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Wenn ein Motorrad die kurvigen Straßen von Sardinien mit derartiger Bravour meistert, dann ist wohl schon einiges gesagt. Da gibt es nicht einmal ansatzweise den Hauch von Kritik. Die gesamte Geometrie, das Zusammenspiel von Gitterrohr- Rahmen, Schwinge, Fahrwerk passt zu 100%, die Sitzposition ist tadellos (riesen Bandbreite für große und kleine Piloten), der Kniewinkel ist komfortabel genug, um lange Touren zu überstehen und der breite Lenker ist nicht nur perfekt gebogen sondern in seinem satinierten Finish obendrein auch wun- derschön. Der Blick ins Cockpit fällt auf das farbige TFT Display, das eine Tag/ Nacht-Ansicht bietet und alle wichtigen Informationen preisgibt. Optional kann man hier auch Infos und Funktionen vom Smartphone einspielen (Moto Guzzi MIA - Funktion und App) und mit Headset-Verbindung Telefonate, Musik und Navi über das Display steu- ern. Knapp davor sitzt das kompakte Windschild und dafür kann man sich ebenfalls nur bedanken. Es hält Wind und Wetter vom Oberkörper ab, lässt (je nach Körpergröße) aber den Ober- teil des Helms Fahrtwind genießen.
Als Privatfahrer, mit einer in seiner Garage vorbereiteten Maschine. Genau diese Maschine mit ihrer unverwechselbaren weiß-gelb-schwarzen Lackierung war Inspiration für die V85 TT. Ein Motorrad, das uns bei unseren Abenteuern begleiten will, uns auf eine Tour vor die Tore der Stadt mitnehmen möchte, um die vielen kleinen und großen Abenteuer zu erleben, die oft nur wenige Kilometer von zu Hause entfernt liegen, die manchmal aber gar nicht so leicht zu erreichen sind, weil irgendwo der Asphalt der Straßen endet, die uns zum Ziel führen sollen. Die Moto Guzzi V85 TT bringt Lebensstil zum Ausdruck: angenehm und entspannt. Gleichzeitig tragen ihre Linien ein Gefühl von Abenteuer zur Schau. Design, das die Begriffe Entdeckungsreise und Motorradfahren im Stil der 80er-Jahre-Enduros miteinander verschmelzen lässt. Aus genau dieser Welt schöpft die Moto Guzzi V85 TT ihre Inspiration. Sie verkörpert diesen Geist jener hubraumstarken Maschinen, die als Erste abseits asphaltierter Straßen gewissermaßen die ersten Wüsten-Rallyes begründeten.
Rückruf Moto Guzzi V85 TT Einlassventile werden getauscht Moto Guzzi muss an einigen wenigen V85 TT-Modellen die Einlassventile tauschen. Die Bauteile entsprechen nicht den Vorgaben. Moto Guzzi hat in in einer begrenzten Anzahl der Modelle V85 TT und V85 TT Travel Einlassventile verbaut, die nicht den Qualitätsvorgaben des Herstellers entsprechen. Jetzt werden diese Ventile getauscht. Nur wenige Maschinen betroffen Sollten die fehlerhaften Einlassventile auch schon Schäden an den Zylinderköpfen hinterlassen haben, werden auch diese getauscht. Die V85-Modelle stammen aus dem aktuellen Baujahr. In Deutschland sollen rund 60 bis 70 Motorräder mit entsprechender Ventilbestückung bereits in Kundenhand sein. Die Halter betroffener Maschinen wurden von Moto Guzzi bereits informiert. Alle noch nicht ausgelieferten Fahrzeuge, die von diesem Mangel betroffen sind, werden vor der Auslieferung umgerüstet. Umfrage Ist zwar ärgerlich, letztendlich profitiere ich als Kunde aber davon. Verunsichert mich und ich verliere das Vertrauen in die Technik/den Hersteller.
Vor allem auf kurvenreichen Strecken ist man äußerst flüssig unterwegs: Die V85 TT gibt sich sehr handlich, durchfährt Radien aller Art stabil und zielgenau, wechselt aber bereits mit leichtem Zug am Lenker die Richtung. Auch bei höherem Tempo liegt das Bike satt auf der Straße. Offroad ist alles im grünen Bereich, solange die "Straße" noch als Piste bezeichnet werden kann: Erst wenn der Untergrund extrem holprig wird, wünscht man sich mehr als die 170 Millimeter Federweg. Aber für solches Terrain ist die Guzzi auch definitiv nicht konzipiert. Motorrad & Roller: Neuheiten, Tests, Fahrberichte Technische Daten Moto Guzzi V85 TT Technische Daten Moto Guzzi V85 TT Motor Luft-/ölgekühlter 90°-V2-Motor, längs eingebaut, Hubraum 853 cm³, Leistung 59 kW (80 PS) bei 7750 U /min, max.
Moto Guzzi, die Marke mit dem Adler, ließ vor zwei Jahren auf der EICMA mit der V85 TT überraschend eine Reiseenduro steigen. Jetzt muss die harte Test-Realität zeigen, ob sie das Zeug hat, der dahinsiechenden Marke zu neuen Höhenflügen zu verhelfen. Für diese Test-Idee braucht es wahrlich keinen gedanklichen Geniestreich, dieser Trip liegt praktisch auf der Hand: Mit einem mitten in Europa gebauten Motorrad im Rahmen einer ausgiebigen Testtour zu seinen Wurzeln zurück fahren. Klingt erst einmal nicht besonders spannend, wären da nicht zwei Dinge: Zum einen entstehen Moto Guzzis bekanntlich am Rande des Comer Sees, und die Routen dorthin sind extrem attraktiv. Doch besonders das Motorrad lockt: Moto Guzzis V85 TT zählt ohne Zweifel zu den interessantesten Modellen des 2019er Jahrgangs. Den gesamten Artikel lesen Sie im Motorrad ABENTEUER Ausgabe 5/2019.
Gesamtgewicht 448 kg, Tank 23 l, Verbrauch lt. WMTC 4, 9 l/100 km Fahrassistenzsysteme 2-Kanal-ABS; Traktionskontrolle; Multi-Mapping mit drei Fahrmodi: Street, Pioggia, Offroad; Tempomat Preis 11. 680 Euro einfarbig (Gelb, Rot Kalahari, Grau, Rot Vulcano), 11. 980 Euro zweifarbig, jeweils inkl. Liefernebenkosten Fazit: Weniger ist mehr Edel und weniger auffällig: die graue Variante – hier mit Koffern © Moto Guzzi/Alberto Cervetti Wir haben uns auf der V85 TT sehr wohl gefühlt. Die Kupplung ist leichtgängig, die Sechs-Gang-Schaltung funktioniert präzise. Sitzhöhe, Rasten-Positionierung, Aerodynamik, Bedienelemente, Sitzposition für Sozia oder Sozius, Verarbeitungsqualität – das passt alles. In Sachen Technik ist die Guzzi mit ihrer Fahrelektronik, LED-Beleuchtung, Bluetooth-Konnektivität samt Navi (gegen Aufpreis) und USB-Steckdosen auf der Höhe der Zeit. Auch der Sound – präsent, aber nicht lästig – ist sympathisch. Mit den Extras hat sich Moto Guzzi ebenfalls Mühe gegeben: Viele Positionen sind zu Paketen zusammengefasst, einiges wie beispielsweise die Griffheizung ist separat zu haben.
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