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July 5, 2024, 1:59 am

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Es ist keine Überraschung, dass die Z06 einen heulenden Auspuffton hat, der dem der C8. R ähnelt. "Der Rennsport war der Grund für die Entwicklung der Z06 im Jahr 1963, und er unterstützt auch weiterhin die Entwicklung der Straßenmodelle, die sie auf der Straße und der Rennstrecke besser machen", sagte Jüchter. Corvette C7: Tuning zum Dragster | autozeitung.de. "Das bedeutet auch, dass wir die Z06 auf den besten Rennstrecken der Welt getestet haben, vom Circuit of The Americas hier in den Vereinigten Staaten bis zum Nürburgring in Deutschland. "Praktisch jede Komponente, die die Z06 auszeichnet, wurde entwickelt, um ihre Fähigkeiten zu verbessern", fügte er hinzu. "Indem wir die Vorteile der Mittelmotor-Architektur nutzen, sind wir in der Lage, 6 Prozent mehr Abtrieb als eine ZR1 der siebten Generation zu erreichen, bei 8 Prozent weniger Luftwiderstand. " Das 'Rennbiest' der Z06 taucht am Nürburgring auf Eine Schlüsselfigur bei der Entwicklung sowohl der C8. R als auch der Z06 war der langjährige Corvette-Rennfahrer Oliver Gavin. Der 49-jährige Engländer, der sich Anfang des Jahres aus dem Cockpit zurückzog, sammelte von 2002 bis 2021 204 Rennstarts in Corvettes, gewann sieben IMSA-Meisterschaften und 51 Rennen, darunter fünf Klassensiege bei den 24 Stunden von Le Mans, sechs bei den Mobil 1 Twelve Hours of Sebring und ein Rolex 24 At Daytona.

Corvette C7 Leistungssteigerung Photos

Dies und viele weitere Bestrebungen zur Entwicklung eines Performance-V8 haben sich letztendlich ausgezahlt. Gekommen, um zu siegen – Der neue V8 macht den Mittelmotorsportler zum Überflieger. Der von Grund auf neuentwickelte V8 ist ein Saugmotor – so, wie er es mit Ausnahme der Corvette Z06 C7 immer war. Doch der neue Motor ist dennoch vollkommen anders, holt aus 5, 5 Litern Hubraum exorbitante 670 PS und dreht bis zu 8. 600 Umdrehungen pro Minute. Neben der Leistung stand vor allem die Gewichtsreduktion im Fokus der Ingenieure. Corvette setzt beim Modell Z06 2023 auf Rennsport-Kompetenz - LSR-Freun.de. So wurden die geschmiedeten Titanpleuel des neuen V8 um 21 Prozent leichter als die im 7. 0-Liter-V8 der Corvette C6 Z06. Auch die geschmiedeten Kolben aus einer Aluminiumlegierung wurden um acht Prozent leichter und trotz der Mehrleistung von 175 PS gegenüber dem V8 aus der C8 Stingray, wiegt dieser Power-V8 gerade einmal ein gutes Kilogramm mehr. Geplante Leistungswerte wurden überflügelt Während das Entwicklungsteam ein anfängliches Ziel von 650 PS für den neuen Motor hatte, erkannten sie bald, dass der LT6 zu noch mehr Leistung imstande war.

Corvette C7 Leistungssteigerung 2015

Eine erste Kostprobe macht definitiv Lust auf mehr. Fahrwerks- und Aerodynamik-Upgrades Das hemmungslose neue Aggregat ist vermutlich alles, worüber die meisten Menschen sprechen werden, aber natürlich ist das Ding nur ein Teil der Performance-Strategie. Erwähnte Verbreiterungen erlauben die Unterbringung der größten je an einer Corvette verbauten Räder. 20-Zöller mit 275/30er-Schlappen an der Front, 21-Zöller mit 345/25er-Walzen hinten. Optional sind Carbon-Räder erhältlich, welche 18, 6 Kilo an einer nicht ganz unwichtigen Stelle abschaben. Selbstverständlich hat man auch das Fahrwerk angefasst und das Magnetic-Ride-4. Corvette c7 leistungssteigerung 2015. 0-System Z06-spezifisch abgestimmt. Was bleibt, ist eine ganze Armada an Einstellungen, sowohl für die Rennstrecke als auch für eher alltägliche Aufgaben. Bei den Bremsen hat man gegenüber der Stingray von 4- auf 6-Kolben-Brembos mit 370er-Scheibe vorne aufgerüstet. Hinten kommen 380er-Scheiben zum Einsatz. Gegen Aufpreis gibt es Brembo-Keramik-Stopper mit 398er/391er-Scheiben vorne/hinten.

Genau so soll es auch sein. " Nick Deissler freute sich über Platz zwei // Foto: Patrick Holzer Die Division 3 ging zum sechsten Mal in dieser Saison an Ralf Glatzel (Ford Fiesta ST). Dahinter landete Nick Deissler (Ford Fiesta ST) auf Rang zwei. "Gestern hatten wir noch ein paar kleine Probleme. Corvette c7 leistungssteigerung 2. Heute ist alles gut gelaufen. Wir sind bis auf ein Auto von der BOP alle gleich, da kann man vergleichen. Mit Platz zwei bin ich zufrieden. Es war ein super Wochenende für uns", erzählte der Zweitplatzierte. Beim Kampf um den dritten Rang setzte sich Dominik Gruhn (Ford Fiesta ST) gegenüber Lucas Baude (Mini R50 Cooper S) durch.