bei denen dann noch eigene Probleme hinzukamen. Nun müssen sie ihre Produktion drosseln. Nebenbei gibt es Halden halb fertiger Fahrzeuge. So werden Autos nicht nur insgesamt knapper, sondern zudem vorhandene Halbleiterbestände für gewinnträchtige Modelle reserviert. Rabatte für Neuwagen sinken, die Gebrauchtwagen-Preise steigen. VW, wo die Auslieferungen im Oktober um ein Drittel unter dem Vorjahr lagen, nimmt an, dass sich die Chipkrise wenigstens bis Mitte 2022 zieht. Zugleich kommt man kaum hinterher. Worauf müssen sie sich einstellen 124. «Momentan haben wir ein bisschen Probleme mit der Verfügbarkeit», so VW-Chef Herbert Diess kürzlich. Übrige Industrie, Maschinenbau, Chemie Weitere Herzstücke der deutschen Industrie wie Maschinenbau und Chemie können sich dem großen Mangel ebenfalls nicht entziehen. Die Ifo-Forscher berichteten Anfang November zwar von hier und da leicht nachlassenden Problemen.

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«Das Geld fehlt für Investitionen in Zukunftsfeldern wie der Digitalisierung oder der Transformation zu einem nachhaltigeren Geschäftsmodell», heißt es. Auch klingt Kritik am Sparkurs mancher öffentlicher Auftraggeber durch. Diese seien «bei bestehenden Vertragsverhältnissen nur sehr selten zu Preisanpassungen bereit». Und das Handwerk ist beileibe nicht der einzige Sektor, in dem zu wenige Fachkräfte zunehmend zu einem gesamtwirtschaftlichen wie gesellschaftlichen Risiko werden. Pflegepersonal, Techniker, Kraftfahrer, Vollzeitkräfte im Gastgewerbe - vielerorts fehlen Leute. Autos in der Chipkrise Auf dem für die deutsche Wirtschaft so wichtigen Automarkt bleibt die Situation paradox. Frage 1.1.07-107-B: Worauf müssen Sie sich einstellen? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Nach dem Ende der großen Corona-Verunsicherung 2020 trauen sich Verbraucher und Firmen wieder den Kauf eines neuen Wagens zu - oft aber fehlt das Angebot. Die Nachfrage staut sich, auch hier verlängern sich Wartezeiten. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe sprach jüngst von drei bis sechs Monaten Minimum für viele Modelle, einzelne Hersteller sind mit den Lieferdaten sogar schon in der zweiten Jahreshälfte 2022.

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Vor allem bei Magnesium kam es zuletzt zu heftigen Preissprüngen, bedingt durch Beschränkungen im mächtigen Förderland China. Die Deutsche Rohstoffagentur, die die Bundesregierung zur Versorgung mit strategisch wichtigen Basismaterialien berät, meldete in weiteren Kategorien eine ähnlich brenzlige Liefersituation. Enge Transportkapazitäten und der weite Weg aus China Jenseits von Material und Arbeitskräften ist der globale Lieferverkehr selbst zum sprichwörtlichen Flaschenhals geworden. Für die lange Zeit darbende Schifffahrt mag der Frachtboom eine gute Sache sein - für Kunden, die nach gerissenen Corona-Lieferketten stabile Transportwege brauchen, bedeuten die knappen Container neuen Druck. Am südchinesischen Meer mussten im Sommer Terminals wegen weiterer Corona-Fälle vorübergehend schließen. Worauf müssen sie sich einstellen baustelle. Vor einigen großen Häfen gab es Staus, während anderswo Schiffe fehlten - mit der Folge gefährlicher Verzögerungen für die weltweite «Just-in-time»-Produktion und Belieferung der Verbraucher. © dpa-infocom, dpa:211201-99-211609/4

Berlin – Handwerker, Halbleiter, Handelswaren und darüber hinaus - an vielen Stellen sitzen Konsumenten und Unternehmen auf dem Trockenen. Die Engpässe treiben zusätzlich die Preise. Wo macht der Mangel am meisten Probleme? Und wie lange hält er noch an? Wenn man mal warten muss, schön und gut - das kennt man bei Bestellungen von größeren Anschaffungen wie Autos, Möbeln oder ausgefallenen Artikeln im Online-Handel. Aber dass auch mal nichts oder nur sehr spät geliefert wird, ist in der vernetzten Konsumgesellschaft ein Ausnahmezustand. Zurzeit erleben viele Menschen und Betriebe, wie sich die Versorgungskrise immer mehr ausweitet. Mehrere Faktoren spielen dabei eine Rolle: der globale Frachtverkehr, Produktionsprobleme bei verschiedenen Gütern, teurere Rohstoffe und nicht zuletzt fehlende Handwerker und Fachkräfte. 2021 - ein Jahr des Mangels. Worauf müssen sie sich hier einstellen. Und ein schnelles Ende der Engpässe ist nicht in Sicht. Längere Fristen, höhere Preise Wohl mit am deutlichsten macht sich der große Mangel im Alltag derzeit beim Gang ins Geschäft oder beim Klicken durch den Internet-Shop bemerkbar.