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überholen zu lassen? Dann könnte man eine Wiederholung vermeiden. #3 Da gebe ich Dir recht. Nur ist die Werkstatt 350 km weg gewesen und hat auf Grund der Kostenentwicklung keine weiteren Aufgaben gemacht. Zudem hätte das die Werkstatt ja mir vorschlagen müssen. Ich bin was diese logischen Schlussfolgerungen betrifft erstmal Laie....... Ich denke aber über diese Art der Kontrolle schon einige Tage nach, mal schauen, was die Werkstatt hier im Ort dazu sagt...... #4 Hallo Dirk, Da hat der Fire nicht ganz Unrecht. Wenn Du den Wagen noch behalten möchtest, und mit dem Erlebnis, wäre eine PDE-Revision wohl angebracht. Vw t5 pumpe deuce defekt sport. Dann auch gleich die PDE-Keile von @bastelgarage einbauen und gut ist für die nächsten 300TKM (zumindest was den Motor angeht)
24. 2015, 20:54 - 19 Erfahrener Benutzer Ich hoffe das ich es verstanden habe.. Das mit der Wurmschraube ist klar, dass die rausgedreht werden muss... PD Element undicht ? Abgase stinken zum Himmel.... :(. Mir ging es jetzt nur darum wann die Wurmschraube wieder reingedreht wird... Entweder A) Wenn das PD Element voll runter gedrückt ist (Feder voll auf Spannung) B) Wenn es voll entspannt es Laut Anleitung A 24. 2015, 21:00 - 20 Geprüfter Händler Antwort A ist richtig ^^
Hallo Leidensgenossen rund um die Pumpe-Düse Elemente (PDE). Ich möchte mit dieser Geschichte einen dringenden Apell loswerden: Tauscht erst den Leitungssatz der PD-Elemente beimöglichen Defekten der PDE. Nachdem mein 1, 4 TDI (BJ04/2003 / 109800 km) zunächst eine ABS-ESP-Warnmeldung und Notlauf zeigte, die aber nach Reset, dh. Motorneustart wieder OK war, haben sich die Symptome verschlimmert. Der Motor lief nur noch auf zwei Zylinder, mit permanenter ABS-ESP Fehlermeldung. ADAC diagnostiziert einen Fehler im PDE des ersten Zylinders, wobei aus den Fehlermeldungen grundsätzlich nicht zu sehen ist, ob es sich um einen elektrischen Defekt der Stromzuführung, oder um einen Fehler der Mechanik handelt. Behaltet das mal im Hinterkopf. Also den Wagen zu H.. &L... in Stuttgart geschleppt mit einer NUR der Beauftragung der Prüfung des ersten PDE. Am nächsten Tag der Kostenvoranschlag über 2288, 44 € für den Wechsel der drei PDE (Materialkosten 1662, 73 €! )!!! Gebrauchtwagenversicherung zahlt nicht (andere Geschichte... ) Nach dem ersten Schock und dem Realisieren, dass da etwas nicht stimmen kann habe ich mich ein wenig kundig gemacht, u. Vw t5 pumpe düse defekt symptome. a. auch hier im Forum.
15 Sep Wir haben ein Kundenfahrzeug bekommen, welches bei kalten Temperaturen sehr schlecht startet und einen unrunden Leerlauf hat. Fakt ist, dass schon Fremdgaragen das Problem gesucht haben. Teile tauschten, jedoch ohne Erfolg. Im Moment ist es nicht mehr möglich mit dem Starter den Motor zu drehen. Entweder ist der Anlasser Ritzel oder der Zahnkranz defekt. Weiteres sehen wir, wenn wir das ganze mal zerlegt haben. Wir werden als erstes diesen Defekt instand stellen und dann mit unserer Diagnose Arbeit beginnen. Als der Anlasser ausgebaut wurde, hat man dann schon mehr vom Defekt gesehen. Der Anlasser Ritzel ist defekt und die Druckplatte von der Kupplung ist exzentrisch verschoben, so dass der Anlasser Ritzel nicht mehr einspuren kann. Dies sieht nach einem Zweimassenschwungrad Defekt aus. Schade dass dies die Fremdgarage nicht erkannt hat, beim austauschen des Anlassers. VW T5. 5x 07Z130073F PD Pumpe-Düse Elemente 2,5 TDI DEFEKT in Nordrhein-Westfalen - Rheine | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Dieser wurde bereits ersetzt, da der Ritzel bereits defekt war. Um die Kupplung zu ersetzen, bauen wir den Motor mit Getriebe komplett auf dem Fahrschemel aus, so wie es im Werk auch eingebaut wird.
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