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Ein Kat hatte sich schon zugesetzt, der andere lag im Sterben. #7 also ich habe noch den "Alten" Bj. 05/97 mit jetzt 164000km. Bisher ein Kat bei 120000km, Klimakondensator bei130000, Drehzahlsensor bei 150000. Ventildeckeldichtungen sind jetzt fällig, Wapu auch bei 120000. Ich gaube das wars bis jetzt. Pleuellager werde ich wohl bald sicherheitshalber machen lassen. Bin eigentlich bis auf das Kat-Problem sehr zufrieden. Gruß Mario #8 Ich habe heute die 200. 000er Marke geknackt... auf die nächsten 200. 000! Beweisfoto... Bmw m62 schwachstellen 2017. Bin bis jetzt eigentlich mehr als zufrieden, keine "grossen" Reparaturen nur kleinere. Hoffentlich bleibt's so. Möchte ihm eigentlich noch mal 100. 000 zumuten. Mal sehen ob's klappt. Mal ein aktuelles Bild im Winterkleid #9 Update: mittlerweile 182000km. Der Pl-Tausch wurde zusammen mit A-Getriebe/Diff-Öl- Wechsel bei km-Stand 172000 erledigt. Sonst bisher keine Reparaturen. #10 hi leute, habe meinen 540iA am 29. 12. 2004 gekauft mit 172. 000 km, jetzt nach knapp 2 1/2 monaten hab ich 184.
b'pop off ventil elektrisches set speziell gebaut fxc3xbcr tdi / turbo diesel fahrzeuge. Emsdetten hubraum: 3 l, 3. 0l, 2.
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Das ist auch der Grund warum viele der E30 Fahrer die sich einen M62B44 einbauen die Steuerung auf M60 umbauen, inklu. DME!! 20. 2014, 08:33 # 10 Freude am Basteln Registriert seit: 25. 11. 2007 Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. Bmw m62 schwachstellen 2019. 280. 000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e65 735i N62B36 FIN DL88540 EZ: 01. 2002 wobei das am ende aber "Jammern" auf hohem Niveau ist. Klar- enttäuschend das ein bmw Motor an sowas erliegen muss aber andere Fahrzeuge schaffen nichtmal 200. 000 km. Steckste 2000 euro rein und weiter nächsten 200. 000 km. Bock hab ich auch keinen recht Finanziell der e38 (auch wenn m62 nicht zwingend e38 heist) keine Probleme hätte! Wie Langweilig wäre dann so ein Fahrzeug Wir können "Jammern" oder nicht. Am Ende muss es gemacht werden
12. 2011 Ort: Fahrzeug: kein BMW mehr Zitat von der Man ich würde sogar sagen vlt. etwas besser als beim V8, Na es ist ja wohl keine Kunst besser als die V8er zu sein. Wenn ich beim B44 allein die Kosten für Kettentrieb und Vanos betrachte...... Solche Klappermotoren waren zu ihrer Produktionszeit schon nicht auf dem Stand der Haltbarkeit und für die BMW Ing. ´s wohl eher ein Armutszeugnis. Ich hatte einst einen e30 b25 als "nebenher Hure". Der hatte 300tkm ohne Ärger geschafft. Den hab ich nicht mal warmgefahren, da gabs auch bei Frost gleich auf die Fresse Ölwexel und Zahnriemen (2Stunden) und es ging weiter....... Und der Motor läuft heute noch irgendwo in Deutschland Solche Nutzungsgewohnheiten wären mit nem M62 undenkbar. Da würde´s gleich wieder irgend ein Teil wegschießen dass tausende Euros verschlingt...... Scheiß rosarote V8 Brille 12. Haltbarkeit der N62 Generation ? [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]. 2013, 23:45 # 13 Der, der nach 'Polen fuhr Registriert seit: 13. 06. 2008 Ort: um Nbg Fahrzeug: E38-728iA BJ. 09'98, Prins 160'''km, Auslaßschäd.
Gruss Hendrik #4 Danke für Deine Antwort Hendrik! Hmm hört sich ja schonmal intressant an, was sicherlich auch intressant wäre wär ein Vergleich der Haltbarkeit TU gegen den alten. Das da alles auf einmal dahergekommen ist find ich schon intressant. #5 Hendrik Wie haben sich die defekten Kats bemerkbar gemacht? #6 Zitat Original geschrieben von Schwabinger7 Das da alles auf einmal dahergekommen ist find ich schon intressant. Hoi! Ich fands weniger "interessant"... der Wagen musste 3x abgeschleppt werden, 2x wegen Kühler (ohne Wasser fährts sich so schlecht) und 1x wegen der Automatik.... da hatte es wohl den Wandler zerlegt. Die Motoren "an sich" sind bestimmt sehr haltbar, nur die Anbauteile machen dann und wann die Grätsche. FAMEFORM BMW E30 E36 Compact Z3 Differentialaufnahmen Verstärkungsblec. Es ist halt die Frage, ob man diese Teile zum Motor hinzuzählt oder nicht. Edit: unknown76: Zuerst metallisches Rappeln beim Anlassen und dann irgendwann starker Leistungsverlust, Motornotprogramm usw. Den finalen Schuss haben sie wohl auf einer Urlaubsrückfahrt bekommen, ich bin sehr zügig von Österreich nach hause und nächsten Tag lief der Wagen dann wie ein Eimer.