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VW Tiguan Forum mit allen aktuellen Themen zum VW Tiguan. » Forum » VW Tiguan Forum » VW Tiguan Forum Motor und Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, mein Name ist Manni und ich bin neu im Forum! An meinem Tiguan TDI Track+Style Bj. 2015 funktioniert das Allrad nicht mehr! Nachdem ich ca. 15 Kilometer gefahren bin roch es hinter dem auto nach verbranntem Gummi! Kann bei der Haldex Kupplung vielleicht ein Relais oder ein Kabel durchgeschmort sein? Oder kann das steuergerät durchbrennen? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von manni c ( 8. Mai 2018, 21:55) 2 Die typische Ursache für den Ausfall des Allradantriebs ist der Ausfall der so genannten Vorladepumpe. Ich bin ein davon Betroffener. Das macht sich aber nicht durch den Geruch nach verbranntem Gummi bemerkbar. Man merkt das (den Ausfall) daran, dass beim zügigen Anfahren auf z. B. regennasser Fahrbahn die Vorderräder durchdrehen.
VW Tiguan 1. 4 TSI 4Motion im Test Letzter Platz im Mängelindex Der VW Tiguan 1. 4 TSI hat sich aus schottrigen Offroad-Touren nie etwas gemacht. Seine härteste Prüfung führt ihn im Dauertest über 100. 000 Kilometer. Am Ende ist nicht alles gut – es ist eher gut, dass es zu Ende ist. Bevor jemand den Käfer bemüht und lamentiert, früher seien alle Dinge besser und die Autos zuverlässiger gewesen, kramen wir Heft 13/1974 hervor. Auf Seite 34: letzter Dauertest eines VW Käfer. Als erstes Auto testet auto motor und sport den 1302 über 100. Dabei häuft er 36 Störungen an – von schief ziehenden Bremsen über verlorene Auspuffrohre bis Ölverlust am Motor. Auch später überstehen VW-Modelle den Dauertest nicht gerade schadlos – man erinnere sich an Sharan, Golf IV und T5. Erst Golf V und der nun abgelöste Passat laufen und laufen und laufen – auf Platz 1 und 2 ihrer Klassen ein. Das steigert die Erwartungen an den VW Tiguan, der im Juni 2008 zur großen Reise im Dauertest aufbricht. Er hat den doppelt aufgeladenen, 150 PS starken Basisbenziner – beliebtester Motor nach dem 140-PS-TDI – in der bevorzugten Ausstattung Sport & Style.
VW Tiguan mit fünf außerplanmäßigen Boxenstopps Beim Testwagen verursacht der im Abgaskrümmer integrierte Turbo zwei ungeplante Stopps: Bei Kilometer 57. 059 reißt der Krümmer. Auch dieses Problem des Tiguan 1. 4 TSI ist bei VW bekannt, und es gibt früher eine Lösung: Eine geänderte Dichtung soll die Rissbildung verhindern und wird an rund 1. 500 Autos montiert – am Testwagen allerdings mit zu hohem Anzugsmoment. Die Folge: Bei 81. 715 km reißt auch der neue Krümmer des VW Tiguan. Die Kosten der Schäden, 1. 273 und 1. 311 Euro, gehen auf Garantie. Treten sie außerhalb davon auf, entscheidet VW im Einzelfall über Kulanz. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung, also 15. 000 Kilometer pro Jahr, wären die Krümmerdefekte am VW Tiguan wie alle Mängel weit außerhalb der Garantie aufgetreten und hätten 4. 083 Euro Reparaturkosten verursacht. Weil der Testwagen seine 100. 000 Kilometer aber binnen zwei Jahren schafft, sind auch der Ersatz des dauerlaufenden Motorlüfters bei 45. 038 km und der defekten Zündspule bei 58.
289 km sowie die überraschend aufwendige Prüfung und Reinigung der Massepunkte im Motorraum bei Kilometer 87. 207 über die Garantie abgedeckt. Letzteres ist nötig, weil sich beim Entriegeln des schneebedeckten Tiguan wegen eines Elektrikfehlers alle Fenster und das Panoramaglasdach öffnen. Nichts geht mehr bei Kilometerstand 87. 050 Das Schwächeln des VW Tiguan ab der 80. 000er-Marke gipfelt in einem Liegenbleiber: Bei Kilometerstand 87. 050 löst sich die Feststellbremse nicht mehr, erst der VW-Pannenservice kann das Problem durch Ab- und Wiederanklemmen der Batterie beheben. Zwei Handgriffe, die den VW auf den letzten Platz des klassenbezogenen Mängelindex werfen. Sonst hätte es für Rang vier gereicht. Im Gegensatz zur Defektanfälligkeit bleibt der Wartungsaufwand am Tiguan gering. Auf überschaubare 310 Euro summieren sich die Kosten für Verschleißteile: je ein Satz Bremsbeläge und Wischerblätter, dazu ein Glühlämpchen. Mit den Reifen geht der Allradler ebenfalls sorgsam um, ein Satz Winterpneus hält über 45.
Dieses Verhalten ist für einen 4WD untypisch. Woran hast du denn festgestellt, dass der Allradantrieb ohne Funktion ist? Gruß, M. "Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Oft ist es das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren. " MB Track & Style; 2. 0 TDI 103 kW 4MOTION; 7-G DSG; Pakete: Ablagen-, Ambiente-, Spiegel-, Winter-; Bi-Xenon; DLA inkl. LA; DCC; AHK; XSD; MFL mit Paddles; GRA; RNS315; Climatronic; Rear View; ParkPilot; VZE; 230 V; MEDIA-IN USB; Standheizung; Gepäckraumboden herausnehmbar 3 Hallo Michael, habe es in dem letzten Winter gemerkt. VW Werkstatt hat das Auto an den Tester gehangen und es war keine Störung hinterlegt. Jetzt habe ich die Vorladepumpe erneuern lassen aber Allrad funktioniert trotzdem nicht!!! 4 manni c schrieb: VW Werkstatt hat das Auto an den Tester gehangen und es war keine Störung hinterlegt. An dieser Stelle unterscheidet sich das Fehlerbild. Bei mir war ein entsprechender Eintrag im Feherspeicher hinterlegt. Den genauen Wortlaut habe ich hier gepostet, finde ihn aber adhoc nicht.