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#1 Hallo meine Lieben, obwohl ich noch neu im Forum bin, plagt mich auch schon die erste Frage. Natürlich hab ich mich schon durch einige Seiten hier durchgewühlt, aber mir fehlt meistens der konkrete Ansatz. Ich fahre einen Opel Corsa D - GSI von 2010. Außer ein paar Kleinigkeiten ist er noch komplett Original. Im letzten Herbst habe ich meine Spoilerlippe durch eine etwas sportlichere ausgetauscht. Nun zu meiner Frage. Die neue Lippe verdient meiner Meinung nach mehr Bodenkontakt. Optikvergleich 35mm H&R Tieferlegung (Bilder Vorher/Nachher) - Bremsen & Fahrwerk - Lexus Owners Club Europe. Ich habe mich schon etwas informiert und bin nun an das Problem gestoßen, dass ich keine haltbaren Ansatzpunkte habe. was ich damit sagen möchte: Ich kann mich nicht entscheiden ob Federn von H&R in 35/35 oder 50/40 besser sind und auch besser aussehen. Ich würde mich freuen wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilen könntet und am besten auch Bilder von eurem Wagen zeigt, damit ich mir das besser vorstellen kann. Danke schon mal im voraus! LG, Mandy Anbei noch ein Bild mit dem Vorher/Nachher vergleich der Lippe.
#1 Und ich hab mal wieder die Finger nicht ruhig lassen können. Erst mal die optik vorher nacher. Jetzt ist nix mehr mit Amphibienfahrzeug. Fahren tut sich das ganze sehr angenehm. Ich hatte ja immer Angst, das das alles zu hart wird. Aber es ist erträglich. Man kann immer noch gleiten ohne durchgeschüttelt zu werden. Den Spurrillen fährt er jetzt auch nicht mehr so stark hinterher. Und Kurven machen jetzt nochmal eine Ecke mehr Spaß. 40mm tieferlegung vorher nachher x. Das Fahrverhalten passt jetzt besser zu dem Auto. Davor hat es sich doch manchmal aufgeschauckelt, was nicht ganz schön war. Alles in allem schöne Sache jetzt. Spaßfaktor mit luxus Man muss sich jetzt halt gewöhnen, das das Auto jetzt so niedrig ist. Mir fällt das brutal auf. Einladen geht einfacher und einsteigen ist nix für Opis. Naja so schlimm ist es nicht. Aber man merkts. #2 find ich ja geil den maxima.. wobei ich sagen kann der abstand von KOTFLÜGEL zum reifen könnt bissle weniger sein, welchwe " grösse has du denn druff!?!?!?!?!?! is doch ein baujahr 2000 oder!?!?!?!
Ich glaube aber schon. Das ist ja keine Raketentechnik. marce 30 Kurz zur Erklärung wegen der Grube. Bitte nicht auf der Hebebühne machen! Die Räder müssen belastet sein sonst sind die Gummis in den Querlenkern sozusagen in eine Richtung vorgespannt. Der belastete Zustand im Stand auf der Grube ist sozusagen Position Null. 31 marce wrote: Richtig, so sehe ich das auch! Geb ich mein Auto nach dem Wechsel allerdings zum vermessen, stellt ich mir gerade die Frage ob die das auch auf der Grube machen?! 40mm tieferlegung vorher nachher sport. Hab damit keine Erfahrung, ist mein erstes größeres Projekt...!? 32 Gebe bei Google mal "Achsvermessung" ein und schau dir die Bildersuche an. Dann betrachte mal genau was Du da siehst und worauf das Fahrzeug steht. 33 1. 8'er wrote: Da hätte ich auch selbst drauf kommen können Jetzt wurde mir einiges klar, danke 34 So, um das Thema zum Abschluss zu bringen. Ihr hattet Recht! Der Querlenker wurde nochmal im Fahrzustand lose gemacht und anschließend wieder festgeschraubt. Muss die Tage dann ohnehin nochmal zur Achsvermessung, da wird es dann ja auch nochmal wieder gelockert.
War aber nach längerer Zeit recht hart und im Winter hat es öfters mal am Spoiler vorne gekratzt hat aber der OPC Line Spoiler ist Recht den Parkhäusern war es auch sehr knapp mit den musste halt ein wenig aufpassen und langsamer tun!!! Ich befürchte das dein Frontspoiler das nicht lange mit macht. LG aus BW #15 Also ich hab auch die nre Lippe dran und es geht sich bei mir überall aus... Tieferlegung 40 / 30 Eibach Federn beim 1,8er - vorher / nachher - mit dem Ergebnis noch nicht ganz zufrieden - Tuning - w201.com | 190er-Community. Vom Winter kann ich leider nicht berichten da er nur im Sommer angemeldet ist 1 Seite 1 von 2 2
#6 Danke dir für die Hilfe. Hab gestern schon mal die Teilenummer aus dem Forum rausgesucht. Bin blos mal gespannt wieviel er dann tiefer kommt. Kann man die Federteller nicht weglassen und die Federn obern mit einer Art Isolierung bekleben, Damit sie nicht rosten oder abscheuern? #7 Vorn hab ich ihn schon runtergedreht. Wollte mit der Vermessung warten bis die Federn drin sind. Supersport 40/40 Federn am EJ Sedan wollen nicht tief?! Vorher-Nachher Bilder! - Forum: Civic 96-00. Der Meister in der Werkstatt hat gesagt das sei besser weil man bei manchen auch hinten noch was einstellen muß. Halte ich für Schwachsinn, oder kann man hinten die Spur bzw. den Sturz einstellen? #8 Original von Strubby Danke dir für die Hilfe. Kann man die Federteller nicht weglassen und die Federn obern mit einer Art Isolierung bekleben, Damit sie nicht rosten oder abscheuern? Theoretisch kann man sie gibt einige T4, die keine drin ufahrzeuge, weil durch das Weglassen der Gummiplatten das Fahrgeräusch lauter und der Fahrkomfort unkomfortabler lerdings sind diese federn dann auch ein paar mm länger, damit sie beim Ausfedern nicht rausfallen können ich hab früher auch schon mal Plastikschläuche auf die Federn aufgeschoben um Geräusche durch aufliegende Federwindungen zu verhindern #9 Was meint ihr zum einstellen an der Hinterachse, Spur oder Sturz, möglich oder nicht?
hey leute, danke schon mal für eure antworten. ich hab jetzt von ein paar leuten gehört, die nur federn mit originalen dämpfern drinne haben, dass sie ständig mit der frontschürze bei kleinen geschwindigkeitshubbbeln aufsetzen und so. und das schon bei einer tieferlegung von nur 30 mm vorne/hinten. wie kann denn so was passieren?? so extrem tief ist das ja jetzt nicht. meint ihr das selbe könnte auch mit einem gewinderfahrwerk passieren? oder liegt das nur daran, dass sie billige federn haben, die direkt auslutschen. ich würde nämlichschon gern normal fahren können, ohne bei jedem kieselsteinchen bremsen zu müssen. mir geht es halt darum ein bisschen was für die optik zu machen, ohne bördeln zu müssen und ohne mir größere felgen als 15 zoll zu holen - zumindest für's erste. 40mm tieferlegung vorher nachher id. sorry für die vielen fragen, ich bin auf dem gebiet völlig neu. aber nach alle, was ihr mir gesagt habt, ist ein gewindefahrwerk glaube ich das beste für mich.
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