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Der neue Doppelsitzer mit 20m Spannweite und Wölbklappen etabliert ein eigenes Marktsegment im Produktprogramm. Mit der ASG 32 erweitern wir neben dem über 900-fach bewährten Schulungsdoppelsitzer ASK 21 und unserem neuen Höchstleistungsdoppelsitzer ASH 30 Mi für die Offene Klasse unsere Produktpalette um ein Flugzeug, das für die immer beliebter werdende 20m FAI-Doppelsitzerklasse konzipiert wurde. Aber nicht nur Wettbewerbspiloten werden dieses neue Flugzeug zu schätzen wissen. Ash 30 mi kaufen e. Durch das vielfältige Angebot an Ausstattungsvarianten wird die ASG 32 sowohl im Verein als auch bei den Genussfliegern ebenfalls ihre Liebhaber finden. Als ASG 32 stellt sich dieser Doppelsitzer in der Segelflugzeug-Variante vor. Ein Motorkasten ist immer vorhanden, damit ein späterer Triebwerkseinbau ohne hohe Zusatzkosten leicht möglich ist. Zwei ganz unterschiedliche Antriebssysteme ASG 32 Mi nennt sich die eigenstartfähige Variante, wobei hier auf die über 500-fach bewährte Triebwerkseinheit mit extrem laufruhigem Kreiskolbenmotor von Austro Engine zurückgegriffen wird.
Nach über zwei Jahrzehnten umfangreicher Erfahrung im Bau und Umgang mit GfK-Modellen haben wir Im Winter 2012/2013 damit begonnen, uns mit der Projektierung eines neuen Großseglers zu beschäftigen. Zunächst spezialisiert auf F3J Wettbewerbsmodelle wie unseren erfolgreichen SHARON, seit xxxxx Jahren jetzt aber unseren Großseglern ASW 27 (4, 28 m), NIMBUS 4 (6, 60 m) und insbesondere der ASW 28 / ASW 28-18 mit 6, 00 m bzw. 7, 20 m Spannweite. Gemessen an unserer erfolgreichen ASW 28 und den damit gemachte Erfahrungen sollte es ein in jeder Hinsicht zumindest gleichwertiges, nach Möglichkeit aber noch besseres, leistungsfähigeres Modell werden. Damit konnten die allgemeinen Parameter bereits grob festgelegt werden. Ash 31 Mi Modell. So sollten vor allem Gleitzahl, Grundgeschwindigkeit, Thermikverhalten und das allgemeine Handling weiter optimiert werden; gleichzeitig war es aber auch unser Ziel, ein Modell für die fliegerischen Qualitäten des Durchschnittspiloten, also auf keinen Fall ein Modell "Nur für Experten" zu entwickeln.
Selbst bei starkem Seitenwind bleibt die Querruderwirksamkeit fast bis zum Stillstand erhalten. Das Hochleistungs-Tragflügelprofil mit Grenzschichtbeeinflussung durch Ausblasung, integriert in den Wölbklappen und Querrudern, sorgt für eine laminare Laufstrecke von 95% auf der Flügelunterseite. Alle Ruderschlitze sind zudem auf der Flügelober- und Unterseite serienmäßig mit sogenannten Mylarbändern abgedichtet. Eine völlig neu konzipierte Flügelstruktur ermöglicht trotz einer Profildicke von nur etwa 13% eine Spannweite von 21m. Bei einer Flügelfläche von 13, 2 qm ergibt sich damit eine Streckung von über 33 und eine maximale Flächenbelastung von 53 kg/qm. Die maximale Wasserballastmenge von 140 Litern kann zu Gunsten von einem oder zwei Flügel-Kraftstofftanks mit insgesamt maximal 30 Litern variiert werden. Daher werden wartungsfreundliche Wassersäcke eingebaut. ASH 31 Mi | ASSegelflug. Durch die sehr schwerpunktnahe Anordnung der Ballasttanks in den Flügeln kann auf einen zusätzlichen Wassertank in der Seitenflosse verzichtet werden.