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Hier sorgt ein Bockkran dafür, dass die Schlackekübel aus der Grube geschafft werden können. Danach geht es weiter zum Besandungsturm. Das dritte Gleis dient als Umfahrgleis. Zudem befindet sich hier die Dieseltankstelle. Die Loks durchlaufen also erst diese Behandlungsabfolge, bevor die Drehscheibe sie dann auf die einzelnen Stände im Lokschuppen verteilt. Dazu finden sich hier noch weitere Abstellgleise für das Rohrblasgerüst bzw. die Anlieferung der Kohlewaggons. Wasserturm, Stellwerk, Lok-Ausbesserungswerk resp. Lokleitung komplettieren das Betriebswerk. Ein Vorbild für dieses BW gibt es nicht, aber so könnte es gewesen sein! Legende Behandlungsstationen & Betriebsbauten: 1: Großbekohlung 2. Diesel 3. Ausschlack- & Untersuchungsgruben mit Bockkran und Wasserkran 4. Besandungsturm 5. Dampflok bw im modell 20. Rohrblasgerüst 6. Sandbunker 7. Lokausbesserungswerk mit Lokleitung & Direktion 8. Wasserturm 9. Ladegleis für Kohle Der Bereich der Untersuchungsgrube mit Bockkran. Hier erfolgt auch die Entschlackung der Dampfrösser.
Kleinanlage mit Funktion Und mal wieder passt das Ganze in keine Modelleisenbahn Schublade. Für ein Diorama zu groß, als Modul oder Segment zu wenig genormt, und für eine klassische Komplettanlage zu speziell. Aber für Modellbahn Konventionen bin ich bekanntermaßen auch nur bedingt zu haben. Jedenfalls erlaubt dieser Bahnbetriebswerk Gleisplan bei Bedarf einen Anschluss an den Rest der Welt, sprich: eine weitere Modelleisenbahnanlage. Hierfür sind die Gleise am oberen Ende vorgesehen. Online Eisenbahn Shop | Das Dampflok-Bw. Weiter mit dem nächsten Kapitel: Großbekohlungsanlage Bahnbetriebswerk Gleispläne: Alle Pläne kostenlos zum Download | © 2008 - 2016 | Datenschutz/Privacy | Kontakt | Impressum | * = Werbelinks | Links
4. Besandung: Um für ausreichende Haftreibung zwischen Rad und Schiene zu sorgen. verfügten Dampflokomotiven über Sandkästen. In der Regel zwei, auf dem Kesselscheitel. Die Sandkästen wurden an den Besandungsanlagen gefüllt. Alle Betriebswerke hatten einen Sandvorrat für mindestens 30 Tage. 5. Lokschuppen: Größere Betriebswerke hatten mindestens einen Ringlokschuppen mit Drehscheibe. Auf der Drehscheibe wurden die Lokomotven gewendet und im Lokschuppen abgestellt. Die Dampflokomotiven sollten nicht vollständig auskühlen und konnten in den Lokschuppen auf Temperatur gehalten werden. So ging das Anheizen für den Betrieb schneller. Dampflok bw im modell 40. 6. Ausblasvorrichtung Kohlenreste, Asche und Schlackepartikel, die sich während des Betriebes in den Rauch- und Heizrohren ablagerten, mussten regelmäßig nach 500 bis 1000 Betriebskilometern ausgeblasen werden. Die Ausblasvorrichtung für Dampflokomotiven bestand aus einer fahrbaren Arbeitsbühne und einem Druckluftgebläse mit dem die Heiz- und Rauchrohre ausgeblasen wurden.
E 10 und BR 141 warten auf ihren Einsatz Für Höhenstaffelung sorgt rechter Hand ein Höhenzug mit Straße und Häusern. Und für Epoche 3 Stadtambiente brauchen wir natürlich Stadthäuser im 60er Jahre Look: Häuser Modellbausätze von Faller (ehemals Pola) Passende Modelle gibts von FALLER: Diese schönen Häusermodelle hier ansehen*. Zudem verbirgt sich unter dem Häuserplateau der optisch unschöne enge Radius R 2. Straßenbrücken kaschieren die Ein- bzw. Ausfahrt in den engen Gleisbogen. Zum Einsatz kommen gleich zwei Brücken. Vorne eine Steinbogenbrücke, hinten eine Stahlbogenbrücke von Vollmer. Dampflok bw im modell 8. Blickfang ist die Steinbogenbrücke von FALLER (ex POLA): Straßenbrücke als gestalterischer Abschluss der Szene Diese schöne Steinbogenbrücke hier ansehen*. Am vorderen Rand der Anlage gibt es zudem einen kleinen tiefer gelegten szenischen Anschnitt mit einer Straßenunterführung. Schließlich muß so ein großer Betriebshof auch einen Straßenanschluss haben! Durch diese Tricks derart optisch aufgelockert wirkt diese Modelleisenbahnanlage gar nicht wie eine Platte.
