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Am 29. Juni 1980 nahm das mit 15. 566 BRZ vermessene Schiff erstmals den Dienst auf. Am Unglückstag fuhr die Estonia für die EstLine Reederei.
RoRo-Schiffe (Roll-on/Roll-off-Schiffe) transportieren rollende Ladung, die über Seiten-, Bug- oder Heckpforten geladen und gelöscht wird. PKWs, LKWs und Züge können bei den RoRo-Schiffen in die Decks fahren, die sich über die ganze Länge des Schiffes erstrecken. Die Decks der RoRo-Schiffe sind oft in der Höhe variabel. Sperrige und schwere Stückgüter können mit LKW oder Gabelstapler an Bord der RoRo-Schiffe gebracht werden ohne dass Hafeneinrichtungen erforderlich sind. Das verkürzt die Wartezeiten, so dass RoRo-Schiffe oft auf kurzen Strecken z. B. als Fähren eingesetzt werden. Eine Sonderform der RoRo-Schiffe sind die Autotransporter (Car-Carrier). Die Autotransporter (Car-Carrier) haben zumeist niedrige Decks in PKW-Höhe. Ro ro fähre 2019. Um ein schnelles Be- und Entladen zu ermöglichen haben Autotransporter zwei Seitenpforten mit Rampen und eine Wickelheckrampe. Die größten Autotransporter können rund 6000 Fahrzeuge laden und werden im Überseedienst eingesetzt. In Europa laufen die meisten Autotransporter (Car-Carrier) Bremerhaven an.
Wir sehen das folgendermassen: Vor der Reise haben wir mit der Auflösung unseres Haushaltes 95% unseres Besitzes verschenkt und verkauft. Jetzt wurden uns weitere 2% geklaut. Uns bleiben also noch die letzten 3% und die reichen uns, um trotzdem nach vorne zu schauen und unser neues Leben unterwegs zu geniessen.
Aus allen diesen Gründen ist beim Transport einzelner PKW die Verschiffung im Container meist die günstigere Option. Die Verschiffung per RoRo-Schiff empfehlen wir für größere Nutzfahrzeuge (LKW, landwirtschafliche Maschinen…), bei denen allein schon ihre Abmessungen eine Verschiffung per Container ausschließen. Senden Sie uns Ihre Anfrage – Wir beurteilen mit Ihnen ob für Sie eine Verladung in einem RoRo-Schiff von Vorteil ist.
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