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2005, 09:01 # 6 Registriert seit: 05. 09. 2004 Ort: Emmerich Fahrzeug: ehem. 728Lpi E38 Beim einstellen von der spur sollten die auch dein lenkrad gerade stellen, also haben die es nicht richtig gemacht. Würde damit zurückgehen. Da würde ich selber auf keinen fall was verdrehen, da du ansonsten gleich wieder deine spur neu einstellen lassen kannst. gruss 13. 2005, 09:54 # 7 Zitat: Zitat von anabolejelle war schon bei der werkstatt 7und er meinte es kommt davon dass das lenkgetriebe spiel hat, und jetzt denke ich mir könnt ich ja an den spurstangen etwas drehen nicht viel höchstens eine umdrehung. Lenkgetriebe, Mittelstellung für Spureinstellung – /8-KnowHow. 13. 2005, 10:06 # 8 Wenn es du spiel aufs getriebe hast kannst selber nachstellen mit der einstellschraube oben drauf. Evt. könntest auch noch versuchen dein lenkrad ein schlag zu verdrehen, (vorsichtig mutter lösen und ein schlag weiter wieder draufstecken). 13. 2005, 11:01 # 9 wie kann man das genau einstellen wo muss ich da ran kannst es vielleicht genauer erklären? wäre dir sehr dankbar. oder hast eventuell bilder das wäre am besten.
Wir reden jetzt über einen Neuwagen der 6 Wochen alt ist. Die Spur wurde mehrfach vermessen, dort ist alles i. O. Der FOH ist mit seinem Latein scheinbar am Ende, das Problem soll jemand aus Bochum ansehen ( gibt es da Spezies die mehr wissen? ). ICh machte den FOH schon darauf aufmerksam das ich den Wagen zurückgebe wenn der Mangel mit dem Lenkrad nicht behoben wird. Spur eingestellt lenkrad schief photos. Hat jemand noch eine Idee woran es liegen könnte oder eine Idee zur Abhilfe? #14 Wenn es von Anfang an ist und es ein Neuwagen ist, der Wagen geradeaus fährt, ist vielleicht das Lenkrad falsch montiert von Werk an?!?!? Soll ja vorkommen! #15 Tja, das ist auch meine Vermutung. Der FOH kennt meine Aussage bezüglich Rückgabe des Wagens wenn der Mangel nicht abgestellt wird. Ich gehe davon aus das ich bis Mittwoch eine Aussage habe wie es weitgeht. #16 Bin mal gespannt was da raus kommt, wenn der Spezi da ist! #17 Du erzeugst mit Deiner Antwort bei mir????? Warum werden bei der Spureinstellung in der Werkstatt noch Gewichte in das Fahrzeug gelegt.
Kostet dann halt mal ein bisschen von DEINEM Geld, aber danach sollte dann alles schick sein! So lange die Hinterachse so aussieht, brauchst du dich um das Lenkrad nicht kümmern. Den entscheidend ist immer die Hinterachse, wie oben bereits erwähnt. Wie gut zu erkennen ist, hast du an der HA bei beiden Werten RECHTS immer die höheren Werte. Damit läuft deine Hinterachse nach Links! Damit dein Auto "gefühlt" gerade läuft, hat man vielleicht die Vorderachse so korrigiert, das diese das Auto wieder nach rechts zieht. Das Fahrwerk ist also vermutlich verstellt und macht vermutlich 4 Spuren im Schnee. Man nennt das dann Dackelgang, wenn die Räder einer Seite nicht in einer gemeinsamen Spur laufen.. Kannst du dir bildlich so vorstellen: Zum Vergleich dazu noch einmal die Werte der HA von meinem E91: 3. Lenkrad schief, Spur korrekt. Deine Vorderachse ist vom Sturz her ebenfalls zu stark rechtslastig, siehe violette blaue Markierungen. Der Sturz geht so nicht und war in der Eingangsmessung zudem sogar noch besser eingestellt, als in der Ausgangsmessung.