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(Wenn es ein Fachmann macht) #20 Ich weiß, daß mein Vergleich etwas hinkt, aber als die ESP bei meinem alten AAB undicht geworden ist, war ich bei der Fa. Teichmann. Deren Chef hat früher für Bosch gearbeitet. Dieselpumpe abdichten beim 280er - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Er hat mir gesagt, daß man eine Einspritzpumpe IMMER reparieren kann. Ich möchte Dir darum raten, schau doch in die gelben Seiten ob es nicht eine Alternative gibt. Im Großraum Hannover werden doch sicher mehrere Firmen Deine Pumpe dichten können. 1 Seite 1 von 2 2
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Und 20€ sind meiner Meinung nach kein hoher Wert. Das darf man seinem Trecker noch wohl gönnen. MfG Kai #6 Hallo, es hilft nur ein Tauch. Originale Deutz Pumpe kostet ca 40€ #7 Hab eine bestellt thomas66 #8 Früher gab's mal Rep-Sätze mit neuer Membran und neuem Sieb für'n Appel und nen Ei. Lohnt sich ja heute nicht mehr. Aber die Zeiten kommen wieder wo man Schleifkohlen erneuert statt Lichtmaschinen weg zu schmeißen. #9 Hallo Thomas, wenn die Pumpe am Vorpumphebel suppt hilft eine neue Membrane auch nicht viel. #10 kommt ja mal drauf an was da austritt, Brennstoff oder Motoröl. #11 Richtig Thomas, aber der vormumphebel ist unterhalb der membrane, da läuft immer das raus was in der ESP drin ist. W201 Diesel Einspritzpumpe abdichten - Technische Fragen - vdh - Forum - www.mercedesclubs.de. Also Diesel oder öl, je nach dem #12 nun, wenn Diesel rausläuft ist ja offensichtlich die Membran im Eimer, da könnt ja der Austausch schon hilfreich sein. Wenn wirlich Öl austritt ist ein Austausch der Pumpe natürlich unumgänglich weil sonst ja auch die EP irgendwann trocken läuft. Wer natürlich sich nicht zutraut sowas zu wechseln, oder anderswo in der Zeit mehr Geld verdienen kann, sollte eine neue Pumpe kaufen und gut iss.

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Die Rollen, die die Hubscheibe betätigen, sollten da bleiben, wo sie sind. Aber mal anders gefragt. Pieselt der Sprit zwischen dem silbernen Alugehäuse und dem schwarzgrauen Stahlgussblock heraus, oder aus dem Euter, also aus den Stutzen der Einspritzleitungen oder aus den Überwurfmuttern? Die Einspritzleitungen sind ja verclipst. D. h. Wenn du die ausbaust, sind die immernoch zusammen. Ist der Clip gebrochen, dan kann es auch zu Schwingungsbruch an den Enden der Einspritzleitungen kommen, dann müsste der Einspritzdruck an mindestens einer Überwurfmuter verpuffen, da der Schuss nach aussen geht, sich da quasi kein Druck mehr aufbauen kann. Die Einspritzleitungen sind an den Enden gebördelt, und zwar genau auf den Konus der ESP-Ausgänge, und ESD-Eingänge, Das Material ist da verdichtet und leichter brüchig, wenn es nicht streng geführt ist, eben durch die Clipse, daher Bruch/Rissgefahr. Start:reparaturtips:einspritzpumpe_abdichten [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. #8 thommi hier müsste es um eine elektronisch geregelte TDI Pumpe gehen, die hat keine Verstellwelle.

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rätsel rätsel... Hoffe, ihr habt dann das nächste Mal auch so viel Glück und kriegt eure Probleme so leicht gelöst. Gruß Tobias

9. Gaszug aushängen, dazu am Ende die Blechklammer abziehen und vom Kugelkopf des Gaszughebels nehmen, sowie aus dem Haltebügel an der ESP rausheben. Die drei Schrauben des Haltebügels an der ESP lösen und Haltebügel entfernen. (Bild 6 Gaszug) 10. Schlauch für Servobremse von der Vakuumpumpe lösen. 11. Dieselvorlauf- und Rücklaufleitung der ESP lösen, Diesel auffangen. Achtung!! Kupferdichtungen nicht verlieren, prüfen und eventuell später neue Einsetzen. 12. Achtung!!! Bevor der Hebelarm des Gaszuges von der ESP entfernt wird, muß markiert werden! Der Hebelarm des Gaszuges ist in seiner Grundstellung durch Anschlagschrauben am Deckel fixiert. Damit ist auch der Stellhebel festgelegt. Dieser bewegt innerhalb der ESP den eigentlichen "Gashebel". Wird der Stellhebel später in der falschen Stellung mit dem Hebelarm verschraubt, kann es zu einer vorspannung des "inneren Gashebels" kommen und nach dem Starten der Motor hochdrehen. Es sind zwar Markierungen unter der Unterlegscheibe der Schraube angebracht, aber die sieht man nachher nicht mehr.

Wie teuer die Reparatur bzw Überholung wird, hängt auch vom Schaden bzw vom Materialaufwand ab. Hobby Landwirt hat geschrieben: Beim 309 hast du das Problem, dass du den Turbolader ausbauen mußt. Die ESP geht auch raus ohne den Turbo ausbauen zu müssen. Lkw-schrauber hat geschrieben: Am Ausgang von dem Pumpenelement wo die Einspritzleitungen angeschraubt sind. Zyl. Das ist, wie oben schon gesagt wurde, auch im eingebautem Zustand zu reparieren. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Epxylon » Fr Aug 10, 2012 17:38 Hobby Landwirt hat geschrieben: Wenn das so ist, dann dürfte das ja kein Problem sein. Bei der Gelegenheit würde ich auch noch gleich das Ventilspiel kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen. Den erste Zylinder muss du auf die Zünd-OT Stellung bringen. Erster Zylinder ist auf der rechten Seite, also genau neben dem Kühler (von der Richtung aus gesehen).
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