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Das Wasser lief über den Frischluftfilter in den Gebläßekannal und tropfte im Beifahrer Fußraum in den Audi. Riesen Sauerei. Alles naß und mußte Tage getrocknet werden bei zurückgeklappter Fußraumabdeckung. Naja jetzt ist er aber wieder dicht. Gruß A6 B4 Ja, ist eine häufige Ursache vorallem bei Selbstwechslern, aber hier war ja laut Angabe überhaupt kein Regen etc. vorhanden, als das Wasser sich ansammelte. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Hatte ich auch, schau mal im motorraum unter der batterie nach ist bestimmt der ablauf verstopft!! Hallo Schiwago. Hast du schon das Problem mit dem Wassereinbruch gefunden und lösen können? Ich habe das gleiche Problem vor einigen Tagen auch mir stand das Wasser aber schon einige cm hoch im hinteren Fuß Sache hatte ein ganz einfache Ursache: der Kondeswasserablauf der Klima war verdreckt und so gut wie verstopft. Da müßtest du von unten bzw. außen am Unterboden eine Verkleidung sehen die du abbauen kannst, da dahinter kommt diese Gummi Ablaufdülle vom Kondeswasser Verkleidung müsstest du demontieren und reinigen und am besten gleich eine neue Ablaufdülle einsetzen (gibts bei Audi für´n paar Euro) oder machst einen vom Durchmesser passenden handelsüblichen Schlauch mit einer Schlauchschelle direkt am Kondeswasserauslauf fest, führst diesen durch die Ablaufdülle nach aussen und dichtest das ganze ein wenig mit Silikon ein.
Daher klar kommt nun auch der Ablauf von vorne in Frage. Janu nun müssen wir noch warten ob er auch ein Schiebedach hat. #12 wow....... Du scheinst deine Dankbarkeit aber in anderer Form auszudrücken als ich es gewohnt bin. Fakt ist, dass ich es vom A4 kenne, dass wenn der Wasserkasten voll ist und die Abläufe verstopft sind, dann kann das Wasser bis in den fußraum gelangen. Auch in den Fond-bereiche, weil da vermutlich die tiefste Stelle ist. Und nun kannst du mir ja eklären wo sich die Vorderwagen Limo und Avant vorn unterscheiden??? #13 Ganz einfach Da wir Anfangs davon ausgegangen sind das es nur hinten ist war mir eben unklar wo es von vorne kommen sollte. So und nun wieder das Thema Lesebrille! Zitat von »Budi« Hat deiner nen Schiebedach? ups wieder das Unwort Bei der Limo verlaufen die Abläufe anders als beim Avant. Wäre wichtig bezüglich Ausbau und Reinigung. Da es eben am Ablauf hätte liegen können wäre dies auch die Erklärung für das Wasser hinten. »Budi« ich lerne gerade wieder was "ich liebe Dich" Sieht doch gleich wieder viel besser aus #14 meine Aussage bezog sich auf den Wasserkasten.
Ich sag aber gleich vorweg, dass ich noch nie einen verstopften Kondenswasserablauf hatte. Das Ventil und der Trichter befinden sich sozusagen im Motorraum. Vermutlich unter einem Hitzeschutzblech im Bereich des Beifahrerfußraums. Das Ventil darf halt nirgendwo anstehen oder verklebt sein, sodass es sich auch öffnet, wenn Wasser kommt. Du kannst es ausbauen und prüfen, mehr aber auch nicht. Der Ablauf von innen kommend hat noch eine Schaumstoffdichtung drübergeschoben und am Ablauf selbst von innen kommend sollte/muss eine Tropfnase dran sein. Wäre die Dichtung dort defekt so müsste das komplette Armaturenbrett etc. raus. Kältemittelleitungen müssten getrennt werden. Das wäre dann eine wirklich teure Reparatur. Wenn die Tropfnase fehlt, dann gäbs auch ein Reparaturteil dafür. 1 Hallo, hatte das gleiche Problem vor 2 Wo. Nach einer Inspektion, bei der der Frischluftfilter gewechselt wurde, ist mein Audi im Beifahrer Fußraum bei Regen sofort naß geworden. Wie sich jetzt herausstellte wurde bei dem Austausch es Filters die Abdeckung zur Frontscheibe leicht angehoben und nicht wieder fachmänisch angedrückt.
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Speziell wenn die Verbindung starken Vibrationen ausgesetzt ist, wird deutlich, dass nicht jeder Steckverbinder für jeden Einsatzzweck gleichermaßen geeignet ist. Worauf muss ich beim Kauf von BNC-Adaptern achten? Wie bei allen HF-Steckern und Adaptern gilt auch bei BNC, dass die Impedanz aller Teile identisch sein muss. Zu einem 50-Ohm-Kabel passen nur Stecker mit der gleichen Impedanz. Um Fehler bei der Montage von Stecker und Buchse zu vermeiden, sollten Sie im Zweifelsfall zu einem bereits konfektionierten Kabel greifen. Hinsichtlich des Koaxialkabels ist eine ausreichende Schirmung zu berücksichtigen. Für die meisten Fälle ist eine doppelte Abschirmung ausreichend, bei besonders langen Leitungen kann allerdings auch eine vierfache Schirmung sinnvoll sein. Ebenfalls nicht zu vernachlässigen ist die Qualität des Kabels: Den Einsatz minderwertiger Leitungen sollten Sie zugunsten einer höheren Stabilität vermeiden und stattdessen besser in ein hochwertiges Kabel eines namhaften Herstellers investieren.
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