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"Als wir jüngst in Regensburg waren" zum Anhören, als Download, als Buch oder als CD bei Amazon Als wir jüngst in Regensburg waren, Sind wir über den Strudel gefahren; Da war´n viele Holden, die mitfahren wollten, Schwäbische, bayrische Dirndel juchhe Muß der Schiffmann fahren. Und ein Mädel von zwölf Jahren Ist mit über den Strudel gefahren, Weil sie noch nicht lieben kunnt, Kam sie sicher über's Strudels Grund. Und vom hohen Bergesschloße Kam auf stolzem schwarzen Rosse Adlig Fräulein Kunigund wollt mitfahren über's Strudels Grund. Schiffsmann, lieber Schiffsmann mein, Sollt's denn so gefährlich sein? Schiffsmann sag's mir ehrlich ist's denn so gefährlich? Als sie auf die Mitt gekommen, Kam ein großer Nix geschwommen, Nahm das Fräulein Kunigund fuhr mit ihr in des Strudels Grund. Wem der Myrtenkranz geblieben, Landet froh und sicher drüben, Wer ihn hat verloren, ist dem Tod erkoren. Text und Musik: Verfasser unbekannt Volkslied aus Bayern – etwa um 1830 Das Lied war Vorlage für das Vagabundenlied " Als wir jüngst verschütt jejangen waren " Soldatenversion der ersten Strophe: … war´n viele Helden, die mitfahren wollten Schwäbische, bayrische Dirxen juchheirassa u. a. Als wir jüngst in regensburg waren lied. in Feuerwerker-Liederbuch (1883) — Deutsch-Österreichisches Studentenliederbuch (1888)– Liederbuch deutschnationaler Kaufmannsgehilfen (1897) — Albvereins-Liederbuch (1905) — Zupfgeigenhansl (1908) — Alte und neue Lieder (ca.
[5] Nach langer Vorbereitung unter Einbeziehung der Überlegung, die Brücke abzureißen, [5] wurde 1914 zur Erleichterung der Schifffahrt im Brückenbereich eine elektrische Durchzugsanlage [6] eingeweiht. Die Länge der Schleppstrecke betrug von der Wurstküche bis etwas oberhalb des Windenhäuschens 150–170 m. [7], die Länge der Schleppleine 270 m. [8] Talfahrer konnten die Schleppvorrichtung als Bremse nutzen. 1964 wurde der Betrieb eingestellt. Ausreichend motorisierte Schiffe konnten die Passage bewältigen, allerdings war der Schiffsverkehr nur mäßig. Als wir jüngst in regensburg waren 1. Mit dem Bau des Main-Donau-Kanals musste eine Passage für die weitaus größere Schiffe ermöglicht werden. Dazu wurde eine 1978 fertiggestellte, nördlich der Stadt gelegene Umgehung des Donauhauptstromes zum Regensburger Europakanal ausgebaut. Lied [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Strudel an der Thonaw von M. Merian Das bekannte Lied Als wir jüngst in Regensburg waren … [9] [10] ist in Regensburg erstmals 1843 belegt und stammt vermutlich aus Österreich um 1750.
Auf einem steil aufragenden Kalksteinfelsen, 70 Meter über dem Altmühltal liegt die stolze Burg Prunn. Ihre majestätische Lage macht die Burg zu einer der bekanntesten Burgen Bayerns. Sie wurde 1037 in Zusammenhang mit einem Herrn von Prunn erstmals urkundlich erwähnt. Doch nicht nur die imposante Lage macht die Burg so interessant. 1569 fand der herzogliche Hofrat Wiguläus Hundt eine Handschrift des Nibelungenliedes auf der Burg, diese zählt zu den ältesten vollständig erhaltenen Handschriften des Nibelungenliedes. Songtext: Traditionelle Volkslieder - Als wir jüngst in Regensburg waren Lyrics | Magistrix.de. Sie ist heute bekannt unter dem Namen " Prunner Codex" und wird in der Bayerischen Staatsbibliothek in München aufbewahrt. Die gut erhaltene Anlage, mit ihrem Palas und dem mächtigen Burgfried vermittelt noch heute das lebendige Leben des Mittelalters. Die Burg Prunn ist nicht die größte Wehranlage im Altmühltal, aber sicherlich einer der Schönsten. Die Burg Prunn kann nur im Rahmen einer Führung besichtigt werden. Eine Führung dauert ca. 45 Minuten und findet immer zur vollen Stunde statt.
