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Stufenlose Automatikbox: Es ist das gleiche Prinzip wie bei einem Roller. Ein Variator regelt die Unterschiede zwischen Beschleunigung und Motordrehzahl. Sie sind besonders langsam und reagieren während der Beschleunigungsphasen Ihrer Mercedes A-Klasse häufig nicht.. Ich habe Probleme mit dem Automatikgetriebe meiner Mercedes A-Klasse Wir beginnen jetzt mit dem Teil, der Sie in diesem Artikel sicherlich am meisten anzieht. Was sind die Probleme, die beim Automatikgetriebe Ihrer Mercedes A-Klasse auftreten können? Wie bereits beschrieben, sind sie im Allgemeinen zuverlässiger als Schaltgetriebe. Probleme mit Automatikgetriebe und Rost beim W168 A-160. Hier sind jedoch die wichtigsten Probleme, mit denen Sie möglicherweise konfrontiert sind: Wie bereits erwähnt, sind sie unabhängig von der Art des Automatikgetriebes im Allgemeinen langsam und haben beim Beschleunigen Trägheit. Dieses Phänomen soll jedoch nur beim Starten des Fahrzeugs und nicht beim Starten auftreten. Wenn es sich so anfühlt, als würde es ständig auftreten, ist die Kupplung oder der Wandler mit Sicherheit tot.

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Abhängig von der Art des Automatikgetriebes, mit dem Ihre Mercedes A-Klasse ausgestattet ist, werden Sie jedoch mehr oder weniger zuverlässig sein. Wir werden sie Ihnen jetzt vorstellen: Klassisches Automatikgetriebe: Es wird einen Drehmomentwandler verwenden, der die Gangwechsel verwaltet. Es ist die älteste Technologie, die sich in den letzten Jahrzehnten stark weiterentwickelt hat (mehr Gänge und ein besseres Management der Gangwechsel). Robotisiertes Automatikgetriebe: Dies ist ein manuelles Getriebe mit einem robotisierten System, das die Aktion des Fahrers ersetzt. Diese Art von Getriebe ist immer weniger einfach, weil sie als sehr langsam angesehen werden. Auch beim Abbremsen spüren wir generell eine Kopplung. Doppelkupplungs-Automatikgetriebe: Dies ist das größte Automatikgetriebe. Mercedes A-Klasse mit Automatikgetriebe - ok oder Finger weg? (Auto und Motorrad, KFZ, Mercedes Benz). Es funktioniert nach dem gleichen Konzept wie das Robotergetriebe. Dank der Doppelkupplung haben Sie jedoch keine Probleme mehr mit langsamen Geschwindigkeiten oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Sie werden oft auf Luxusmodellen montiert.

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Ist der A gebraucht noch Klasse? 24. 08. 2004 — Ob kurzer oder langer Radstand – die Problemstellen sind bei beiden Fahrzeugen gleich. Erkenntnis nach sieben Jahren Mini-Mercedes: Finger weg von frühen Exemplaren! Spätestens nach dem dritten Bier wird in Herrenrunden gern über die Vorzüge von Länge und Technik diskutiert. Dreht es sich dabei um die Mercedes A-Klasse, kommt es ganz klar auf die Technik an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Denn ob kurzer oder langer Radstand – die Problemstellen sind bei beiden Fahrzeugen gleich. Und technisch wurde der A mit dem Facelift 2001 spürbar verbessert. Erwarten Sie jetzt bitte keine Elchgeschichten von uns. Das Thema ist dank ESP vom Tisch, und eigentlich will es auch keiner mehr hören. Probleme macht das Fahrwerk aber noch immer: Es klappert gern. Schuld haben ausgeschlagene Koppelstangen und Stabilisatorlager an der Vorderachse. Die Stabi-Lager sind aus Gummi und kosten rund 18 Euro, die Austauscharbeit ist laut Plan in 18 Minuten erledigt. Auch die Hinterachse des Baby-Benz ist beim TÜV bestens bekannt, allerdings wurde sie im Rahmen der Modellpflege verbessert.

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