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4 Gang Wandler Automatik - Erfahrungen Und Haltbarkeit

July 2, 2024, 7:47 pm

063, - by J4Heity » Mon 5. Aug 2013, 18:09 Hi, vielen Dank für die schnellen Antworten. Teilenummern haben wir schon verglichen, Wandler Nummern sind zum Glück unterschiedlich, wir wollen ja was verändern und nicht wieder den gleichen Müll einbauen. @Albert; meinst du mit SLU Ventil die Starrschaltung des Wandlers??? Gruß Heity by Olut » Mon 5. Aug 2013, 19:59 jepp, das SLU-Ventil kehrt den Ölstrom um und bewirkt die Wandlerüberbrückung/Wandlersperre/converter lockup. Beim J10 ist das ein/aus, beim J15/J20 gibt es eine Zwischenstufe, weil das Ventil eine gewisse Stellgröße über impulsbreitenmodulierten Gleichstrom ansteuern kann, die Zwischenstufe bewirkt keine Sperre des Wandlers sondern eine Sperre des Stators (lenkt den Ölstrom zwischen Turbine und Laufrad um und reduziert so den Schlupf)...... Bin mir ziemlich sicher, daß die Wandler trotz unterschiedlicher Teilenummern ident sind, aber vielleicht ein anderer Schlupffaktor... Die Rallyausstatter kaufen da ein: Cheers Albert.. 4 gang automatikgetriebe e. LC100/1999 LED-converted, custom pimped, AirLift, doing the hard jobs LC200/2008 J-Sport, ECON*LOCK, LED-converted, custom pimped, doing the nice jobs by CWaldow » Fri 27.

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Zitat: Zitat von DonHamburg Ja, alle Lager, Triebsatz, neues Dif und eine neue Gehäusehälfte.. und nein, keine Billigteile alles FAG lager und der Rest orginal VW;-) Stand eben beim zusammenbau daneben;-) Und dann 510, - €? Im Leben nicht! Alleine ein neues Gehäuse (z. B. 02K 409 107 K) kostet knapp 500, - €, ein Triebsatz (Achsantriebsrad und Triebwelle) ca. 250, - €, rund 200, - € für die Lager und mit dem neuen Differential ist wahrscheinlich der Kegelradsatz gemeint, nochmal ca. 100, - € Selbst wenn eine Instandsetzungsfirma die Teile für 50% einkaufen könnte, kosten alleine die Teile um die 500, - €, und die Schrauben für den Achsantrieb und Dichtringe sind noch nicht mal dabei, ebensowenig die Kleinteile die auch mit erneuert werden müssen, z. 4 gang automatikgetriebe 2. Sicherungsblech, Deckel, Hohlschraube usw. Dann muß das Getriebe zerlegt, gereinigt, die Teile geprüft und alles wieder zusammengebaut werden. Also, für mich absolut unglaubwürdig! Zitat: Zitat von marci_ Denkst des is nichts? Doch, das Getriebe kann schon ok sein, und für ein repariertes Getriebe ist der Preis auch ok.