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Mit der neuen 6M-Baureihe löst John Deere die alten 6MC/6RC und 6M-Modelle ab. Wir haben den 6120M in diesem Frühjahr sowohl mit dem Frontlader, auf dem Acker wie auch beim Transport getestet. Alter Rahmen, neuer Aufbau Den durchgehenden Rahmen der kleinen 6M-Baureihe hat John Deere vom 6MC übernommen. Die Sechspfosten-Kabine stammt aus der 6M-Serie. Doch das Interieur haben die Mannheimer gründlich überarbeitet. Für die Kabine gibt es optional eine mechanische Kabinenfederung, die wir in jedem Fall empfehlen. Sie bringt im Zusammenspiel mit der optionalen Vorderachsfederung auch auf unebenen Straßen einen guten Fahrkomfort. Generell hat der Kunde die Wahl zwischen der einfachen Select-Ausstattung, der mittleren Select+- und der höheren Premium-Ausstattung. Unser 6M kam in der Premium-Ausstattung mit dem neuen, kompakten CommandArm. Darin integriert sind unter anderem der kleine Schalthebel für das CommandQuadPlus-Getriebe, die EHR, Handgas und Drehzahlspeicher, AutoTrac-Aktivierung und ein elektrischer Kreuzhebel für Hydraulikfunktionen.
Man merkt dabei deutlich, wenn das IPM zuschaltet. Beim Transport lagen die abgelesenen Verbrauchswerte auf der Straße bei ca. 12, 5 l Diesel pro Stunde. Vor einem dreibalkigen Grubber bei einer Arbeitstiefe von ca. 25 cm auf Sandboden waren es rund 16 l pro Hektar. Leider schaltet der Druckluftkompressor nicht...