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Porsche 911 als Wertanlage: Neunelfer zum Golf-Preis? Kaufen Sie einen Porsche - aber richtig Der Porsche 911 ist eine Sportwagen-Ikone, aber manchmal nicht teurer als ein VW Golf. Welche Baureihen sind besonders preiswert zu haben? Und welche Modelle eignen sich als echte Wertanlage? Es gibt Autos, die nur Fortbewegungsmittel sind. Und es gibt Autos, die über Generationen hinweg die Menschen faszinieren. Der Porsche 911 ist so ein Wagen, eine Legende auf vier Rädern. Doch 911 ist nicht gleich 911. Die Modellreihen unterscheiden sich in puncto Einstandspreis und Wertentwicklung deutlich. Das zeigen unsere aktuellen Marktdaten. Porsche als wertanlage. Von 10. 000 Euro bis "nach oben offen" Auf findet man derzeit über 7600 Porsche 911. Die Preisspanne reicht von 10. 000 Euro bis weit in den sechsstelligen Bereich. Speziell zwischen der Baureihe 993 und dem Nachfolger 996 klaffen die Preise inzwischen stark auseinander. Woran liegt das? Als Porsche 1997 den 996 vorstellte, schieden sich nicht nur am Design die Geister.
Besser bekannt ist dieser Wagen als Ente! Das wohl bekannteste französische Automodell aller Zeiten wurde in Zeiten des Zweiten Weltkriegs designt, aber erst 1948 der Öffentlichkeit vorgestellt. Dank seines relativ geringen Anschaffungspreis entwickelte sich der 2CV schnell zum Studentenauto – und zum Symbol einer unangepassten, konsumkritischen Haltung. Heute steigen besonders gut erhaltene Exemplare aus den Jahren 1969 bis 1976 unaufhaltsam im Wert: Waren 1999 noch ungefähr 2. 000 Euro für eine solche Ente fällig, sind es heute 10. 000 Euro. In Prozent ausgedrückt sind das 400. Ford Escort 1100 S Foto: Hartmut Mester / Wikipedia Besonders charakteristisch für den Escort, der ab 1967 im Ford-Werk im britischen Halewood gebaut wurde: der Kühlergrill, auch "Hundeknochen" genannt. Der, und auch der Rest des kompakten Mittelklasse-Wagens, gefielen offenbar: Nicht einmal fünf Monate nach der Vorstellung war bereits der 100. Der Mythos Porsche macht jeden Porsche als Wertanlage interessant. 000. Escort verkauft worden. In Deutschland, wo man ihn als "Käfer-Killer" ins Rennen um die Autokäufer schickte, war er anfangs nicht ganz so populär wie in seinem Heimatland England.