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Ich fahre im Winter 15 Zoll auf 225 und im Sommer 235 auf 17". Die 17" scheinen nur minimal schwerer zu sein. Unterschiede in der Beschleunigung fielen subjektiv zu Gunsten der 15er aus aber ich habe das bis jetzt eher für Einbildung gehalten, zumal bei 210 schon wieder Schluß ist und der Wagen mit den Winterreifen bei dieser Geschwindigkeit keine gute Seitenführung mehr besitzt. #11 Also: Für die vMax ist der CW Wert und der Abrollwiderstand verantwortlich, der sich bei breiteren Reifen erhöht. Machen größere felgen langsamer in youtube. Da man größere Felgen meist mit breiteren Reifen kauft, macht sich das daher bemerkbar. Für die Beschleunigung wäre eine erhöhte Masse in den Felgen vwerantwortlich, die zwar weniger durch die Felge aber auch durch die breitere Kombination erhöht wird. Georg #12 zoran Wie bitte?!?!?! Du darfst auf deinem 328i Cabrio Winterräder der Größe 185 fahren!!! Bei meinem 323ti darf ich nur 205er oder 225er fahren! Außerdem finde ich das schon etwas mickrig so ein PS-starkes Fahrzeug mit 185ern zu bewegen.
Ausserdem geht ein Stück Komfort flö bei Nässe ist es eine verdammt glitschige Angelegenheit, aber in Deutschland regnet es ja nie:D Fazit: Zum Posen geeignet, im Alltag eher nicht. Ja. Breitere Reifen haben einen höheren Rollwiderstand und sind außerdem bei Nässe wegen der schlechteren Drainageeigenschaften im Nachteil.
Hi, derzeit fahre ich beim 5er (F10-Reihe) 18-Zoll Räder. Nun sehen natürlich 19er Felgen besser aus - ggf. auch breitere Reifen (? ). Größere Reifen = Höhere Endgeschwindigkeit?. Nun frage ich mich, ob man mit größeren Felgen und ggf. auch noch breiteren Reifen Fahrkomfort verliert? Was haben außerdem noch größere / breitere Reifen für Auswirkungen bei der Wetterlage? Vielen Dank im Voraus und lg. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ja schon allein weil der Reifendurchschnitt, bei 19 Zöllern, geringer sein dürfte, als bei 18 Zö ist also weniger Reifen, zwischen Strasse und Felge, und das dämmpft natürlich weniger. Breitere Reifen, bieten mehr Gripp auf trockener kann gerade beim Beschleunigen aus dem Stand, einen Vortreil die Seitenfürung, ist besten Fall, lassen sich so höhere Kurvengeschwindigkeiten nützt einem durchschnittlichen Autofahrer im Alltag, aber nur wenig. Negativ ist, das Verhalten auf nasser oder rutschiger die größere Auflagefläche, erhöht sich auch das der Rollwiederstand erhöht sich, was zu einem höheren Sprittverbrauch führt.
(Oder wenn man's ganz genau nehmen mchte die Masseverteilung der Felge) (Zitat von: Klausi) Servus, keine Ahung wie du das genau meinst. Aber ich geh mal davon aus das eine Felge die zwar "grer" ist aber genausoviel oder sogar weniger wiegt. Dann auch bei der "Masseverteilung der Felge" besser ist!?!?! Aber wenn das jetzt eine "Theorie Diskussion" wird dann verabschiede ich mich! Machen größere felgen langsamer in online. LOL weil eins ist klar. Wenn die Felge mehr wiegt, sagen wir mal 4-6 kg pro Felge dann merkt man die 20-24kg auf jedenfall egal ob "statische Gewicht" oder "Masseverteilung der Felge" Gru Hi Leistungsverlust kann ich auch besttigen Umstieg von Mischbereifung 225/45/17, 7 1/2 zoll und 245/40/17 8 1/2 zoll auf: Mischbereifung 225/40/18 8 zoll und 255/35/18 8 1/2 zoll! vorallem bei Beschleunigen ist es zu merken totz 3Liter Motor! Die bewegte Masse ist halt hher! Tuning ist eine Gratwanderung zwischen stetik und Desaster. Achtung vor allen, die dieses beherrschen! 17 Zoll 225/45 = 260 km/h 18 Zoll 225/40 = 250 km/h + luft strker den Spurrillen nach.
Kein Wunder dass die ewig am Durchdrehen sind. PS: denke aber eher dass das Durchdrehen der Räder mehr der Gummimischung der WR zuzulasten ist als der Reifenbreite, da meine 205er sich auch nicht so sehr in den Teer krallen als meine 225er Sommerreifen. Im Gegenteil, die verlieren beim Beschleunigen auch recht schnell die Haftung. MfG Judy #13 Zitat Original geschrieben von zoran Also der Umstieg von 185 WR auf 245 SR war extrem. Das verstehe ich nicht. Trotz durchdrehender Räder war die Beschleunigung besser? Natürlich haben breite Schlappen durch den erhöhten Cw-Wert Nachteile, wenn es um die Endgeschwindigkeit geht. Grundsätzlich ist aber der Rollwiderstand von Sommerreifen geringer als bei den WR. Bei angemessener Motorleistung halte ich ein Beschleunigungsdefizit von 0 auf Hundert für nicht beweisbar. Langsamer durch größere felgen? - Chrysler 300c Forum. Die Beschleunigung ist für ein Fahrzeug dann am höchsten, wenn die Reifen der Antriebsachse möglichst dicht an der Schlupfgrenze gehalten werden. Bei ausgeschaltetem ASC reicht die Motorleistung meines 328 locker aus, um auch die 18'' in Rauch auflösen zu können.
Der einzige, korrekte Weg ist eine höherlegung durch andere Fahrwerkfedern. Das andere ist für jeden Mechaniker murks:( Der Durchmesser der Felge ist für die Höhe des Fahrzeugs irrelevant - entscheidend ist der Außendurchmesser des Reifens, und dem sind sehr enge Grenzen gesetzt, weil er sich unmittelbar auf die Geschwindigkeitsanzeige auswirkt. Du hast also auf diesem Weg keine Chance, dein Fahrzeug merklich höher zu legen. Machen größere felgen langsamer in 2020. Hallo! Grössere Felgen legen kein Fahrzeug höher, da der Raddurchmesser konstant bleiben muss muss. Heisst, bei grösseren Felgen, wird der Reifen "dünner" (kleinere Flankenhöhe). Grössere Räder legen ein Fahrzeug höher, aber dem sind durch das Radhaus Grenzen gesetzt und der Umbau und die Umtypisierung kostet mindestens eine Garagenauffahrt. Eine andere, aber auch teure Angelegenheit ist, das Fahrzeug durch andere Federn und Stossdämpfer höher legen zu lassen, meist kommen noch geänderte Antriebswellen dazu bei Frontantrieb. Aber auch dieser Umbau kostet eine Lawine...
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