Das Gäubodenmuseum in Straubing hat bereits selbst eine über 100-jährige Geschichte. Das Museum befindet sich nur unweit des Straubinger Stadtplatzes, der zu den schönsten Altbayern zählt. Neben den zahlreichen Exponaten, die einen sehr schönen Überblick über die Geschichte Straubings und dessen Umland bietet, ist der Römerschatz gewiss das bedeutendsten Ausstellungsstücken des Museums. Der Schatz wurde 1950 bei Aushubarbeiten entdeckt und besteht aus Gesichtshelmen, Beinschienen und Rossstirnen, die typisch für römische Paraderüstungen waren. Auch Statuetten, Waffen und Werkzeuge befanden sich unter den Fundstücken. Der Straubinger Römerschatz zählt wahrhaftig zu den einzigartigsten seiner Art. Als wir jüngst in Regensburg waren ⋆ Volksliederarchiv (10.000 Lieder). Das Museum ist aufgrund seiner zentralen Lage und seiner sehr beeindruckenden Ausstellungsstücke für jeden Besucher ein Erlebnis. Bitte akzeptieren Sie Marketing-Cookies um unsere Werbeanzeigen anzusehen. Dazu wählen Sie bei den Cookie-Einstellungen die Kategorie "Marketing" an und bestätigen mit "Auswahl erlauben" oder "alle Cookies akzeptieren".
Heute beträgt die Differenz etwa 0, 3 m. Bei Hochwasser kann der Unterschied auch mehr als 1, 0 m betragen. Die Fließgeschwindigkeit in dem südlichen, direkt an der Stadt gelegenen 1. Joch mit nur 7, 4 m Durchfahrtsbreite betrug bis zu 14, 5 km/h, [4] nach dem Bau der Schleuse Geisling etwa 10, 0 km/h. Die etwa 30 m unterhalb der Pfeiler entstehenden Wirbel bzw. Als wir jüngst verschütt gegangen waren - Die Grenzgänger. Strudel sind aufgrund der hohen Fließgeschwindigkeit sehr stark. Sie graben sich wirbelförmig in die Tiefe, tragen die Flusssohle ab und bilden dadurch Kolke von 7 – 8 m Tiefe. Schwimmer werden durch den Strudel in die Tiefe gezogen und sind dadurch stark gefährdet. [3] Schiffe werden bei der Passage von der quer zur Flussrichtung wirkenden Querströmung heftig erfasst, können querschlagen und auch kentern. Schifffahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zu Zeiten der Ruderschifffahrt, also antriebsloser Schiffe, fuhren die Talfahrer mit der Strömung, die Bergfahrer wurden getreidelt. Die sehr starke Strömung und die heftigen Strudel an der Steinernen Brücke waren ein extremes Hindernis.
Talfahrer mussten ihre Schiffe mit am Bug und Heck befestigten Rudern in der Strömung waghalsig und mit äußerstem Geschick durch die Brückenjoche und die dahinter liegenden Strudel navigieren. Zu Berg gehende, getreidelte Schiffe benötigten zusätzliche Pferde und wurden teilweise auch umgeladen. [4] [1] Deshalb wurde 1559 oberhalb der Brücke eine Seilwinde gebaut, mit der Schiffe bergauf geschleppt werden konnten. 1883 musste diese wegen Baufälligkeit abgerissen werden. [5] Bergauf bedeutet, dass die Schiffe tatsächlich etwa 0, 7 m vom Unterwasser zum Oberwasser gegen starke Strömung heraufgezogen werden mussten. Die ersten Dampf- und Motorschiffe waren schwach motorisiert und konnten die Passage bergauf gegen die starke Donauströmung unterhalb der Steinernen Brücke und durch die Brücke nicht bewältigen. Mit der Eröffnung des Ludwig-Donau-Main-Kanals 1845 nahm der Schiffsverkehr mit eher kleinen Lastschiffen zu. Einem Pressebericht von 1911 ist zu entnehmen, dass Schiffe oberhalb der Steinernen Brücke ihre Ladung löschten und bergauf umkehrten.
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