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Anschlussbox und Leistungselektronik sind dort, wo sonst der Diesel «grummelt». Noch befindet sich die Ladebuchse im Motorraum, wandert aber für die Serie in den Kühlergrill. Um für ein Unternehmen interessant zu sein, sieht Flux Mobility einen Zielwert für den Anschaffungspreis bei maximal anderthalb Mal zum Dieselpendant. Und spätestens nach vier Jahren müssten sich die Mehrkosten amortisieren lassen, damit die TCO das Dieselniveau egalisiert oder unterschreitet. MAN Truck & Bus Schweiz AG begleitet Flux auf dem Weg in den Schweizer Markt. «Wir sind beeindruckt von der Leistung des Teams um Duga Hoti», erklärte Ron Ziegler, Leiter des Lieferwagengeschäfts bei MAN Truck & Bus Schweiz, anlässlich der Produktlancierung. Schweizer Start-up Flux Mobility zeigt Mut zur Lücke - TIR transNews. Und man sei zudem beeindruckt von der Innovationskraft dieses jungen Schweizer Unternehmens. Eingerichtet hat sich die Flux Mobility AG im ehemaligen Rieter-Areal in Winterthur. Hier werden auch die ersten 15 Fahrzeuge hergestellt werden. Bereits sind die ersten zehn «Early-Mover»-Kundenfahrzeuge bestellt, die bis August in Betrieb gehen werden.

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Modelle bis 3, 5 Tonnen laufen bis 130 km/h schnell. Die Schnellladefähigkeit liegt mit bis zu 130 kW auf dem Niveau moderner Personenwagen, was es ermöglicht, in weniger als 30 Minuten den Batteriestand von 20 auf 80 Prozent zu erhöhen. Schliesslich bietet der Flux-Lieferwagen auf Wunsch auch einen leistungsfähigen Nebenantrieb. Als Basis nutzt Flux Mobility den bewährten MAN TGE. Standheizung fernbedienung reichweite erhöhen wikipedia. Im Motorraum wird anstelle des Diesels die Leistungselektronik untergebracht, der Elektromotor (140 kW, 1200 Nm) wird am Chassisrahmen in zentraler Position montiert und mit der Kardanwelle verbunden. Im Vorderachsbereich ist übrigens Platz für einen zweiten Elektromotor ausgespart, denn bei Flux Mobility wird intensiv über den Allradantrieb nachgedacht. «Wir müssen uns in einem zweiten Schritt dorthin bewegen, wo die OEM auch künftig nicht investieren», so Hoti. Darunter fallen neben dem AWD auch Reichweiten von bis zu 600 Kilometern. Die Entwicklung des Allradantriebs trifft auf hohes Interesse und wird deshalb auch vom Bundesamt für Energie unterstützt.

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springt sie ohne probleme an. Wobei ich sagen muss einen weiteren abstand hab ich noch garnicht ausprobiert, denn meistens starte ich sowieso mit der eingebauten Vorwahluhr. #8 Das Gebäude hat doch sicher Fenster, oder? Hochfrequenz (HF) geht (leider) nicht immer den direkten Weg zum Empfänger. Über Reflexionen sind auch andere Hindernisse für HF "umgehbar" 300m sind schon ordentlich!