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Für einen Segler oder Hotliner ohne Fahrwerk ganz übel. Einfach zu testen, indem man den Motor ausschaltet: Wenn er nicht sofort steht sondern ausläuft, ist die Motorbremse nicht AN (wie sie sein sollte). Also umprogrammieren. Der Schwerpunkt ist bei mir bei 55mm wie im Manual. Aber: Ich musste ordentlich tricksen, den ESC unter das Lipobrettchen quetschen und nicht hinten unter die Flügel, wo es schön Platz hat. Trotzdem noch 65 Blei dazu, u. a. weil meine Akkus nicht mehr 190g sondern 160g schwer sind… Der vordere (sinnfreie) Teil des Lipobretchens musste auch noch dran glauben. Getrimmt einiges (! ) Querruder (25 Klicks nach links) und 2 Klicks Höhe. Dann war alles gut. Ersatzfilter für LEYLAND CHEETAH - Hytec-Hydraulik Shop. Die Querrudertrimmung verstehe ich bid heute noch nicht, die Flügel scheinen gerade und gleich schwer zu sein… Das Ding ist schnell und hat ein relativ dünnes Profil. Also im Endanflug nicht zu langsam und nicht zu steil in die Kurven, sonst schmiert es über die Flügel ab. Und die Bremse ist wichtig, wenn man keinen Gegenwind beim Landen hat.
Handliche Größe Das Modell verfügt über 1, 75m Spannweite. Sind die Tragflächen mittels der 2 Befestigungsschrauben demontiert bietet es eine kompakte Größe und lässt sich in nahezu jedem Kofferraum verstauen. Kurze Bauzeit Der CHEETAH R verfügt über einen hohen Vorfertigungsgrad und ist erhältlich als ARF- und als PNP-Version mit eingebautem Motor (900KV) und 3 eingebauten Digitalservos mit Metallgetriebe. Zudem liegen der PNP-Version ein Aluspinner, eine Klappluftschraube und jetzt auch ein 50 A Regler mit bei. Staufenbiel cheetah ersatzteile shop. Sollten Sie sich also für die PNP-Variante entscheiden benötigen Sie lediglich noch einen 3S Akku und Ihr Fernsteuerungssystem um zu zeigen, was Sie mit dem CHEETAH R alles können. Enorme Steigleistungen Das Modell verfügt in der PNP-Version über einen bereits installierten und enorm leistungsfähigen Brushless-Aussenläufer-Motor. In Kombination mit einem 3S Lipo-Akku erreicht der CHEETAH R rasante Flugleistungen quasi direkt aus der Verpackung. In der ARF-Version können Sie das Modell Ihren Wünschen entsprechend ausrüsten und an Ihre eigenen Vorlieben anpassen.
Hallo liebe Freunde des senkrechten Steigens Ich möchte euch von einem Spaß-Projekt berichten, was ich vor kurzem zuende gebracht habe. Es ging darum, einen möglichst preiswerten Hotliner zu bauen, der ordentlich was aushält und auch ordentlich senkrecht geht. Als "Plattform" habe ich den Cheetah von Staufenbiel ausgewählt, ein Flieger mit Styro-Balsa Flügel (MH30 Profil) und Kiefernholm + GfK-Rumpf. Staufenbiel cheetah ersatzteile online. Die Version ohne Motor war mal für 129€ zu erwerben. Mit "Serienantrieb" waren bei dem Flieger so 16-20 m/s senkrechtes Steigen drin, bei >150km/h fingen die Querruder oftmals an zu flattern. Zunächst habe ich bei Höhenleitwerk und Tragflächenhälften die Folienbespannung entfernt. Im Bereich des Kiefernholmes der Flächenhälften habe ich dann die 1mm starke Balsabeplankung 0, 5mm ausgekoffert und dort Kohlefaserflachprofile 10x0, 5mm eingeklebt (Für ein paar Euro pro Meter bei R&G). Kurz verspachtelt und dann Höhenleitwerk und Flächenhälften DIAGONAL mit 49er Glasgewebe und Epoxidharz beschichtet.