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Ohne den Teiler müsste das auch für einen KFZ-DZM passen: Da selbst die beiden letzten Schaltungen das Signal völlig verschieden weiter verarbeiten, wüsste ich gerne: Hat jemand mit induktivem Abnehmen der Zündimpulse praktische Erfahrungen und kann mir eine Beschaltung nennen, die zuverlässig funktioniert? Ich wüsste vor allem gerne, ob ein langes oder kurzes Kabel zwischen Zündkabel und Adapterschaltung Einfluss auf die Störanfälligkeit hat und ob etwas dagegen spräche, bei einem 2-Zylinder-Motor zu jedem Zündkabel ein "Sensor"-Kabel zu führen und auf den selben Eingang zu leiten, wenn der DZM für die Signale von 2 Zylindern ausgelegt ist. Wie nehme ich universal die Drehzahl ab? - Toyota Supra - Forum. (Würde den Aufwand eines Frequenz-Verdopplers sparen. ) Ich würd auch gern im 5V-Bereich bleiben und die in einem anderen Post beschriebene Selbsttest-Schaltung integrieren; aber erstmal muss das Signal sauber vorliegen... Kann mir jemand weiterhelfen? Gruß, Ganimedo.
Drehzahlmesser, Problem mit einlesen - Deutsch - Arduino Forum
Ich halte diese Aussage für strittig; manche fahren in diesem Zustand sogar noch Auto. "Denkst Du das gleiche wie ich? " "Klar, aber wo bekommen wir mitten in der Nacht eine Waschmaschine voller Aprikosenmarmelade her? " 08. 2008, 19:39 # 4 Zitat: Zitat von Steinbruchsoldat er braucht ja ein signal, dass der rechner verwerten kann. da kannste natürlich mal die blitze der pistole zählen die sie in der minute macht 08. 2008, 19:44 # 5 richtig! ich muss es auch nicht selber basteln, wenn es das zu kaufen gibt (nehm ich mal an) dann kauf ich es, weiß nur nicht wie es heißt und wo es das gibt. 08. 2008, 20:07 # 6 Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10. 057 Jau, induktiv am Zündkabel. Was am besten mit deinem Dyno funktioniert, kann der Hersteller wohl am ehesten sagen. Das Signal muss ja auch richtig ausgewertet werden können. Drehzahl über zündkabel quetschzange. Wie machst du das denn bisher? Auf den Ausdrucken ist doch die Drehzahl schon angegeben, woher nimmt der die? Wer nichts weiß, muss alles glauben.
Hallo zusammen, ich hab schon fast alle Posts zum Suchbegriff "Drehzahlmesser" durchforstet, bin aber nicht fündig geworden: Ein Freund von mir hat ein Motorrad ohne Drehzahlmesser und möchte einen nachrüsten. Der Motor hat leider keine klassische Zündspule mit Unterbrecherkontakt, sondern je ein Zündmodul pro Zylinder. Ob's stimmt, weiß ich nicht, aber viele Leute sagen, dass man von den Zündmodulen die Finger lassen soll, weil sie gern mal kaputt gehen, wenn man an der Beschaltung etwas modifiziert bzw. hinzufügt. Ich hab auch noch nicht geschaut, wo und wie die Zündmodule ihr Taktsignal bekommen. Ich möchte ihm einen Adapter bauen, der die Zündimpulse induktiv von den Zündkabeln abnimmt und sauber an einen (Universal-)Drehzahlmesser weitergibt. Dann sind die Zündmodule komplett außen vor. Drehzahl über zündkabel zündspule zündkerze kerzenstecker. Ich hatte vor Jahren mal eine Ausgabe von Elektor, in der ein Drehzahlmesser sein Signal mittels 12-15 Windungen Draht um ein Zündkabel erhielt. Das Heft habe ich leider nicht mehr. Es müsste folgender Artikel gewesen sein: Ein paar Enduro-Freaks haben zwei nette Schaltungen gebaut um einen Fahrrad-Tacho als DZM zu verwenden.
#13 Moin, kenne zwar die Dolmar 112 nicht näher, aber die Leerlaufdrehzahl erscheint mir eindeutig zu wenig. Müsste im L ca. 2400 U/min haben und H irgendwo bei 11000 - 13000 U/min liegen. Für genaue Daten wird sich hier bestimmt noch einer zu Wort melden. #14 Hallo MS034, Die Dolmar 112 Silverstar ist aus den späten 80'ern. Drehzahl über zündkabel fürs auto. Laut Datenblatt darf die 7. 000 bzw. max. 000 U/min machen. Über 11. 000 schaffen doch nur neuere Modelle oder irre ich mich da?
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