Home | Der gemogelte Kopfbahnhof | Das BW | Der Hafen | Kleinanlage | Diorama | Gleispläne | Tests Amazon Buchtipps*: Anlagenbau | Gleispläne | Elektrik | Digital Das Bahnbetriebswerk Gleisplan & Konzept Die Bekohlungsanlage Am Ringlokschuppen Der Bau Drehscheibe & Strom BW G´schichten Das Video Home Bahnbetriebswerk: Gleisplan & Konzept Winter 2015/16 Der Wunsch: Ein großes Bahnbetriebswerk mit allem Drum und Dran. Platz für alle Schätzchen, also Dieselloks, Dampfloks und E-Loks. Außerdem sollen die Lokomotiven auch "fahren" können. Kreisverkehr muß bei mir sein, sonst kommt kein richtiges Modellbahn Feeling auf. Spur N macht´s möglich: Modellbahn Bahnbetriebswerk auf Schreibtischgröße. Bau: Winter2015/16 Der Haken: Fertig werden in zwei Wochen (Kleben der Gebäude mal nicht eingerechnet). Und das Ganze bitte auf kleinen 160 x 80 cm. Gleis- und Anlagenplanung » Bahnbetriebswerk Dampf/Diesel. Hmmmh. Um "Fahren" zu können, müßte eine Modellbahnanlage im klassischen Sinn her. Mit Oval, Bahnhof, undsoweiter. Aber diese Anlage müßte gigantische Dimensionen aufweisen, um ein BW in dieser Größe zu rechtfertigen.
Das deine BW-Gleise direkt von der Hauptbahn abgehen, ist auch nicht vorbildgetreu. Vielleicht besorgst du dir Literatur über Bahnbetriebswerke im Modell und / oder im Original. Da finden sich bestimmt einige Anregungen und weniger ist auch hier oft mehr. Viele Grüße Burkhard Hallo, hab mal ein wenig studiert. 3 Meter ist schon arg knapp. Wenn ich auf 5 Meter Länge gehe, kommt so etwas bei raus: Was meint ihr? Hätte es dieses BW so gegeben? Gleisplan für ein kleines Bahnbetriebswerk für Dampfloks mit Märklin C-Gleis. Beiträge: 48 Registriert seit: 01. 06. 2014 Wohnort: Düsseldorf Hallo Camma007 (wie heisst Du eigentlich mit Vornamen...? ) ich habe mal eine Frage zu Deinem Ringlokschuppen. Der hat bei Dir eine 7, 5° Teilung wie ich sehe, und ca. 60cm Rückseitenentfernung vom Drehscheiben-Mittelpunkt. Hast Du das nicht zu nah an die Drehscheibe geplant? Welches Gebäude ist das, der 120277 von Faller? Ich plane auch gerade ein großes BW/AW und da habe ich mich auch mit dem Problem auseinandergesetzt, ich befürchte mit einem 7, 5° Schuppen wirst Du nicht hinkommen. Beiträge: 564 Registriert seit: 08.
Danach wurde in der Schlackegrube die Schlacke entsorgt. Oft wurde gleichzeitig der Wasservorrat am Wasserkran ergänzt 4. In der Besandungsanlage gab es Sand für die Bremsen 5. Zum Schluss wurde die Lokomotive im Lokschuppen abgestellt Entsprechend war die Reihenfolge der einzelnen Behandlungs-Stationen bei der Einfahrt in die Lokstation angeordnet. Kohle, Wasser, Schlacke: Das wird auch die Reihenfolge für diese beiden Dampfloks sein… …bevor es weiter geht zur Besandung: Sandbunker und Besandungsturm (Modelle von Faller) Buch Tipps Ob Spur H0, TT, N, oder natürlich auch alle anderen Modellbahn Spurweiten: Wer sich eingehender für das Thema interessiert, für den gibt es jede Menge Ratgeber Literatur. Hier meine Empfehlungen: Das Buch "Modellbahn Betriebswerke" von Markus Tiedtke behandelt das BW im Modell; "Die Bahnbetriebswerke und ihre technischen Anlagen" widmet sich dem Vorbild bei der großen Eisenbahn; "Dampflokomotiven: Geliebt und unvergessen" ist toll zum Schmökern; und "Erste Hilfe Modellbahn-Lokomotiven" ist ein perfekter Ratgeber für Pflege und Reparatur von Modellbahn-Lokomotiven!
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